2月銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng):比亞迪奪得廠商亞軍/賽那反超奧德賽

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】來(lái)到3月份中旬，又到了各大汽車(chē)廠商交出2月成績(jī)單的時(shí)候了。近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布了2022年2月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量情況，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)共售出125.0萬(wàn)輛，雖受春節(jié)假期影響，銷(xiāo)量環(huán)比下降39.9%，但同比增長(zhǎng)了4.5%，表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)。綜合1-2月數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為332.4萬(wàn)輛，較上一年減少6萬(wàn)輛，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，“由于春節(jié)時(shí)間較早，假期前的生產(chǎn)、銷(xiāo)售也會(huì)隨之受到影響，因此今年1月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)損失較大。”

　　其中，轎車(chē)、SUV以及MPV三大車(chē)型市場(chǎng)在今年2月都呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。轎車(chē)表現(xiàn)最為突出，2月銷(xiāo)量達(dá)59.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，1-2月份累計(jì)銷(xiāo)量為159.8萬(wàn)輛；其次是SUV，2月銷(xiāo)量58.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，1-2月份累計(jì)銷(xiāo)量為156.2萬(wàn)輛；新能源車(chē)表現(xiàn)同樣繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)，銷(xiāo)量達(dá)27.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.9%，1-2月份累計(jì)銷(xiāo)量為62.4萬(wàn)輛；表現(xiàn)最弱的是MPV，銷(xiāo)量?jī)H為6.6萬(wàn)輛，同比僅微增1.7%，增幅比大家的預(yù)期差了不少。

　　這次的銷(xiāo)量榜單中，似乎也有不少值得聊聊的變化亮點(diǎn)，下面就為大家一一解讀。

　　在2月份的廠商銷(xiāo)量排名里面，整體比1月下跌不少。1月份有六個(gè)品牌能達(dá)到10萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，來(lái)到2月份只有一汽大眾做到。另外，雖然一汽-大眾以104940輛的成績(jī)繼續(xù)穩(wěn)居榜首，但同比下降了9.6%，市場(chǎng)份額也從1月的9.2%降至8.3%。上汽大眾表現(xiàn)和1月一樣維持在第3名，但銷(xiāo)量從6位數(shù)跌至5位數(shù)，為80158輛，同比下降19.0%。表現(xiàn)最為亮眼的要數(shù)比亞迪汽車(chē)，得益于刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，它在新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，在1月的時(shí)候還是第7名，到了2月份已經(jīng)飆升到第2名，一舉超越上汽大眾和上汽通用，銷(xiāo)量達(dá)89102輛，同比增幅達(dá)340.4%！巧合的是，1月排在第2名的長(zhǎng)安汽車(chē)，這次和比亞迪汽車(chē)交換位置，變成第7名。

　　值得留意的是，自主品牌在2月依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，其銷(xiāo)量達(dá)到54萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)14%，同時(shí)自主品牌市場(chǎng)份額為44%，同比增4.3個(gè)百分點(diǎn)；1-2月累計(jì)份額44%，相對(duì)于2021年同期增了4.7個(gè)百分點(diǎn)，成為帶動(dòng)中國(guó)車(chē)市實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。不過(guò)，自主品牌頭部陣營(yíng)企業(yè)在上個(gè)月出現(xiàn)較為明顯的兩極分化。例如比亞迪和吉利汽車(chē)受益于新能源表現(xiàn)較強(qiáng)而呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)則由于部分核心芯片短缺影響出現(xiàn)銷(xiāo)量大幅下探，不過(guò)由于哈弗H6和長(zhǎng)安CS75系列已經(jīng)有長(zhǎng)久的市場(chǎng)口碑累積并一直擁有巨大銷(xiāo)量，因此不排除當(dāng)芯片短缺緩解后，再次帶領(lǐng)各自品牌沖上前幾名的位置的情況。

　　在這份廠商銷(xiāo)量榜單中，飆升到第2名的比亞迪絕對(duì)是令人注目的一員。根據(jù)比亞迪汽車(chē)公布的2月份銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在1月份達(dá)到9.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量之后，在2月份再次突破9萬(wàn)大關(guān)，其中新能源車(chē)型達(dá)到了87473輛，同比暴漲335%。其中，DM車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)44300輛、EV車(chē)型達(dá)到43173輛，從單車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪秦家族（24503輛）、宋家族（24534輛）是其最大的銷(xiāo)量功臣，擔(dān)負(fù)著比亞迪銷(xiāo)量提升的重任。今年，比亞迪還會(huì)繼續(xù)豐富旗下的產(chǎn)品矩陣，包括軍艦系列、海洋系列等都會(huì)增加多款新車(chē)，隨著多個(gè)生產(chǎn)基地即將投產(chǎn)和產(chǎn)能逐漸釋放，比亞迪有可能會(huì)成為每月車(chē)企銷(xiāo)量排行榜前五名的常客。

　　合資品牌方面，2月主流合資品牌零售55萬(wàn)輛，同比下降1%，環(huán)比下降36%。其中，日系品牌零售份額23.1%，同比增長(zhǎng)1.6%；德系品牌份額20.5%，同比下降4%；美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到9.1%，同比下降0.6%。歐系份額提升0.1%。其中日系“兩田”在合資品牌中表現(xiàn)延續(xù)1月優(yōu)秀表現(xiàn)，銷(xiāo)量同環(huán)比雙雙上升，廣汽本田還達(dá)成40%的同比增長(zhǎng)，雅閣的銷(xiāo)量功不可沒(méi)。

　　轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜方面，軒逸、新朗逸的銷(xiāo)量雖然有輕微跌幅，不過(guò)仍無(wú)損它們霸占前冠亞軍地位，1月排名第4的五菱宏光MINI EV則上升至了第3位。比亞迪秦也從第5名上升至第4名，在2月銷(xiāo)量為24,501輛，其中秦DM-i為14,242輛 ，秦EV為8,264輛，秦燃油車(chē)為1995輛，從數(shù)據(jù)不難看出，新能源汽車(chē)主導(dǎo)著秦的市場(chǎng)表現(xiàn)。另外，目前還是不是秦銷(xiāo)量最好的時(shí)候，畢竟還在受限于產(chǎn)能的制約，等目前秦主要還是受到產(chǎn)能的影響，前兩個(gè)月總銷(xiāo)量51,043輛，僅比宏光MINIEV少1,755輛。等到多個(gè)生產(chǎn)基地即將投產(chǎn)和產(chǎn)能逐漸釋放時(shí)候，可能還會(huì)有更驚人的銷(xiāo)量表現(xiàn)。

　　2月份宏光MINIEV銷(xiāo)量為26116輛，依然能穩(wěn)坐前幾名的位置，不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也相繼出現(xiàn)?；蛘呤茄劭次辶饽芤粤畠r(jià)微型電動(dòng)車(chē)獲得現(xiàn)象級(jí)的市場(chǎng)表現(xiàn)，越來(lái)越多的廠商也想嘗到這個(gè)甜頭，加入這一陣營(yíng)，包括奇瑞QQ冰淇淋、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)始蠶食宏光MINIEV的市場(chǎng)，例如奇瑞QQ冰淇淋就是表現(xiàn)不錯(cuò)的對(duì)手之一，試錯(cuò)成本或者是這類(lèi)替代老頭樂(lè)的小車(chē)熱賣(mài)的主因之一，當(dāng)然，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，宏光MINIEV的地位還是相對(duì)穩(wěn)定的。

　　在1月份，由于一汽豐田的天津工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致一汽豐田銷(xiāo)量同比下滑46.1%，旗下多款車(chē)型銷(xiāo)量驟降。如今工廠已經(jīng)恢復(fù)元?dú)?，卡羅拉、亞洲龍、榮放等車(chē)型迅速恢復(fù)應(yīng)有的表現(xiàn)，其中卡羅拉和亞洲龍也順利躋身前十。

　　其它車(chē)型方面，寶馬3系在上月銷(xiāo)量超過(guò)凱美瑞，令人相當(dāng)驚訝。來(lái)到2月份，雖然3系和5系都有明顯下滑，但是表現(xiàn)仍優(yōu)于同級(jí)別產(chǎn)品，其中3系銷(xiāo)量為10185輛，是BBA產(chǎn)品中唯一超過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型，而且在高端轎車(chē)市場(chǎng)，寶馬3系也奪得了銷(xiāo)量冠軍的位置。至于未出現(xiàn)在榜單上，但話題度較高的車(chē)型方面，廣汽本田型格在2月份售出4624輛，位于轎車(chē)榜第54位；東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X2月份銷(xiāo)量為2455輛，位于轎車(chē)榜第66位。

　　SUV一直是自主品牌的發(fā)力點(diǎn)，在本次榜單中，最令人驚訝的是常勝將軍哈弗H6被比亞迪宋取代。自從比亞迪推出刀片電池和DM-i后，宋系列家族陸續(xù)上市了PLUS DM-i、PLUS EV以及Pro DM-i，同樣在多款車(chē)型的布局下銷(xiāo)量持續(xù)飆升，從2021年下半年起其在SUV市場(chǎng)中的排名就已名列前茅，飆升到前幾名只是時(shí)間問(wèn)題，不過(guò)沒(méi)想到這么快就達(dá)成第一名。

　　宋家族的銷(xiāo)量達(dá)到了24634輛，當(dāng)中僅宋PLUS DM-i就已經(jīng)賣(mài)出19055輛之多，超越哈弗H6的18790輛；在純電方面，2月秦PLUS EV環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)16.6%，保持上升態(tài)勢(shì)。之所以能熱銷(xiāo)，與秦PLUS EV出色的產(chǎn)品力密不可分。

（宋Pro新能源 / 宋PLUS新能源）

（哈弗H6 / 長(zhǎng)安CS75 PLUS）

　　至于哈弗H6的銷(xiāo)量為何遭遇跌落呢？長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，因主力車(chē)型ESP配置的獨(dú)家供貨商——博世所生產(chǎn)的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP供應(yīng)不足，導(dǎo)致產(chǎn)能受限。作為哈弗H6的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安CS75跌幅達(dá)到了62.0%，而對(duì)于銷(xiāo)量下滑的原因，長(zhǎng)安汽車(chē)解釋也和哈弗類(lèi)似：“受涉芯類(lèi)零部件持續(xù)供應(yīng)緊缺，尤其博世安全氣囊控制器、EPBI等物資短缺嚴(yán)重，導(dǎo)致產(chǎn)量持續(xù)大幅下滑，市場(chǎng)終端資源嚴(yán)重不足”。這是否意味著，H6終有一天回歸冠軍寶座？

　　排在第2名的本田CR-V可算是消費(fèi)者最熟悉的SUV之一，其2月份的銷(xiāo)量為22260輛，是2021年5月以來(lái)其的最好成績(jī)，終結(jié)了長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月大幅下跌。不過(guò)，當(dāng)前的東風(fēng)本田零部件供應(yīng)還是比較嚴(yán)重，還沒(méi)有明顯恢復(fù)，CR-V的優(yōu)秀表現(xiàn)有可能是東本一定程度上“犧牲”其他車(chē)型的部分產(chǎn)能，讓路給CR-V的結(jié)果。

　　至于其它車(chē)型，話題不斷的換代奇駿在銷(xiāo)量上繼續(xù)一蹶不振，2月銷(xiāo)量?jī)H錄得1762輛，位于榜單第88名。而作為廣汽豐田漢蘭達(dá)的姊妹車(chē)型，一豐皇冠陸放在2月共售出5291輛，漢蘭達(dá)為7115輛。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2月依然保持較大幅度的增長(zhǎng)，且創(chuàng)下近五年同期銷(xiāo)量新高。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.1%；終端銷(xiāo)量為27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%。另外，2月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率已上升至21.8%，較去年同期提高12.2%。其中，自主品牌新能源汽車(chē)滲透率為38%，豪華車(chē)滲透率為29.4%。

　　宏光MINIEV的表現(xiàn)在前文中已經(jīng)有介紹，在此不必贅言。特斯拉Model 3這次又掉到第7名，相信又是因?yàn)樯虾３?jí)工廠為海外訂單讓路的結(jié)果，到了下個(gè)月或者又會(huì)飆升到前幾名的位置。而在榜單之中，比亞迪的表現(xiàn)非常亮眼，秦、漢、海豚都霸占了第2、3、4名，比亞迪秦以月銷(xiāo)量2.45萬(wàn)同比增長(zhǎng)14倍獲得亞軍；比亞迪漢以月銷(xiāo)9千同比增長(zhǎng)84.7%獲得季軍。就連新鮮的海豚也來(lái)到了第4名的地位，隨著今年比亞迪繼續(xù)布局海洋系列，很有可能到了年底，榜單上會(huì)出現(xiàn)更多比亞迪的車(chē)型。

　　純電動(dòng)汽車(chē)依然占據(jù)著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大多數(shù)份額，但增速有所放緩，2月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.7%；而插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)350.9%。插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量增幅明顯主要有以下兩方面原因：一方面，是去年同期基數(shù)較低；另一方面，包括比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等企業(yè)不斷加大插混車(chē)型的投放節(jié)奏。

　　2月份理想、哪吒、小鵬、蔚來(lái)、零跑、威馬等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是理想、哪吒、小鵬的環(huán)比下降較小，零跑等第二梯隊(duì)企業(yè)也月銷(xiāo)同比暴增10倍。其中，理想汽車(chē)以8414輛成績(jī)奪得新勢(shì)力銷(xiāo)冠，哪吒汽車(chē)緊隨其后為7117輛；小鵬汽車(chē)交付6225輛、蔚來(lái)汽車(chē)6131輛、零跑汽車(chē)3435輛。主流合資品牌方面，南北大眾的ID系列批發(fā)11916輛，占據(jù)主流合資58%份額，大眾的電動(dòng)化戰(zhàn)略經(jīng)歷了一輪艱難的爬升過(guò)程，終于初見(jiàn)成效，其他合資與豪華品牌暫時(shí)尚未有亮眼表現(xiàn)，仍待發(fā)力。

　　乘聯(lián)會(huì)依舊看好新能源汽車(chē)后續(xù)銷(xiāo)量，表示上半年新能源車(chē)滲透率將快速上升。春節(jié)后新能源車(chē)價(jià)格接受度恢復(fù)，加之很多新能源車(chē)目前仍有積壓前期未交付訂單，3月新能源車(chē)型銷(xiāo)量不會(huì)受到退坡明顯影響。

　　MPV方面，由于去年底到今年初都有不少出彩的車(chē)型上市，因此今年的MPV市場(chǎng)一度受到樂(lè)觀看待。不過(guò)來(lái)到2月份，其增長(zhǎng)還是稍弱，MPV銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，環(huán)比下降34.4%；累計(jì)銷(xiāo)量16.8萬(wàn)輛，同比下降6.0%。其中，五菱宏光以月銷(xiāo)178487輛獲得冠軍，同比下滑16.9%；別克GL8表現(xiàn)也毫不令人意外，以月銷(xiāo)量9090輛獲得亞軍，同比增長(zhǎng)12.5%；傳祺M8 以月銷(xiāo)量5001輛同比增長(zhǎng)87.5%穩(wěn)坐季軍。而話題不斷的豐田賽那則超越了本田奧德賽，以4120輛位居第4名，奧德賽則排在第6名。

　　豐田賽那剛上市時(shí)，因?yàn)榧觾r(jià)備受吐槽，但如今消費(fèi)者已經(jīng)更加理性，面上也有可替代的、產(chǎn)品力強(qiáng)悍的MPV車(chē)型，賽那已經(jīng)很難延續(xù)上代平行進(jìn)口時(shí)的高價(jià)策略，因此不少經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)不再加價(jià)，而且等車(chē)的時(shí)間不會(huì)很久。另外，賽那的產(chǎn)能規(guī)劃就在4000輛/月左右，短期內(nèi)的月銷(xiāo)量估計(jì)不會(huì)太大幅度的提升。

（奧德賽是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的常青樹(shù)，2月份銷(xiāo)量為3069輛，比起4852輛下跌不少，一方面可能是因?yàn)榇汗?jié)假期影響，另一方面不知是否因?yàn)樾酒瑔?wèn)題而限制了產(chǎn)能。）

（全新?lián)Q代的起亞嘉華在上市之際曾被很多人看好，當(dāng)時(shí)賽那加價(jià)聲四起，而這一代嘉華在設(shè)計(jì)、質(zhì)感和海外口碑都不差，而且價(jià)格更便宜，但2月僅錄得243輛銷(xiāo)量，韓系車(chē)的品牌號(hào)召力已經(jīng)被歐日系、自主品牌拋離得越來(lái)越遠(yuǎn)。)

　　目前幾款話題和產(chǎn)品都比較亮眼的產(chǎn)品都是合資品牌車(chē)型，今年自主品牌將會(huì)有多款純電MPV出現(xiàn)，極氪、紅旗、大通都有全新MPV在路試階段，相信會(huì)為這個(gè)領(lǐng)域帶來(lái)新鮮氣息。

　　2月分豪華車(chē)零售16萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比下降44%。豪華車(chē)1月初零售達(dá)29萬(wàn)輛，曾經(jīng)令人非?？春?，來(lái)到2月未能延續(xù)1月態(tài)勢(shì)。而在排名當(dāng)中，前六名和1月一樣全部被BBA三大德系主力軍團(tuán)占領(lǐng)，各車(chē)型也只是調(diào)了位置。其中，1月排在亞軍的3系這次升至冠軍位置，以10185輛的成績(jī)成為唯一銷(xiāo)量達(dá)到1萬(wàn)輛的豪華轎車(chē)。緊接著的是奧迪A4，月銷(xiāo)量為9460輛，位居第2；奔馳E級(jí)的排名這次保持季軍不變。換代的奔馳C級(jí)就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了，以月銷(xiāo)量5298輛位居第6，和1月份一樣，而同比則下跌39.3%。

　　在2月份的高端轎車(chē)市場(chǎng)，寶馬3系成功奪得了銷(xiāo)量冠軍的位置，延續(xù)2021年的熱賣(mài)，自從上市以來(lái)憑借時(shí)髦的設(shè)計(jì)和舒適的調(diào)教獲得不少消費(fèi)者歡心，在去年6月份的銷(xiāo)量就一度超越凱美瑞，而且當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手C級(jí)年事已高，正處于換代期間，也給予了3系一定的空間。在C級(jí)換代后，可能因?yàn)榻K端優(yōu)惠還沒(méi)有放開(kāi)，也一定程度影響到C級(jí)的整體銷(xiāo)量。另外，3系入門(mén)版車(chē)型2.0T的排量也比奔馳1.5T更具吸引力。

（寶馬3系）

（而奧迪A4、奔馳E級(jí)以及寶馬5系的銷(xiāo)量也有9千輛以上，隨著“芯片荒”逐步得到緩解，之前受影響的多款豪華品牌車(chē)型的銷(xiāo)量應(yīng)會(huì)再次提升。）

　　在2月份，特斯拉Model Y的銷(xiāo)量達(dá)到了18593輛，同比增長(zhǎng)301.6%，把第2名的奔馳GLC遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離，再度奪得了高端SUV冠軍的位置，這并不令人意外。不久前馬斯克也宣布了今年不推出新車(chē)，重點(diǎn)在擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃，一旦海外的超級(jí)工廠產(chǎn)能跟上來(lái)，上海工廠方面就能專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)訂單交付，到時(shí)Model Y就很有可能持續(xù)占據(jù)榜首了。而奔馳GLC在2月份的銷(xiāo)量為9958輛，同比增長(zhǎng)了16.4%，和老對(duì)手Q5（8859輛）、寶馬X3（8819輛）表現(xiàn)差距不大。值得關(guān)注的是，理想ONE在2月份的銷(xiāo)量同樣超過(guò)了8千輛，達(dá)到8414輛，同比大漲了265.8%，排行第5名，和1月一樣，已經(jīng)開(kāi)始對(duì)BBA這一級(jí)別的車(chē)型形成威脅。

　　目前的國(guó)內(nèi)車(chē)市增長(zhǎng)面臨較大的環(huán)境壓力，1月的新能源車(chē)批發(fā)滲透率在19%，但2月新能源車(chē)的銷(xiāo)量仍達(dá)32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%，滲透率達(dá)到21.8%。截止到發(fā)稿為止，廣東、北京、上海等多地油價(jià)繼續(xù)高企，92號(hào)汽油已經(jīng)超過(guò)8元，98號(hào)汽油基本超過(guò)9元，海南更超高達(dá)11元，相信會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)新能源車(chē)購(gòu)車(chē)潮。接下來(lái)的日子，銷(xiāo)量榜單上的新能源車(chē)型會(huì)否有令人嘩然的增長(zhǎng)表現(xiàn)？在高油價(jià)時(shí)代，對(duì)大家的購(gòu)車(chē)意向又產(chǎn)生哪些影響？歡迎各位留言討論。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）