少年時(shí)，萬(wàn)鋼從上海插隊(duì)至延吉農(nóng)村，一待就是6年，嘗盡了生活的苦楚，煤油燈和書(shū)籍陪他度過(guò)了那段歲月。他的努力，為他贏得了讀大學(xué)乃至留學(xué)德國(guó)的機(jī)會(huì)。
憑一篇畢業(yè)論文，他敲開(kāi)了德國(guó)奧迪公司的大門(mén)，并做到奧迪年薪百萬(wàn)的高級(jí)經(jīng)理。
2001年，他放棄優(yōu)厚待遇回國(guó)研究新能源汽車(chē)，3年后成為同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)。
2007年4月，萬(wàn)鋼出任科技部部長(zhǎng)，成為35年來(lái)首位擔(dān)任政府部長(zhǎng)的民主黨派人士。
擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)期間，萬(wàn)鋼在汽車(chē)風(fēng)洞模型前介紹工作原理。
保存煤油燈40年
1969年，年僅17歲的萬(wàn)鋼從上海來(lái)到吉林省延吉市三道灣鎮(zhèn)東溝村插隊(duì)。
現(xiàn)任東溝村支部書(shū)記周寶慶說(shuō)，知青們都是從大城市來(lái)的，沒(méi)吃過(guò)苦。鄉(xiāng)親們不忍心看著他們?cè)庾�，把自己的糧食省下一些來(lái)給他們吃。
東溝村村民周寶發(fā)曾和萬(wàn)鋼共同勞動(dòng)過(guò)。周寶發(fā)回憶，那時(shí)萬(wàn)鋼那批從上海來(lái)的知青共22人，住在生產(chǎn)隊(duì)給蓋的集體宿舍中。當(dāng)時(shí)村里特別苦，主要吃玉米面，只有過(guò)年才能吃到肉。冬天零下二三十度，萬(wàn)鋼的手被凍得生了凍瘡。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨礪后，萬(wàn)鋼漸漸適應(yīng)了農(nóng)村的生活。周寶發(fā)說(shuō)，“我跟萬(wàn)鋼一起抬木頭、積肥、種地，他很能吃苦”。
漸漸地，萬(wàn)鋼得到鄉(xiāng)親們的信任，做過(guò)出納、會(huì)計(jì)，后來(lái)當(dāng)上生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)。周寶發(fā)說(shuō)，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)的主要任務(wù)就是帶著大家干活。
晚上，周寶發(fā)經(jīng)常到知青們的集體宿舍去玩，萬(wàn)鋼經(jīng)常坐在煤油燈前看書(shū)。
就這樣，萬(wàn)鋼在東北農(nóng)村度過(guò)了6年。那盞油燈在萬(wàn)鋼擔(dān)任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)時(shí)，一直擺放在他的辦公室里。萬(wàn)鋼說(shuō)，油燈中，有著他難忘的青春歲月。
1975年，萬(wàn)鋼被推薦進(jìn)入東北林業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)，其他知青也先后通過(guò)上學(xué)、當(dāng)工人等途徑離開(kāi)了東溝村。
2005年夏天，萬(wàn)鋼等當(dāng)年到東溝村插隊(duì)的七八名上海知青回到東溝村看望鄉(xiāng)親們。相隔30年后，周寶發(fā)再次見(jiàn)到了萬(wàn)鋼。周寶發(fā)說(shuō)，萬(wàn)鋼的相貌和當(dāng)初在村里插隊(duì)時(shí)相比變化不大，只是老了。在大隊(duì)辦公室擁擠的人群中，他一眼就認(rèn)出了萬(wàn)鋼，萬(wàn)鋼也認(rèn)出了周寶發(fā)。兩人的手緊緊握在一起。
博士論文敲開(kāi)奧迪大門(mén)
1979年，萬(wàn)鋼考入同濟(jì)大學(xué)攻讀研究生，畢業(yè)后留校任教。1984年，他獲得世界銀行獎(jiǎng)學(xué)金，留學(xué)德國(guó)克勞斯塔爾工業(yè)大學(xué)。1990年，萬(wàn)鋼以?xún)?yōu)異成績(jī)獲得博士學(xué)位。
萬(wàn)鋼的博士畢業(yè)論文是研究降低汽車(chē)車(chē)內(nèi)噪音的技術(shù)。正是憑借這篇博士論文，萬(wàn)鋼敲開(kāi)了奧迪公司的大門(mén)。
這項(xiàng)技術(shù)在奧迪公司得到應(yīng)用。直到幾年前，這一技術(shù)才從生產(chǎn)線上“退役”，共計(jì)生產(chǎn)了3500萬(wàn)套產(chǎn)品。正是憑借這一技術(shù)，萬(wàn)鋼獲得了德國(guó)高校與企業(yè)獎(jiǎng)。2005年，已是同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)的萬(wàn)鋼訪德時(shí)，德國(guó)下薩克森州的州長(zhǎng)授予他“鐵十字勛章”，以表彰他當(dāng)年的這項(xiàng)技術(shù)。
萬(wàn)鋼在奧迪公司的成績(jī)遠(yuǎn)不止這些。
萬(wàn)鋼多年的老搭檔、同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)余卓平說(shuō)，萬(wàn)鋼在奧迪汽車(chē)公司工作了10年。他從基層工程師做起，做到了總規(guī)劃部的高級(jí)技術(shù)經(jīng)理。當(dāng)時(shí)，奧迪公司規(guī)定，員工升職必須調(diào)換部門(mén)，萬(wàn)鋼在奧迪公司的生產(chǎn)部、開(kāi)發(fā)部、規(guī)劃部都工作過(guò)。
這些經(jīng)歷為萬(wàn)鋼后來(lái)回國(guó)研究新能源汽車(chē)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
放棄百萬(wàn)年薪回國(guó)
從同濟(jì)大學(xué)走出國(guó)門(mén)的萬(wàn)鋼，一直和同濟(jì)大學(xué)保持著聯(lián)系。
1996年,萬(wàn)鋼籌辦成立了德國(guó)同濟(jì)校友會(huì)，并擔(dān)任首任會(huì)長(zhǎng)。此前，萬(wàn)鋼結(jié)識(shí)了當(dāng)時(shí)擔(dān)任中國(guó)駐德國(guó)使館教育參贊的周家倫。周家倫當(dāng)時(shí)的職責(zé)之一便是作為“伯樂(lè)”，在留德華人中尋找“千里馬”。
萬(wàn)鋼正是周家倫所要找的“千里馬”�，F(xiàn)在已是同濟(jì)大學(xué)黨委書(shū)記的周家倫謙虛地說(shuō)，他當(dāng)年只是向領(lǐng)導(dǎo)推薦了萬(wàn)鋼。在周家倫的引薦下，萬(wàn)鋼成為中國(guó)駐德國(guó)大使館的4名顧問(wèn)之一。
1999年，周家倫向當(dāng)時(shí)的教育部副部長(zhǎng)呂福源推薦萬(wàn)鋼。在呂福源的邀請(qǐng)下，萬(wàn)鋼帶著十多名留德汽車(chē)工業(yè)博士工程師代表團(tuán)回國(guó)考察。
余卓平回憶說(shuō)，萬(wàn)鋼的這次回國(guó)考察，真切地看到了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與世界上的差距。“當(dāng)時(shí)，中國(guó)正準(zhǔn)備加入WTO，國(guó)內(nèi)也盛行著兩種汽車(chē)?yán)碚摚环N理論是自己發(fā)展汽車(chē)工業(yè)，另一種則是采取拿來(lái)主義，節(jié)約開(kāi)發(fā)成本，完全從國(guó)外引進(jìn)汽車(chē)技術(shù)�！�
余卓平說(shuō)，萬(wàn)鋼不僅僅是研究汽車(chē)的科學(xué)家，更能宏觀地把握汽車(chē)發(fā)展的方向。在當(dāng)時(shí)歐洲能源危機(jī)的背景下，萬(wàn)鋼預(yù)見(jiàn)了汽車(chē)工業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。在那次回國(guó)考察后，他上書(shū)國(guó)務(wù)院，提出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要跨越式發(fā)展，面對(duì)未來(lái)的能源緊缺，發(fā)展新能源汽車(chē)是大方向。
此后不久，當(dāng)時(shí)的科技部部長(zhǎng)朱麗蘭訪德。在周家倫的引薦下，萬(wàn)鋼見(jiàn)到了朱部長(zhǎng)。萬(wàn)鋼的觀點(diǎn)得到了朱部長(zhǎng)的認(rèn)同，萬(wàn)鋼也應(yīng)邀以首席科學(xué)家身份回國(guó)研究新能源汽車(chē)技術(shù)。
在“伯樂(lè)”周家倫的慧眼下，“千里馬”萬(wàn)鋼完成了人生又一次角色轉(zhuǎn)換。2000年，萬(wàn)鋼放棄奧迪公司年薪百萬(wàn)的高級(jí)經(jīng)理工作，回國(guó)發(fā)展民族汽車(chē)工業(yè)。
新能源汽車(chē)帶來(lái)聲譽(yù)
萬(wàn)鋼回國(guó)后不久，被聘為國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)首席科學(xué)家、總體組組長(zhǎng)。同濟(jì)大學(xué)也為萬(wàn)鋼的歸來(lái)建成了“同濟(jì)大學(xué)新能源工程中心”，萬(wàn)鋼任主任。研究新能源汽車(chē)，成為萬(wàn)鋼的主要工作。
余卓平說(shuō)，當(dāng)時(shí)，剛上任不久的科技部部長(zhǎng)徐冠華非常支持萬(wàn)鋼，在看了萬(wàn)鋼牽頭做的先期調(diào)研和規(guī)劃后，準(zhǔn)備投入10個(gè)億支持開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)。能夠得到國(guó)家如此大力支持，萬(wàn)鋼興奮地返回同濟(jì)，萬(wàn)鋼并沒(méi)有全部申請(qǐng)這10個(gè)億，經(jīng)過(guò)仔細(xì)規(guī)劃后，只申請(qǐng)了8.8億。
立項(xiàng)后，萬(wàn)鋼與他的同濟(jì)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了其中科研難度最大的燃料電池轎車(chē)的研發(fā)。
這是個(gè)很重的擔(dān)子。
余卓平說(shuō)，當(dāng)時(shí)中國(guó)的新能源汽車(chē)水平很低，燃料電池僅僅能點(diǎn)亮燈泡，科研人才更是緊缺。萬(wàn)鋼從系里選擇了五六個(gè)即將畢業(yè)的博士生，充實(shí)到科研團(tuán)隊(duì)中。此外，萬(wàn)鋼把此前提到的博士回國(guó)訪問(wèn)團(tuán)的成員也找來(lái)幫忙。那時(shí)，這些博士們正在國(guó)外的幾個(gè)大的汽車(chē)公司工作，為新能源轎車(chē)的研發(fā)提供了不少建議。
最初，科研條件很差，萬(wàn)鋼常常工作到深夜。在科研工作中，萬(wàn)鋼既樂(lè)觀又執(zhí)著，同事們從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)他發(fā)火。如果業(yè)務(wù)上有爭(zhēng)執(zhí)，萬(wàn)鋼臉上總是堆著笑，耐心細(xì)致地說(shuō)服你。說(shuō)不通，換個(gè)角度講解，直到說(shuō)得你心服口服。
萬(wàn)鋼的精力充沛是出了名的。同濟(jì)大學(xué)副校長(zhǎng)陳小龍向記者透露了萬(wàn)鋼保持充沛精力的秘密：不管多晚睡覺(jué)，萬(wàn)鋼總是每天早上6點(diǎn)起床，然后到游泳館游泳40分鐘。擔(dān)任科技部部長(zhǎng)以后，萬(wàn)鋼如果回上海，也會(huì)在早上6點(diǎn)多到學(xué)校游泳館游泳。
萬(wàn)鋼及其團(tuán)隊(duì)的投入很快收到回報(bào)。從2002年開(kāi)始，超越1號(hào)、超越2號(hào)、超越3號(hào)新能源汽車(chē)相繼研發(fā)成功。2006年6月，萬(wàn)鋼率領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)帶著超越3號(hào)汽車(chē)首次走出國(guó)門(mén)，來(lái)到巴黎參加世界上規(guī)模最大的清潔能源汽車(chē)“必比登”挑戰(zhàn)賽。超越3號(hào)在比賽中取得4個(gè)“A”、1個(gè)“B”的優(yōu)秀成績(jī)，總成績(jī)超過(guò)通用、福特、日產(chǎn)等公司的產(chǎn)品，與奔馳基本持平，在氫消耗、低噪音等單項(xiàng)指標(biāo)中名列第一。超越3號(hào)最高時(shí)速可達(dá)122公里，0到100公里時(shí)速的加速時(shí)間為19秒，這些指標(biāo)已經(jīng)接近目前內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的水平。
余卓平說(shuō)，新能源汽車(chē)即將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，將有20輛新能源汽車(chē)作為奧運(yùn)用車(chē)。目前正在組裝過(guò)程中。
校長(zhǎng)籌錢(qián)獨(dú)辟蹊徑
作為一名科學(xué)家，萬(wàn)鋼是成功的。他在同濟(jì)大學(xué)的職務(wù)也在不斷變化：從回國(guó)之初的新能源汽車(chē)工程中心主任到汽車(chē)學(xué)院院長(zhǎng)、校長(zhǎng)助理、副校長(zhǎng)，到2004年7月，萬(wàn)鋼出任同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)。
事實(shí)證明，作為科學(xué)家的萬(wàn)鋼能做好一名大學(xué)校長(zhǎng)。
憑借多年在奧迪公司做高管的經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)鋼將一些管理企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到管理學(xué)校上。2004年，同濟(jì)汽車(chē)學(xué)院搬進(jìn)位于上海嘉定國(guó)際汽車(chē)城的同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)。按照萬(wàn)鋼當(dāng)年的規(guī)劃，同濟(jì)大學(xué)與現(xiàn)代裝備制造業(yè)相關(guān)聯(lián)的院系，包括汽車(chē)、機(jī)械、交通、材料、管理、軟件等都要搬進(jìn)來(lái)�，F(xiàn)在，同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)已經(jīng)遷入同濟(jì)大學(xué)的8個(gè)學(xué)院，“學(xué)科鏈與產(chǎn)業(yè)鏈緊密結(jié)合，以學(xué)科鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，用校園內(nèi)的學(xué)科帶動(dòng)校外的產(chǎn)業(yè)”的設(shè)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
“汽車(chē)風(fēng)洞”是萬(wàn)鋼讓同濟(jì)大學(xué)產(chǎn)業(yè)化的又一次大手筆。
余卓平說(shuō)，汽車(chē)風(fēng)洞是汽車(chē)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施，風(fēng)洞能產(chǎn)生人造氣流來(lái)測(cè)試汽車(chē)在大風(fēng)狀態(tài)下的性能。
建造汽車(chē)風(fēng)洞成本巨大。如何解決資金問(wèn)題？萬(wàn)鋼的社會(huì)活動(dòng)和資源整合能力再一次得到充分體現(xiàn)。他一方面拉來(lái)上汽集團(tuán)和上海的兩家風(fēng)投公司投資，另一方面，提前挖掘風(fēng)洞建成后的價(jià)值，汽車(chē)企業(yè)預(yù)付實(shí)驗(yàn)費(fèi)，等風(fēng)洞建好后，汽車(chē)企業(yè)再到風(fēng)洞做實(shí)驗(yàn)。
去年5月，耗資5億的風(fēng)洞建成，這也是我國(guó)首座整車(chē)風(fēng)洞。它的建成將大幅減少我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的實(shí)驗(yàn)成本。
部長(zhǎng)萬(wàn)鋼
2007年4月27日，萬(wàn)鋼被全國(guó)人大常委會(huì)任命為科技部部長(zhǎng)，成為35年來(lái)首位擔(dān)任政府部長(zhǎng)的民主黨派人士。
2007年5月20日同濟(jì)大學(xué)百年校慶，萬(wàn)鋼最后一次以同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)的身份露面。當(dāng)天晚上，萬(wàn)鋼便離開(kāi)了學(xué)校，赴北京履新。上任之初，萬(wàn)鋼謙虛地對(duì)媒體說(shuō)，自己最大的缺陷就是缺乏政府工作經(jīng)驗(yàn)。
現(xiàn)在，已是科技部部長(zhǎng)的萬(wàn)鋼仍致力于新能源汽車(chē)的發(fā)展。同濟(jì)大學(xué)副校長(zhǎng)陳小龍說(shuō)，萬(wàn)鋼不久前回上海，曾跟他聊起現(xiàn)在的三大任務(wù)―――做好科技部部長(zhǎng)、做好黨派工作、做好新能源汽車(chē)的研發(fā)。
陳小龍說(shuō)，萬(wàn)鋼除具備科學(xué)家的勤奮和聰明，對(duì)宏觀事務(wù)的把握能力也很強(qiáng)，這正是作為一個(gè)政治家所需要的。
