物以稀為貴 雷克薩斯08國不國產(chǎn)是個問題原創(chuàng)

　　2008年1月10日，東莞LEXUS雷克薩斯LX570上市會場上，隨著一輛高大的SUV車型在煙霧繚繞之下沿著臺階徐徐攀上會場的舞臺，一輛以越野為口號的豪華SUV正式登陸中國了。至此，雷克薩斯在中國已經(jīng)有了九款在售車型。2007年，雷克薩斯在中國的銷售取得了比較理想的成績，那么2008年，雷克薩斯中國會有什么樣的規(guī)劃呢？

　　一，關(guān)于07年銷量

　　關(guān)于07年的銷量，盡管記者窮追不舍，豐田汽車（中國）投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂先生還是很勉強地給了這樣一個答復(fù)：07年的實際銷售數(shù)字比計劃的高出了20%，比06年的實際銷售數(shù)字多了一倍。由于目前豐田中國旗下Vios、Camry和高檔Lexus品牌是支柱性的車型，那么我們再看看豐田中國07年總的成績是怎樣的：根據(jù)07年底的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，豐田公司將07年中國市場汽車銷量預(yù)期從43萬輛上調(diào)至48萬輛。最新預(yù)測值較06年30.8萬輛的銷量高出56%。從這個比率來看，雷克薩斯07年的成績是非常成功的，但是，曾總卻一再強調(diào)，雷克薩斯最看重的不是銷量，而是其品牌價值。

　　二，關(guān)于雷克薩斯國產(chǎn)化

　　之前曾總曾經(jīng)表示雷克薩斯在中國銷量達(dá)到3萬輛時就可以考慮國產(chǎn)，雖然有廣豐執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮表示“雷克薩斯單一車型達(dá)到五萬輛才會國產(chǎn)”這一說法拉長了雷克薩斯國產(chǎn)的時間，但業(yè)內(nèi)對雷克薩斯的國產(chǎn)問題津津樂道。但當(dāng)記者問及08年lexus會不會國產(chǎn)時，曾總非常明確地表示不會國產(chǎn)。雖然沒有給出明確的銷售數(shù)字，但是3萬輛大關(guān)很顯然還沒有破，再加上雷克薩斯為了保持“豪華”的概念，想要國產(chǎn)確實沒那么容易。

　　三，關(guān)于混合動力車的發(fā)展

Lexus RX400h

　　在混合動力技術(shù)方面，豐田一直走在各大汽車廠商的前面，豐田普銳斯在中國沒有成功，一方面是因為價格的問題，另一方面也會有銷售策略上的原因，連雷克薩斯在內(nèi)，混合動力車在目前都不會很容易被人們接受，畢竟，相同的條件下，省一點油費要付出多出將近10萬元的車費，還沒有多少人能夠想得明白。但是豐田并沒有停下推動新能源車的腳步。Lexus RX400h 和Lexus LS600hL的相繼推出說明了豐田的決心，目前的不成功，他們認(rèn)為應(yīng)該更多的是在推廣和銷售策略上的一種改進(jìn)。豐田有這樣的遠(yuǎn)大目標(biāo)：2010年以后，每年在全球范圍內(nèi)銷售100萬輛的混合動力車。但是，其中會有多少的份額在中國，還未可知！

　　四，關(guān)于新車Lexus LX570的競爭對手

　　Lexus LX570的售價為129.8萬元，雖然說對于這樣的高端SUV來說，售價并不會成為非常受人關(guān)注的一個焦點，但是，剛剛在美國上市的Lexus LX570售價是$73,800美元（約合人民幣54.4萬）起，Lexus LX570在中國有售的只有一種型號，也許和美國約合人民幣54.4萬的車型相比，會有一些內(nèi)部配置上的差異，但是，這種翻倍差異的銷售價格，也著實讓人乍舌。也難怪，對于可以和保時捷cayenne相媲美的價格，雷克薩斯當(dāng)家人坦言LX570的競爭車型并不指向保時捷，而是Land Rover和奧迪Q7,而奧迪Q7的售價是79.8-128.96 萬元。