美國車企的抉擇 犧牲克萊斯勒以救通用

　　美國車企的抉擇——犧牲克萊斯勒以救通用？

　　底特律——或許你并不喜歡，但是通用之所以要從Cerberus手中去購買克萊斯勒，現(xiàn)在看來開始變得有意義了。不過有報道稱這場交易是否能夠完成，現(xiàn)在看來機(jī)率還是50對50，因為通用還沒有重新研究自己生產(chǎn)線與克萊斯勒的生產(chǎn)線有多大互補(bǔ)性的問題，之所以說是重新是因為兩年前通用曾準(zhǔn)備從戴姆勒手中去買這個底特律第三大車企時也曾研究過這個問題。

　　還有媒體報道通用至少只會做到一半我們?yōu)榭巳R斯勒落到Cerberus手中要擔(dān)心的；那就是拆了它，而不是毀了它。

　　買下克萊斯勒將會。（1）獲得110億美元的現(xiàn)金流，這對于通用前景堪憂的2009財務(wù)年來說是至關(guān)重要的，還有對于其未來兩款新車雪佛蘭Cruze和Volt來說。（2）通用可以留下吉普，它可以與悍馬合并。通用稱他們會拋棄掉道奇與克萊斯勒，因為他們與雪佛蘭，龐蒂亞克，土星和別克的重合太多了。

　　讓我們首先看看第二點(diǎn)好處。首先，在上周通用任命了凱迪拉克的總經(jīng)理Jim Taylor去做悍馬的CEO。通用從今年夏天就宣布或至少是有流言說要賣掉悍馬，不過由于全球性金融危機(jī)與信用危機(jī)嚇跑了一切潛在的買家。當(dāng)通用的董事長兼CEO Rick Wagoner先生計劃重組悍馬時，一個新的選項出現(xiàn)在悍馬面前（至少比賣了強(qiáng)）。吉普將會為悍馬提供更小型，更省油的車型以修補(bǔ)產(chǎn)品線（當(dāng)然盡管這樣可能會影響到COMPASS的銷量），而且如果在Wrangler Unlimited之下還有一款混合動力版甚至是電動力版那么一切就更好了。

　　事實上，除了可以讓通用使用克萊斯勒的現(xiàn)金流存之外，如果購買了克萊斯勒的話還可以讓通用以研發(fā)清潔排放科技為名義從美國聯(lián)邦政府處得到更高額度的工業(yè)貸款，可能高達(dá)250億美元。

　　現(xiàn)在來看第一點(diǎn)好處。正如Motor Trend的主編MacKenzie在最近的一篇文章中所說的，第11章法令不是通用該選的路。通用的公關(guān)部否認(rèn)公司在考慮破產(chǎn)，這個部門沒有撒謊。通用必須信任他，通用的公關(guān)部也必須支援Wagoner，他已經(jīng)得到了通用執(zhí)行董事層的支持，不過在這個董事層之外卻支持力量不大。通用的總裁Fritz Henderson據(jù)報道稱是負(fù)責(zé)購買克萊斯勒這個項目背后的負(fù)責(zé)人。如果此舉不奏效的話，通用沒準(zhǔn)就得考慮破產(chǎn)了。你會看到，最多，巨大的高層人事變動如1993年的Bob Stemple和Lloyd Reuss出局一樣。

　　Wagoner將會盡自己一切所能去避免最糟的事情發(fā)生。在二月份，Motor Trend評選他在汽車工業(yè)最有影響力的人中位列第一。這個選擇其實還是有道理的，在最近的這兩年之間他引導(dǎo)推出了多款新產(chǎn)品，不過卻沒有實現(xiàn)扭虧為盈（或者更大的責(zé)任在于汽車市場整體的不景氣）。從現(xiàn)在開始到12月31日之前或許我們只能期待奇跡了。Wagoner肯定不會出現(xiàn)在Motor Trend的2009年汽車人物評選了，而如果通用走向破產(chǎn)，那么他將永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)在榜單中。

　　那么會有什么事情發(fā)生呢？感謝金融危機(jī)，今年的美國汽車銷量會比去年還差，我們估計馬上美國就只有兩家大車企了。這是因為在信用危機(jī)肆虐與股價狂跌的時候我們絕大部分沒有對這三大車企存有信心，施以援手。

　　日產(chǎn)/雷諾也有可能會買下克萊斯勒，他們可能會保留下大型車，后驅(qū)車，卡車與小型客貨車。日產(chǎn)/雷諾與通用可以肢解克萊斯勒，不過在吉普身上他們兩者是競爭關(guān)系。華爾街日報稱通用與克萊斯勒之間的交易可以在10月末之前就完成。這樣看來，全新一代的道奇Challenger估計只有一代的命了。