EV車長途再無續(xù)航焦慮 長測比亞迪EV600

　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】購買一臺純電車是否是在種種妥協(xié)之后，才迫不得已做出的選擇？即便是現(xiàn)在，隨便詢問身邊的朋友、同事等，他們對于是否會購買純電車這件事也大部分持否定意見。而這其中大部分人不看好純電車的原因歸咎在一起無非都是它的續(xù)航問題。既然如此，身為汽車編輯的筆者決定通過參加一次純電車的長測活動，來告訴大家在2019年是否在遠途出行中對純電車還會有"續(xù)航焦慮"。

　　本次長測活動筆者將駕駛比亞迪全新一代唐EV，由起點北京一路向南，最終目的地為廣東省深圳市。從導(dǎo)航地圖上看，全程約有2300多公里，完全不停歇的話抵達也將要25個小時。而駕駛?cè)痰诌_的時間給筆者只有三天，仔細算算拋開吃飯、睡覺、充電，每天駕駛的時間必定要在八個小時以上，所以還是有一定壓力的。

　　雖然，筆者之前試駕過全新一代唐的燃油版以及唐DM，但說實話駕駛一臺純電車開這么遠的行程確實有點擔憂。因為傳統(tǒng)加油站幾乎在每個高速服務(wù)區(qū)都有，而充電設(shè)施則就未必，即便服務(wù)區(qū)有設(shè)置的話，從之前了解到的信息來看這些充電設(shè)施并不是十足的穩(wěn)定，充不了電的情況會常有發(fā)生。那么這趟行程最終會怎樣呢？別著急，我們先介紹一下這次試駕的主角-比亞迪全新一代唐EV。

　　全新一代比亞迪唐EV600，不僅有著高續(xù)航高配置，4.4秒破百的成績更是有著強勁的實力表現(xiàn)，對于任何一個競爭對手來說，都是不能被忽視的。作為國內(nèi)唯一掌握三電技術(shù)的比亞迪，在近年來推出的新車大多與高性能關(guān)系密切，唐新能源算是其中最出類拔萃的產(chǎn)品之一。

　　2017年沃爾夫?qū)?middot;艾格正式加入了比亞迪，從此便為這個潛力十足的車企帶來了全新的"Dragon Face"設(shè)計語言，變臉后的比亞迪，不僅成為了自主品牌的顏值擔當，也為其他產(chǎn)品的設(shè)計貢獻了不少的創(chuàng)意。2019款唐EV600也意料之中地將這個年輕人喜歡的設(shè)計延續(xù)了下來。

　　內(nèi)飾方面，比亞迪全新一代唐EV采用了最新家族式設(shè)計，以簡潔和科技化為基調(diào)，配有三幅平底方向盤、可旋轉(zhuǎn)的大尺寸中控屏幕、全液晶儀表盤和電子擋桿。中控屏內(nèi)置的功能非常強大先進，UI設(shè)計和主題美觀大方。這些元素組合在一起能令駕駛者獲得充足的駕駛欲望。

　　比亞迪全新一代唐EV600的百公里加速時間只有4.4s，這意味著它可以媲美很多價格高不可攀的超級跑車。這其中離不開比亞迪在純電動車領(lǐng)域的豐厚積累，唐EV600搭載了比亞迪研發(fā)的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，并且四驅(qū)版還配備了高功率密度雙永磁同步電機，最大功率360kW（490馬力），最大扭矩660N·m。

　　看到這里，相信您對比亞迪全新一代唐EV600已經(jīng)有了一定的了解，那么這次長測之旅駕駛的這臺車在續(xù)航以及道路上的表現(xiàn)如何呢？請您接著往下看。

　　比亞迪全新一代唐EV600雖然有著超跑般的加速能力，可同時它也擁有著更多SUV車型的優(yōu)勢，比如離地間隙勢必會提升整車面對特殊路況時的通過性，還有就是其開闊的視野也有助于前排人員更好的判斷路況，這些是我在駕駛其他車型上所給不了的先天優(yōu)勢。

　　踩下電門的瞬間即爆發(fā)出該車的最大扭矩，說實話，那種拖拽感不亞于大馬力自吸或是渦輪增壓車型了，并且這種推背持續(xù)性會進一步刺激你將電門踩到底的欲望，這也就不難解釋4.4秒破百還是有足夠依據(jù)了的。當然，我們的試駕車型是四驅(qū)頂配版本，如果是兩驅(qū)車型的話這樣的沖擊感會相對減少一些。

　　即便它可以讓你盡情的釋放，但它并沒有像鋼炮般的韌性十足，讓你會因為路況不好而收油，整體的底盤懸架表現(xiàn)可以說偏軟的調(diào)教的，過一些細碎顛簸的路面可以輕松的化解，在高速轉(zhuǎn)彎時也沒有因為側(cè)向G 力過大而讓駕乘者有側(cè)傾的尷尬囧相出現(xiàn)，一方面是底盤支撐性表現(xiàn)優(yōu)異的同時座椅包裹性也對整體的舒適性有加分表現(xiàn)。

　　其次就是它在隔音降噪上的表現(xiàn)了，雖然是一臺SUV車型，車身設(shè)計上會在風(fēng)噪上有些劣勢，但實際測試時，當時速超過80km/h時車內(nèi)噪音依然可以被接受，不會像想象中那樣嘈雜，還是挺讓人意外的。其次就是電機工作的聲音幾乎讓你察覺不到任何異響，這也充分體現(xiàn)出了我們自主品牌造車工藝越來越強了。最后就是胎噪表現(xiàn)了，雖然是一臺更適合城市道路行駛的馬牌靜音型輪胎，當超過80km/h時還是會有明顯的胎噪產(chǎn)生，可以肯定的是懸掛及輪胎會過濾掉一部分噪音，對于車內(nèi)感受來說還是能夠接受的。

　　說完了駕駛體驗我們要聊一聊比亞迪全新一代唐EV600的續(xù)航表現(xiàn)，首先要說的是在本次長測活動全程2300多公里的路程中，總共在服務(wù)區(qū)進行了8次直流電的充電。而沿途的服務(wù)區(qū)均配有直流充電樁，雖然有出現(xiàn)充電失敗的情況，但好在服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量還是足夠供整個車隊來使用的。

　　本次車輛全程設(shè)有兩位駕乘人員，后備箱也基本處于滿載的狀況，包括駕乘人員的行李、飲用水、零食及應(yīng)急藥物等。比亞迪全新一代唐EV600在滿電的情況，在高速公路上以100km/h至120km/h區(qū)間的時速行駛時，綜合續(xù)航里程均達到了420km左右，而最長的續(xù)航里程甚至可以達到450km，像這樣的續(xù)航水平基本與傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航里程幾經(jīng)相差不大了。而從30%電量到充滿電，耗時約為2小時左右，費用根據(jù)每個地區(qū)的定價不同，每次充滿電的價格基本在150元左右。

　　編輯總結(jié)：在純電車剛剛推出的時候，人們普遍認為它只是一個城市代步工具而已，想要駕駛它長途跋涉根本屬于想都不敢想的事情。如今，純電車的發(fā)展速度之快已經(jīng)超乎了我們以往的認知。而本次長測也正是證明了當今代表著超長續(xù)航的純電車不僅可以帶你貫穿祖國大陸，更標志著自主新能源品牌的發(fā)展已經(jīng)相當成熟、可靠了。

　　雖然，新能源車充電效率以及各地充電樁設(shè)置參差不齊的問題目前還尚有存在，但我想隨著消費人群的逐漸增長以及行業(yè)對新能源車重視程度的提升，這些問題早晚會得到改善。就如今來說，作為全球新能源車領(lǐng)先企業(yè)的比亞迪品牌，的確擁有同級車型少有的過硬實力。比亞迪唐EV600不僅打破了現(xiàn)有的續(xù)航里程在這個級別車型里的格局，在科技配置及動力感受上也達到了業(yè)界領(lǐng)先水平，是非常值得推薦的一款新能源中型SUV車型。（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 趙陽）