純電中型SUV新標(biāo)桿 測試比亞迪唐EV600D

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】隨著自主品牌對于新能源車型的重視程度越來越高，并且目前看來，續(xù)航已經(jīng)不再是難題，更多的關(guān)注點(diǎn)則放在了實(shí)用性及科技配置上，在一定程度上早已超過許多合資車制造水平，所以消費(fèi)者自然也就把目光放在了自主品牌身上，而今天我們的主角就是一個(gè)在新能源中型SUV領(lǐng)域里的新勢力，全新一代比亞迪唐EV600，不僅有著高續(xù)航高配置，4.4秒破百的成績更是有著強(qiáng)勁的實(shí)力表現(xiàn)，對于任何一個(gè)競爭對手來說，都是不能被忽視的，那我們就一起看看它到底能不能稱得上是純電中型SUV的新標(biāo)桿吧。

駕駛：隨時(shí)給你樂趣 但仍是一臺SUV　　

　　對于這臺車的靜態(tài)解析部分，我的同事稍早已經(jīng)做了一個(gè)非常詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)，將它的外觀內(nèi)飾及空間都有相信的描述，這里就不多贅述了，我們今天主要看看這臺純電SUV車型在駕駛方面的表現(xiàn)，以及對這臺車進(jìn)行加速及制動(dòng)的測試，看看是不是如官方所說有著強(qiáng)勁的實(shí)力。

　　怎么說呢，當(dāng)你想要在某一個(gè)時(shí)刻盡情展示它性能的時(shí)候，它會(huì)給足你面子，毫不留情的將面前的障礙物拋在身后，但回過神兒來的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的一系列動(dòng)作依然有著SUV車型不可跳脫的特點(diǎn)，就比如轉(zhuǎn)向時(shí)的飄忽感以及自重原因而出現(xiàn)的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

　　當(dāng)然，它也有著更多SUV車型所特有的優(yōu)勢，離地間隙勢必會(huì)提升整車面對特殊路況時(shí)的通過性，在有就是其開闊的視野也有助于前排人員更好的判斷路況，這些一定是你在駕駛其他車型時(shí)所給不了你的先天優(yōu)勢，更何況它的加速真的足夠刺激到你的腎上腺，你說氣不氣人。

　　踩下電門的瞬間即爆發(fā)出該車的最大扭矩，說實(shí)話，那種拖拽感不亞于大馬力自吸或是渦輪增壓車型了，并且這種推背持續(xù)性會(huì)進(jìn)一步刺激你將電門踩到底的欲望，這也就不難解釋4.6秒破百還是有足夠依據(jù)了的。當(dāng)然，我們的試駕車型是四驅(qū)頂配版本，如果是兩驅(qū)車型的話這樣的沖擊感會(huì)相對減少一些。

　　其次就是它在隔音降噪上的表現(xiàn)了，雖然是一臺SUV車型，車身設(shè)計(jì)上會(huì)在風(fēng)噪上有些劣勢，但實(shí)際測試時(shí)，當(dāng)時(shí)速超過80km/h時(shí)車內(nèi)噪音依然可以被接受，不會(huì)像想象中那樣嘈雜，還是挺讓人意外的。其次就是電機(jī)工作的聲音幾乎讓你察覺不到任何異響，這也充分體現(xiàn)出了我們自主品牌造車工藝越來越強(qiáng)了。最后就是胎噪表現(xiàn)了，雖然是一臺更適合城市道路行駛的馬牌靜音型輪胎，當(dāng)超過80km/h時(shí)還是會(huì)有明顯的胎噪產(chǎn)生，可以肯定的是懸掛及輪胎會(huì)過濾掉一部分噪音，對于車內(nèi)感受來說還是能夠接受的。

　　接下來就回到一臺SUV車型該有的舒適性表現(xiàn)了，即便它可以讓你盡情的釋放，但它并沒有像鋼炮般的韌性十足，讓你會(huì)因?yàn)槁窙r不好而收油，整體的底盤懸架表現(xiàn)可以說偏軟的調(diào)教的，過一些細(xì)碎顛簸的路面可以輕松的化解，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)也沒有因?yàn)閭?cè)向G 力過大而讓駕乘者有側(cè)傾的尷尬囧相出現(xiàn)，一方面是底盤支撐性表現(xiàn)優(yōu)異的同時(shí)座椅包裹性也對整體的舒適性有加分表現(xiàn)。

　　能快的起來就一定也能能“站”的住才行，別看4.4秒破百的數(shù)據(jù)那么嚇人，但它對于制動(dòng)上同樣給你足夠的驚喜來抑制那恐怖的加速成績。Brembo卡鉗就是給予你信心的最強(qiáng)有力的保障了，試問一下同級別純電SUV車型誰還配備了如此性能的剎車卡鉗呢？而它在比亞迪唐EV600上配備你并沒有覺得突兀，反而對著這個(gè)“猛獸”來說是一種安全的束縛。而它的實(shí)際表現(xiàn)就更說明一切了，踩下制動(dòng)踏板的同時(shí)，車身會(huì)給你最直接的反饋，那種下壓感還是非常強(qiáng)烈的，在中后程的表現(xiàn)依然力道十足，沒有任何松懈表現(xiàn)。