小鵬Q1財(cái)報(bào)：連續(xù)3個(gè)季度成為新勢(shì)力交付冠軍/但還是沒賺到錢

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日前，小鵬汽車公布2022年一季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收74.5億元，同比增長(zhǎng)152.6%，連續(xù)7個(gè)季度保持150%以上同比增速；1-3月交付34561臺(tái)，同比增長(zhǎng)159%，超上季度財(cái)報(bào)指引上限，并連續(xù)3個(gè)季度奪得新勢(shì)力品牌交付冠軍。

　　截至一季度末，經(jīng)營(yíng)虧損收窄21.0%，現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模達(dá)417億元。Q2交付預(yù)期3.1-3.4萬臺(tái)，營(yíng)收預(yù)期68-75億元。小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬表示：我們的第一季度業(yè)績(jī)?yōu)?022年強(qiáng)勢(shì)開局。

　　從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車2022年第一季度的業(yè)績(jī)基本落在此前的預(yù)期內(nèi)，并且由于車型結(jié)構(gòu)和漲價(jià)的驅(qū)動(dòng)下，收入保持高增速，實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收74.55億元。

　　相較2021年同期的29.51億元增長(zhǎng)152.6%，但較2021年第四季度的85.6億元減少12.9%。其中，汽車銷售收入為70.0億元，較2021年同期的28.1億元增長(zhǎng)149.0%，但較2021年第四季度的81.87億元減少14.5%。

　　小鵬汽車表示，收入同比增長(zhǎng)主要由于汽車交付量增加，特別是P7及P5車型銷量火爆；環(huán)比減少則是受春節(jié)有關(guān)的季節(jié)性因素影響，汽車交付量減少。2022年以來動(dòng)力電池漲價(jià)帶動(dòng)整車廠漲價(jià)，小鵬一季度毛利率受損不明顯，主要是低價(jià)電池庫(kù)存起到了作用。

　　虧損數(shù)據(jù)上，2022年一季度小鵬營(yíng)業(yè)虧損19.2億元，一季度凈虧損17.01億元，高于市場(chǎng)預(yù)期的15.2億元；凈虧損同比擴(kuò)大116%，環(huán)比擴(kuò)大32%。虧損幅度環(huán)比四季度收窄，主要來自費(fèi)用端的節(jié)省。

　　展望2022年全年小鵬毛利率大幅下滑的概率并不大，二季度整體售價(jià)上漲，三季度盈利性好的G9上市都對(duì)毛利率起到正面作用。展望二季度，小鵬汽車交付預(yù)期為3.1萬-3.4萬臺(tái)汽車，營(yíng)收預(yù)期為68億-75億元。

　　小鵬汽車目前在售的車型有 G3i、P5、P7 三款車型，而最新的旗艦 SUV 車型 G9 將于今年第三季度上市、第四季度交付。

　　值得一提的是，G9 車型將搭載 800V 高壓動(dòng)力平臺(tái)，并且配備目前小鵬汽車智能輔助駕駛等級(jí)最高的 XPILOT 4.0 輔助駕駛系統(tǒng)。

　　除此之外，在明年 2023 年小鵬汽車將推出來自 B 級(jí)車平臺(tái)和 C 級(jí)平臺(tái)的兩款車型，但目前有關(guān)這兩款車型的信息比較少。何小鵬表示這兩款車加在一起的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過兩臺(tái) P7 的能力，這也就意味著這兩款車型的智能化以及硬件設(shè)備上會(huì)超過現(xiàn)有車型。

　　小鵬汽車在智能化上的目標(biāo)是普及智能輔助駕駛，最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛對(duì)出行的變革。何小鵬表示，小鵬汽車不會(huì)追求智能硬件配置的堆疊。我們的目標(biāo)是在合適 BOM 成本下的技術(shù)能力最優(yōu)解，從而實(shí)現(xiàn)在接近全域的場(chǎng)景下更強(qiáng)大和安全的自動(dòng)駕駛能力，創(chuàng)造更大的用戶價(jià)值和企業(yè)價(jià)值。

　　軟件方面小鵬全棧自研，硬件也是由小鵬自主設(shè)計(jì)并深度集成，所以下一步，小鵬會(huì)深度的將自研的智能駕駛、智能座艙、智能底盤、新一代電子電氣架構(gòu)和整車動(dòng)力等系統(tǒng)進(jìn)行橫向的跨域整合，這會(huì)大幅度提高智能電動(dòng)汽車的綜合能力，給客戶提供全新的智能體驗(yàn)，同時(shí)有效地降低成本。

　　因此，從 5 月 9 日起，小鵬開始在中高端配置車型上整合銷售和智能輔助駕駛相關(guān)的軟件、硬件和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，這將進(jìn)一步推動(dòng)我們行業(yè)領(lǐng)先的智能輔助駕駛系統(tǒng)的普及，并提供更多的跨域整合智能能力，在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)有效地實(shí)現(xiàn)規(guī)模降本?！　?nbsp;

　　隨著小鵬智能輔助駕駛軟件的大規(guī)模普及以及2026年向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)過渡，相信未來小鵬還會(huì)有更多新軟件和新生態(tài)下的商業(yè)模式展現(xiàn)。

　　截止目前小鵬汽車共有 954 座充電站，其中有 774 座自營(yíng)超充電站、180 座目的地充電樁。其實(shí)目前來看小鵬汽車的充電站數(shù)量并不算特別多。橫向?qū)Ρ?a class="cmsLink" target="_blank">蔚來的充電體系，蔚來?yè)Q電站在全國(guó)有 917 座，超充站共有 788 座，目的地充電站共有 693 座。

　　在充電補(bǔ)能體系這一塊，小鵬官方人員也表示將在第四季度開始鋪設(shè) 480kW 的超充電站，會(huì)有更大范圍的部署，將會(huì)是一個(gè)突出的拐點(diǎn)。除了 480kW 以外，其實(shí)小鵬此前也考慮過先推出 360kW 的超充站，不過綜合考慮之下還是決定直接推出 480kW 的超充站。

　　何小鵬表示未來會(huì)有更快的超充體系，也就是比 480kW 還要強(qiáng)大。目前小鵬汽車正在研發(fā)，希望真正做到和加油一樣，不過還沒有準(zhǔn)確的上線時(shí)間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）