黑科技全面加持 雷克薩斯全新ES技術(shù)解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車點(diǎn)評】雷克薩斯ES一直是豪華與優(yōu)雅的代名詞，也是許多雷克薩斯車迷心中的熱門車型。自從4月北京車展全球亮相后就保持著很高的關(guān)注度，尤其是在GA-K平臺的加持下，全新ES在技術(shù)層面又有了更多突破，讓全新ES擁有衛(wèi)冕單一進(jìn)口車型銷量冠軍的實(shí)力。

　　在設(shè)計(jì)和技術(shù)細(xì)節(jié)上的諸多突破，讓過去汽車上看似不可能的特點(diǎn)兼融，做到了造車工藝上的極致。也正是這種不妥協(xié)，追求極致的精神，讓雷克薩斯ES開創(chuàng)性的解決了汽車研發(fā)制造上的矛盾。

　　這正是雷克薩斯YET兼·融之道的體現(xiàn)，作為LEXUS雷克薩斯獨(dú)特的品牌哲學(xué)，YET兼·融之道貫穿于LEXUS雷克薩斯全價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，代表了一種不妥協(xié)的追求極致的精神。它的精要所在，是在面對錯(cuò)綜復(fù)雜的情況時(shí)，將矛盾視為局限而不是極限，以打破局限的全新角度去考慮矛盾，并獲得最優(yōu)的解決方案。YET兼·融之道是LEXUS雷克薩斯所有產(chǎn)品開發(fā)的核心理念，更是LEXUS雷克薩斯品牌的魅力源泉。

　　第一眼看見全新ES，你一定會被它大膽和激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言而征服。設(shè)計(jì)上更加年輕化的元素，讓人倍感振奮。值得一提的是，全新ES沿用了家族式紡錘形中網(wǎng)，但ES卻是第一款擁有縱向紡錘形格柵的車型，整體視覺感受更激進(jìn)。

　　同時(shí)新車擁有更長、更寬、更流暢的車身線條（長度4975mm，寬度1866mm，高度1447mm，軸距2870mm），側(cè)面的比例協(xié)調(diào)。再配合上矩陣式LED大燈以及LED流水轉(zhuǎn)向燈，全新ES繼續(xù)完美演繹了一款進(jìn)口中大級豪華轎車應(yīng)該有的優(yōu)雅從容。

全新ES 260 F SPORT

　　這一代ES在運(yùn)動激情上有了長足的進(jìn)步，推出的260 F SPORT車型，成為ES車系誕生30年來首款F SPORT車型。藍(lán)色涂裝的運(yùn)動包圍配合F徽標(biāo)的裝點(diǎn)，為追求速度與激情的新一代消費(fèi)人群提供了極具個(gè)性的選擇，這樣的兼融，令全新ES成為歷代車型最年強(qiáng)化的存在。

　　外觀上，全新ES 260 F SPORT車型配備專屬網(wǎng)狀格柵、熏黑輪轂；內(nèi)飾上，引入眼簾的F系列專屬方向盤、可移動儀表盤、運(yùn)動型座椅、運(yùn)動型鋁制加速踏板/制動踏板/腳歇板等專屬裝備，更顯高級質(zhì)感。動力上，搭載了全新 2.5L Dynamic Force發(fā)動機(jī)及8速自動變速器。誰能想到，全新ES在營造舒適乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，更兼融運(yùn)動激情感受。

　　要達(dá)到這些令人矚目的變化，全新ES采用了雷克薩斯GA-K平臺來打造車體。通過大量高強(qiáng)度鋼材以及后排座椅V型加強(qiáng)筋的應(yīng)用，令其擁有媲美雙旗艦LS和LC所采用的GA-L平臺的抗扭剛度。從而在操控表現(xiàn)車身響應(yīng)上超越前代車型，以前對ES操控還頗有微詞的人，如今應(yīng)該要刮目相看了。

　　全新ES還采用了全新開發(fā)的多連桿式后懸架，高精度并行式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全封閉底盤設(shè)計(jì)，這些全新應(yīng)用和改變?yōu)槿翬S賦予了清晰而深邃的駕駛質(zhì)感，提升了舒適駕乘品質(zhì)。

　　全新ES 300h所搭載的全新全混動科技，配備了全球量產(chǎn)車型中熱效率最高（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、噪音更低效率更高的全新PCU能量控制單元、結(jié)構(gòu)更緊湊的全新一代E-CVT電子無級變速系統(tǒng)以及布局更為合理的鎳氫電池組。如此緊湊的結(jié)構(gòu)下，全新ES 300h綜合最大功率卻由現(xiàn)款的151kW上升到了160kW，不得不說是工程師不懈努力，才有了全新ES在不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的同時(shí)仍能保證強(qiáng)悍的性能。

　　這臺全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)也是YET精神的極致體現(xiàn)，其壓縮比高達(dá)14:1，而日常使用僅需添加92號汽油，極大提升了車輛使用的便利性，并有效降低了使用成本。全新ES使用這整套系統(tǒng)不僅可輸出澎湃動力，更兼具百公里4.2升超低綜合油耗。

　　全新ES300h上具備純電動模式，行駛中不產(chǎn)生噪音，為車輛帶來更為優(yōu)異的靜謐性，最高純電巡航時(shí)速由前一代的75km/h提升到120km/h，進(jìn)一步提升了純電模式駕駛的范圍。值得一提的是，全新鎳氫電池組結(jié)構(gòu)更加緊湊，可被布置在后排座椅下方，完全不占用后備箱空間。

　　不僅如此，通過搭載ANC（Active Noise Control）主動降噪靜音系統(tǒng)，以及前后排雙層靜音玻璃、降噪輪轂、全封閉式底盤、雨刮器降噪等一系列被動降噪技術(shù)，全新ES在隔音降噪方面做出了全面革新，在車廂內(nèi)部靜謐性上有了質(zhì)的飛躍。

　　全新雷克薩斯ES即將上市，此次全新ES共計(jì)發(fā)售8款車型，參考預(yù)售價(jià)28.5萬元-47.4萬元。混合動力車型覆蓋了40-50萬區(qū)間，F(xiàn) SPORT車型更低于40萬區(qū)間，全系入門的ES200車型更是低于30萬，就目前的預(yù)售價(jià)而言，全新ES的售價(jià)依舊極具競爭力，而實(shí)際售價(jià)可能還會有更大驚喜。

　　憑借其在技術(shù)層面的多項(xiàng)突破，輔以雷克薩斯在混動技術(shù)上的優(yōu)勢，以及極具競爭力的預(yù)售價(jià)格，全新ES的銷量提升是可以預(yù)見的。YET兼·融之道打造下的全新ES，也將贏得更多時(shí)尚、年輕消費(fèi)者的青睞，更有望蟬聯(lián)中國市場豪華進(jìn)口車銷量冠軍。