PCauto成都車展專訪極星汽車中國區(qū)總裁高竑

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2020成都車展已隆重拉開序幕，各大廠商紛紛祭出看家本領(lǐng)，究竟誰能俘獲車友們的芳心呢?太平洋汽車網(wǎng)在車展現(xiàn)場對極星汽車中國區(qū)總裁高竑先生進(jìn)行了專訪，以下為專訪實(shí)錄：

　　主持人：感謝高總來參加我們今天這個(gè)專訪，首先跟大家介紹一下本次成都車展極星給我們帶來了哪些產(chǎn)品？在展臺(tái)上可以看到哪些驚喜？

　　高竑：2020年對極星來說是關(guān)鍵一年，極星要向市場推出兩款產(chǎn)品，極星1和極星2。這次成都車展極星也是把這兩款產(chǎn)品帶到現(xiàn)場，供中國西部乃至全中國的用戶共同品鑒。

　　作為開篇之作，極星1 是一款高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑，將極星品牌“純粹、先鋒、高性能” 的三大核心特質(zhì)，通過最極致方式展現(xiàn)于用戶眼前。極星1是唯一車身大規(guī)模使用碳纖維材料的輕量化先鋒車型。車身碳纖維用料占比總白車身重量高達(dá)55%左右。從車身結(jié)構(gòu)到側(cè)身面板大規(guī)模使用了碳纖維材質(zhì)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備箱蓋、側(cè)翼板、車門和整個(gè)車頂結(jié)構(gòu)。

　　極星1澎湃動(dòng)力源于2.0升機(jī)械渦輪雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配以曲軸一體式起動(dòng)發(fā)電機(jī)。兩個(gè)后輪的全新雙電機(jī)系統(tǒng)，通過行星齒輪連接在一起，這也使得極星1擁有了前后接近50：50的配重比，確保車輛提供同級領(lǐng)先的操控性。在發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)的共同作用下，極星1最大輸出功率達(dá)到440千瓦（626馬力），綜合峰值扭矩1000牛米，0-100公里/小時(shí)加速達(dá)4.2秒。

　　主持人：請問極星1是限量生產(chǎn)嗎？

　　高竑：極星1每年全球限量500臺(tái)。

　　主持人：請問可以談一下極星2嗎？

　　極星2是極星旗下的首款純電動(dòng)車型。作為先鋒純電高性能轎跑，極星2 以極簡美學(xué)為核心、專業(yè)級高性能駕駛樂趣、智能開放的創(chuàng)新科技，為具有先鋒精神的新中產(chǎn)人群提供極致的電動(dòng)汽車體驗(yàn)。

　　主持人：請問極星2的競品應(yīng)該是誰？

　　高竑： 先鋒純電高性能轎跑，極星2定位中級豪華電動(dòng)車市場，將與特斯拉Model 3直接競爭。極星2也將和同級別的高性能燃油車進(jìn)行競爭，如奔馳的C級，寶馬的3系，奧迪的A4等。

　　主持人：對比Model 3來說，極星2的優(yōu)勢是什么？

　　高竑：首先，極星擁有成熟的造車底蘊(yùn)，在用料、工藝和質(zhì)量管理方面有著絕對的優(yōu)勢，使得極星2擁有精湛的工藝和高品質(zhì)。其次，極星2是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng) Android Automotive OS的車型，開放系統(tǒng)，更容易切入本土應(yīng)用，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合更多互聯(lián)伙伴，如華為、高德地圖、天貓精靈，科大訊飛等，為用戶帶來更符合中國市場需求的數(shù)字化體驗(yàn)。除此之外還有高性能的駕駛樂趣，極星2是市場唯一一個(gè)專業(yè)級的操控汽車品牌，通過全球調(diào)教，帶來黃金極別的操控和底盤調(diào)教；匹配高性能套件，帶來更豐富的駕駛樂趣，滿足專業(yè)玩家。最后，依托沃爾沃頂級安全科技，極星2成為全球最安全電動(dòng)汽車之一。CleanZone清潔駕駛艙和環(huán)保內(nèi)飾，延續(xù)沃爾沃健康車美譽(yù)。

　　主持人：為什么首發(fā)41.8萬高配版極星2？什么時(shí)候才會(huì)有29.8萬的入門版產(chǎn)品？

　　高竑：我們的產(chǎn)品導(dǎo)入的策略是從高配到低配。通過首發(fā)高配版極星2，讓更多消費(fèi)者了解極星2的產(chǎn)品價(jià)值，樹立產(chǎn)品口碑和品牌形象，未來將引入更多版本，包括入門版和長續(xù)航版。我們的產(chǎn)品線在不斷豐富，更多產(chǎn)品相關(guān)信息，將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候發(fā)布，敬請期待。

　　主持人：最后問關(guān)于市場的問題，最近很多新勢力都不行了，新勢力造車熱潮是不是過去了？未來新能源市場是達(dá)到什么狀態(tài)？極星是怎么看待？在目前市場上還是處在比較后發(fā)的，極星對這個(gè)市場怎么看？

　　高竑：極星對于中國的電動(dòng)車市場是長期看好，我們對于中國電動(dòng)車市場發(fā)展是非常樂觀，確實(shí)今年的疫情給市場帶來很多不確定性，對市場影響也是非常巨大的。但是從上半年市場的具體數(shù)據(jù)分析我們也發(fā)現(xiàn)，豪華電動(dòng)車細(xì)分市場其實(shí)是有了完全不一樣的市場表現(xiàn)，反而是有一個(gè)正增長，這說明中國消費(fèi)者在這樣環(huán)境下消費(fèi)升級的需求是非常高的，在今年逐漸開始釋放客戶對于更高端電動(dòng)車的需求，所以我們對于今年下半年中國的電動(dòng)車市場還是非常樂觀的。我們以積極的心態(tài)面對目前的市場環(huán)境，希望通過介紹極星2這款產(chǎn)品引入到中國市場，這么一個(gè)高顏值、高性能的產(chǎn)品，還有安全、健康和卓越品質(zhì)的電動(dòng)車產(chǎn)品，通過這款產(chǎn)品來引領(lǐng)中國電動(dòng)車市場發(fā)展方向。

　　主持人：極星也有實(shí)力。

　　高竑：還有一個(gè)需要強(qiáng)調(diào)，極星的可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式，其實(shí)也幫助極星這個(gè)品牌在這樣一個(gè)市場環(huán)境下取得了獨(dú)特優(yōu)勢，所以這一點(diǎn)我們也是很有信心的。極星堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，集新勢力和傳統(tǒng)豪華廠商之長，避兩者之短，開創(chuàng)了共贏可持續(xù)發(fā)展的第三極商業(yè)模式：

　　新勢力的第一極模式：特斯拉和蔚來的自營模式投入過大，聯(lián)營網(wǎng)絡(luò)水平層次不齊，對企業(yè)來說很難持續(xù)。

　　傳統(tǒng)汽車廠商的第二極模式：經(jīng)銷商模式重資產(chǎn)、大投入，但經(jīng)銷商很難幫助主機(jī)廠建立用戶溝通。

　　極星的第三極模式：極星采用線上直銷，實(shí)現(xiàn)價(jià)格統(tǒng)一透明；同時(shí)，實(shí)施“極星戰(zhàn)略伙伴”計(jì)劃，與戰(zhàn)略伙伴共建極星空間；數(shù)字化售后服務(wù)平臺(tái)融合精選的沃爾沃售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造成熟、便捷、專業(yè)的“星級服務(wù)”：

　　對企業(yè)來說，極星堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，極星拒絕過度投資，合理調(diào)配集團(tuán)資源，重視與極星戰(zhàn)略伙伴共同達(dá)成短期與中長期商業(yè)目標(biāo)，通過一系列扶持政策，實(shí)現(xiàn)極星與戰(zhàn)略伙伴的可持續(xù)共贏發(fā)展。對極星戰(zhàn)略伙伴來說，一城一伙伴、零庫存、多年扶持政策，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)，從投資初期實(shí)現(xiàn)盈利，建立信心，以長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，攜手極星實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 官煜）