大減肥 2014款?yuàn)W迪將“瘦身”1/5?

　　現(xiàn)行版本的奧迪S5酷派是一款豪華，敏捷，迅速而奢侈的高級(jí)車，但是有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是太重了，超過了3800磅 i，算不上太精致。而即將和大家見面的2010款?yuàn)W迪S5敞篷車則更加是一個(gè)"肥妞"，重量達(dá)到4300磅，這個(gè)數(shù)字基本上要超越很多中型SUV的表現(xiàn)了。所以我們不得不認(rèn)為當(dāng)奧迪的高層宣布的自己的新產(chǎn)品是如此之重的時(shí)候，會(huì)不會(huì)覺得和口頭上標(biāo)榜的綠色環(huán)保以及"緊身"傾向差的太遠(yuǎn)而出現(xiàn)諷刺意味呢？他們可能有意無意的忘了告訴大眾車子的重量，而僅僅是把人們的目光鎖定在了車子的功率上面：奧迪使用更加高效的超級(jí)增壓 3.0升V型6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)代替了之前在奧迪S5以及奧迪S42010版本上面使用的自然吸氣4.2升版本 V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也使得奧迪S5酷派在2011款的時(shí)候會(huì)采用新款的驅(qū)動(dòng)元件。據(jù)稱，這些車子的性能都和使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型差不多，但是油耗則要降低20個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過，即使是笨蛋也知道在車子重量超過2噸的時(shí)候，車子的性能也不會(huì)好到哪里去。所以我們專程找到了奧迪的全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)邁克爾·迪克，詢問一下他是如何看待公司的"更小巧，更強(qiáng)大"的理念，并予以實(shí)施的。

未來奧迪S5假想圖

　　瘦身計(jì)劃

　　我們?cè)�以為�?huì)聽到一些關(guān)于車身因?yàn)榧由狭撕芏喟踩�組件，或者顧客們希望車身上要有一些裝備而導(dǎo)致車身加重的推托言辭。但是迪克的回答顯然讓我們出乎意料之外：奧迪現(xiàn)在正在測(cè)試一款下一代的S5版本，重量要比現(xiàn)行的版本輕880磅。他大概描述到這款車將會(huì)大量使用金屬鋁，鎂以及高強(qiáng)度的鋼作為車身的主要材料，這也是車身重量能夠擁有如此大幅度降低的緣故�，F(xiàn)行版本的奧迪TT的底盤有69個(gè)百分點(diǎn)的材料是金屬鋁，而下一代的奧迪A6（可能會(huì)在2011或者2012年上市）在這個(gè)方面的比例或許會(huì)更大。迪克表示，到2014款的奧迪A4/A5/S4/S5推出的時(shí)候，也許這個(gè)"減肥"的幅度還會(huì)更大。

　　迪克還談及了關(guān)于超級(jí)增壓的排量為3.0升的V型6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的情況。他戲稱這一發(fā)動(dòng)機(jī)為"奧迪的中等形態(tài)"，下一代的奧迪S4和S5將會(huì)采用更加輕盈的渦輪增壓版4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)奧迪TT產(chǎn)品線的趨勢(shì)如下： 最基礎(chǔ)的奧迪TT美版將會(huì)搭載排量為2.0升的渦輪增壓4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為200。而奧迪TT S則會(huì)采用基礎(chǔ)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)適配一個(gè)更大的渦輪增壓機(jī)，最大輸出功率則會(huì)達(dá)到265馬力。未來的奧迪S4 和S5版本相比現(xiàn)行的S5版本則還會(huì)在重量上面減輕大約20到30個(gè)百分點(diǎn)不等，油耗可以降低到20英里每加侖左右。

　　更亮麗的外觀和更強(qiáng)勁的表現(xiàn)

　　盡管迪克告訴我們已經(jīng)將要成型的奧迪S5采用的就是現(xiàn)行版本的風(fēng)格，我們也可以通過該公司的其他產(chǎn)品的信息來源，洞悉下一代的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。在剛剛過去的今年1月份于底特律舉辦的北美國(guó)際車展上面，有一輛名為Sportback的奧迪A1概念車出現(xiàn)在人們視野之中。這款"概念車"實(shí)際上并不是一款概念車，而是實(shí)際上會(huì)在今年年底以奧迪A7的名分出現(xiàn)在大家眼前的量產(chǎn)版的前身。有來自奧迪公司內(nèi)部的人士表示，整個(gè)車身的比例不會(huì)應(yīng)用于其他的其他的產(chǎn)品之中。 兇猛的車頭燈，更加精致的單框架前柵格以及如同刀鋒一般的尾燈設(shè)計(jì)都會(huì)出現(xiàn)在下一代的奧迪車輛上面。

　　這樣一來，車子的外觀部分的受歡迎程度就不容置疑了。迪克還表示，即使是擁有了現(xiàn)行版本所有的安全以及豪華組件，車子的重量也不會(huì)超過3千磅。在德國(guó)著名的紐博格林賽道上面，這款車跑過一圈的時(shí)間要比現(xiàn)行版本的奧迪S5快8秒以上。聽到這里，你是不是會(huì)感覺到無比的驚訝和懷疑？我們也是。有來自制造業(yè)的消息表示現(xiàn)在奧迪還沒能成功減肥到這個(gè)地步，而現(xiàn)在迪克已經(jīng)說出這番話，就意味著自己把自己逼到了一個(gè)死胡同里面，只能背水一戰(zhàn)。如果在你的概念之中，一個(gè)設(shè)計(jì)師至少要使用3年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)車輛從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的變化過程，那么我們只能祝福迪克和他的團(tuán)隊(duì)好運(yùn)，因?yàn)樗麄冎挥胁坏饺�年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)這一宏圖霸業(yè)了。