“M”：代表了最強(qiáng)勁的性能
V10引擎以及七檔變速的序列式手排手動(dòng)變速系統(tǒng)（SMG）之間相互作用直接的后果就是帶給了駕駛者在方向盤(pán)前無(wú)盡的駕駛樂(lè)趣。從0加速到100公里每小時(shí)只需要4.8秒，從靜止?fàn)顟B(tài)起跑1公里只需要區(qū)區(qū)22.9秒即可完成。經(jīng)過(guò)電子限速之后該車(chē)的最高時(shí)速仍然能達(dá)到驚人的250公里每小時(shí)。
在德國(guó)紐博格林的Nordschleife賽道上的試車(chē)中，每圈成績(jī)幾乎和寶馬的M6雙門(mén)跑車(chē)一樣快，這就足以再次證明他在同種的敞棚跑車(chē)當(dāng)中的至高性能了。
M款可變式差速器以及帶M動(dòng)態(tài)模式的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）
帶測(cè)速的M款可變式差速器提供給新M6敞棚跑車(chē)超強(qiáng)的行駛性能以穩(wěn)定而經(jīng)過(guò)最優(yōu)化的牽引力，尤其是在加速出彎的時(shí)候。哪怕是在最嚴(yán)苛的環(huán)境，差速器也能提供非常明確的牽引力，比如當(dāng)行駛在磨擦系數(shù)隨時(shí)極端變化的地表時(shí)。在諸如此類(lèi)的情形當(dāng)中，M款可變式差速器會(huì)隨著兩邊輪胎速度增長(zhǎng)不一致的情況立刻構(gòu)建起不斷增加的鎖定力，如此，就能維持車(chē)輛在所有時(shí)間內(nèi)得到所需要的牽引力以及拉力。
M6敞棚跑車(chē)還提供了新一代的寶馬動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）。第一階段的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）是設(shè)計(jì)用來(lái)保證最大程度的駕駛安全性的，而M動(dòng)態(tài)模式更是因?yàn)樗龑?dǎo)駕駛者的性能而廣受好評(píng)。
電子減震器（EDC）提供了3種控制程式，每種都能允許駕駛者來(lái)設(shè)置懸掛系統(tǒng)到所想要的模式，比如賽車(chē)模式以及平穩(wěn)舒適模式。
P400效能程式當(dāng)引擎一開(kāi)始工作的時(shí)候就會(huì)自動(dòng)激活，而且就像他的名字所指出的一樣，立刻就能讓引擎輸出達(dá)到400匹馬力。通過(guò)按下動(dòng)力按鈕，這部10缸引擎的所有動(dòng)力就能被釋放出來(lái)。
高性能剎車(chē)系統(tǒng)
同樣也能反映這部車(chē)的出眾性能，M6敞棚跑車(chē)裝備有一套高性能的剎車(chē)系統(tǒng)，帶著交叉鉆孔、重量最優(yōu)化的復(fù)合剎車(chē)碟片。在公路上行駛時(shí)，這套系統(tǒng)就意味著從100公里每小時(shí)的時(shí)速剎車(chē)至靜止只需要36米以?xún)?nèi)的距離，而從200公里每小時(shí)時(shí)速剎車(chē)至完全靜止則更是只需要不到140米。
兩階段的剎車(chē)都會(huì)通過(guò)尾燈分別顯示出來(lái)，確保了進(jìn)一步的安全，而且能幫助減少追尾事故的發(fā)生；當(dāng)駕駛者用力踩下剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)燈的點(diǎn)亮區(qū)域會(huì)比普通使用剎車(chē)的情況變得更大一些，也向乘車(chē)者指示出剎車(chē)力度有所加強(qiáng)，需做好相應(yīng)準(zhǔn)備。還有一個(gè)進(jìn)一步安全特性就是在剎車(chē)燈中的非常明亮而且反應(yīng)快捷的發(fā)光二極管（LED）不需要任何的維持消耗。
品質(zhì)：最好的復(fù)合材料
M6敞棚跑車(chē)完美的重量平衡也同樣有助于他卓越的駕駛特質(zhì)。完美的重量表現(xiàn)主要是歸功于白車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)聰明的盡量采用了大量的復(fù)合材料，現(xiàn)代頂級(jí)品質(zhì)塑料材料的幫助讓M6獲益匪淺。盡管M6現(xiàn)在的重量更輕了，可是比起相對(duì)應(yīng)的老的常規(guī)材料制作的組件來(lái)看，這些新材料制作的組件卻更硬而且更堅(jiān)固，不單保證了在精確的行駛動(dòng)力學(xué)上有所幫助，而且更可以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的震動(dòng)控制，同時(shí)也擁有非常高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞安全性。
電子控制安全系統(tǒng)
所有四個(gè)座位上的安全帶都帶有安全帶強(qiáng)迫限幅器。這套在前排座位的整體限制系統(tǒng)同時(shí)帶有安全帶插閂張緊裝置，以及兩階段正面以及側(cè)面安全氣囊來(lái)降低遇到車(chē)禍時(shí)受傷的風(fēng)險(xiǎn)。這些安全組件全都通過(guò)先進(jìn)安全電子控制系統(tǒng)（ASE）來(lái)控制和指揮，這是一套安全以及信息分析系統(tǒng)，能準(zhǔn)確的判定碰撞的強(qiáng)度，并且當(dāng)需要的時(shí)候迅速精確的激活整體限制系統(tǒng)。
