現(xiàn)代汽車CEO:正考慮削減中國(guó)閑置產(chǎn)能
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前,有外媒報(bào)道稱韓國(guó)現(xiàn)代汽車正在考慮削減其在中國(guó)工廠的產(chǎn)能。據(jù)知情人士透露,現(xiàn)代汽車CEO李源熙在周三與分析師和投資者的會(huì)議當(dāng)中表示,現(xiàn)代汽車正在考慮解決中國(guó)工廠的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題,同時(shí)也正在考慮削減中國(guó)員工數(shù)量。
其實(shí),韓國(guó)現(xiàn)代汽車8年來(lái)首次出現(xiàn)季度利潤(rùn)凈虧損。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2018年第四季度,現(xiàn)代汽車銷售額達(dá)到25.67萬(wàn)億韓元(約1545億元人民幣),增長(zhǎng)5%,但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降35%,僅有5010億韓元(約30.15億元人民幣),凈虧損達(dá)到1298億韓元(約7.8億元人民幣),這是該公司自2011年改變會(huì)計(jì)方法以來(lái)首次出現(xiàn)季度凈虧損。
導(dǎo)致現(xiàn)代汽車大幅虧損的直接原因則在于中國(guó)汽車的急速下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年,現(xiàn)代汽車在華銷量約為79萬(wàn)輛,與早前制定的90萬(wàn)輛銷量目標(biāo)相去甚遠(yuǎn),其銷量也僅為現(xiàn)代在華產(chǎn)能(165萬(wàn)輛)的一半左右。不過(guò),野村證券分析師Angela Hong也表示,“今年中國(guó)整體汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)下降5%,找不到現(xiàn)代汽車會(huì)改善銷售并跑贏大盤的理由。”在這種背景下,或許現(xiàn)代削減產(chǎn)能成為了較好的解決方案。(圖/文:太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民)
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