早在2005年，筆者便已接觸到了左駕版的F430，但因為當時的場地和一些客觀原因，我們未能第一時間將這臺最新的法拉利入門車型報道予大家，到了這篇文章被寫作時，F(xiàn)430已經(jīng)發(fā)售兩年了，不過這次我們的報道對象也跳脫了原裝車型的尷尬，因為這臺火紅色的F131E是一臺經(jīng)過NOVITEC改裝過的，馬力超越五百匹！
在改裝界，人們總喜歡將自己改裝完成的作品與一些超級跑車去競爭，當然，結果總是改裝車能輕易勝出，無論在場地賽還是零至四百的加速賽上。但也難怪，這些經(jīng)過重度改裝的車輛的對手們往往是那些認為已經(jīng)買到了超級跑車無須再改裝的車主，取勝是必然的，也是應該的。但是，當這些車主某個時候發(fā)現(xiàn)原來自己的要改裝和已經(jīng)改裝完成了，那這些超級將會是另外一番景象。筆者是超級跑車的崇拜者，特別是法拉利，因為從Enzo Ferrari對速度的孜孜追求，到賽場上歷經(jīng)沉浮而又不離不棄足以讓每一個車迷為之尊敬。法拉利出品的汽車絕非財富的炫耀，而是對速度的執(zhí)著。
代號F131E的F430，從其車架代號便知道它與前代F360的關系了，不錯F360的車架代號同為F131，也就是說，F(xiàn)430是F360的完善版和改進版。通過對歷史上中置布局的入門級法拉利車型的解讀，可以發(fā)現(xiàn)，206 GT和246 GT為同一代，外型和車架都一樣，只是V6引擎的排氣量不同；308 GTB和328 GTB是第二代，同樣使用V8引擎，同為中置橫向布局；348 TB和F355是基于相同布局下的產(chǎn)物，兩者最大的區(qū)別是引擎；而到了二十一世紀，F(xiàn)360和F430則使用著相同的底盤。細數(shù)下來，F(xiàn)430是第四代平臺的第八代車型，好象有點復雜但又很好理解。
這次采訪到的法拉利F430是左駕車型，但車主和使用地都在香港，而車主本身就是NOVITEC的代理，所以無論外型還是選用的改裝零部件都大部分來自這個德國的改裝品牌。NOVITEC來自德國，但是他們卻專改意大利品牌的車型，旗下分為三個獨立的品牌進行運作，改裝法拉利的名為“NOVITEC ROSSO”，Rosso在意大利文里解作紅色；單獨的NOVITEC品牌則負責ALFA ROMEO、FIAT、LANCIA三個品牌的改裝；至于最新的系列名為“NOVITEC TRIDENTE”，專門為改裝Masareti而設立的改裝品牌，不過說白了，雖然兩家其實都由法拉利掌管，雖然使用相同的機械技術，但市場細分下早就了兩個完全不同的性格取向，也就是說，喜歡法拉利的不一定喜歡Masareti，所以改裝風格也各成一格。
