五山思享會(huì)第九期|科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)院長(zhǎng)劉干

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】

　　 萬(wàn)物靜觀皆自得，四時(shí)佳興與人同。9月16日，在這個(gè)秋意延綿的時(shí)刻，第九期五山思享會(huì)成功舉行。

　　本期思享會(huì)邀請(qǐng)江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)劉干教授，為大家?guī)?lái)基于道路交通的智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)據(jù)融合、自動(dòng)駕駛的精華思考。

　　江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng) 劉干

　　劉干不僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的研究者，他還是一位作家，他從生活方面的廣泛興趣，分享自身經(jīng)歷的方方面面，故而本期思享會(huì)一開(kāi)始，為我們講述他遇到的一個(gè)趣味場(chǎng)景：“我體驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車的時(shí)候，遇到過(guò)一個(gè)很有意思的情況，那就是車子它一路勻速往前走，結(jié)果路邊柳樹(shù)的細(xì)長(zhǎng)枝條被風(fēng)吹動(dòng)飄向了前擋玻璃，車子立即一個(gè)緊急制動(dòng)，這是個(gè)比較尷尬的情景。”

　　劉干表示，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動(dòng)新型技術(shù)架構(gòu)演進(jìn)，電子化、電氣架構(gòu)、軟件定義、數(shù)據(jù)融合等技術(shù)的合成發(fā)展將進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)交通，傳統(tǒng)汽車的汽車電子系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足未來(lái)汽車數(shù)字化的要求，因此人類對(duì)自動(dòng)駕駛賦予了更高的期望。但是，自動(dòng)駕駛需要面對(duì)的是更為復(fù)雜的道路交通環(huán)境，它無(wú)法借鑒傳統(tǒng)先有車后有路的“車同軌、書同文”技術(shù)路徑去定義應(yīng)用，需要融入現(xiàn)狀的“已經(jīng)成型的混合道路交通”，同時(shí)還要面對(duì)車路云及數(shù)據(jù)融合的道路交通發(fā)展模式。故而自動(dòng)駕駛汽車，不能只按著已有導(dǎo)航技術(shù)、信號(hào)燈技術(shù)、交通標(biāo)志標(biāo)線組織的模式發(fā)展，否則會(huì)面臨自動(dòng)駕駛汽車上路越多，交通秩序愈發(fā)糟糕、甚至癱瘓的負(fù)面效應(yīng)。

　　有嘉賓對(duì)此有所疑問(wèn)，交通標(biāo)志標(biāo)線是必然存在的，它與自動(dòng)駕駛的關(guān)聯(lián)在于何處？

　　劉干表示“道路交通工程的專業(yè)度非常高，涉及人因、環(huán)境工程等。比如，使用交通標(biāo)線區(qū)劃車道空間，通過(guò)車道空間的分割，固化設(shè)計(jì)的思維去限制駕駛行為，此時(shí)的標(biāo)線只不過(guò)是2mm高度的隔離欄而已。那些施劃在車道地面的箭頭、文字、圖形，實(shí)際上都是交通標(biāo)志的落地形式，而第一處交通標(biāo)志都意味著前方是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，都要意味著科學(xué)合理的距離、形狀等設(shè)計(jì)才能給到駕駛員友好的應(yīng)用。自動(dòng)駕駛是模擬人的感覺(jué)器官做感知決策，它的優(yōu)勢(shì)是更加靈活快捷，但是標(biāo)志標(biāo)線作為道路交通環(huán)境的信息載體，提供給自動(dòng)駕駛更加清晰、準(zhǔn)確、遠(yuǎn)距離的信息同樣尤為重要。”

　　劉干認(rèn)為，目前基于道路交通的自動(dòng)駕駛，正在朝著主動(dòng)式、交互型的方案前進(jìn)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)仍存在各省市道路交通標(biāo)志標(biāo)線欠科學(xué)、不合理、不規(guī)則的情況，面向更高級(jí)別乃至完全的自動(dòng)駕駛，一方面需要自動(dòng)駕駛汽車能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)適應(yīng)交通標(biāo)志及標(biāo)線、道路規(guī)則、場(chǎng)景等；一方面需要道路交通環(huán)境通過(guò)特定的信息載體（通常是交安設(shè)施）提前數(shù)字化實(shí)時(shí)、提前提供給自動(dòng)駕駛；再一方面需要自動(dòng)駕駛生成數(shù)據(jù)、多源互動(dòng)、自主調(diào)節(jié)，通過(guò)自動(dòng)駕駛汽車和智慧道路的數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同。

　　各位與會(huì)嘉賓對(duì)新型交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、道路交通疏導(dǎo)方案、交通流交互等交通安全領(lǐng)域的問(wèn)題進(jìn)行了深入的探討，大家都認(rèn)為：交通安全，首要保障的是弱勢(shì)群體，防范智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車交通事故風(fēng)險(xiǎn)，仍需要在某種意義上，對(duì)交通標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈、道路交通系統(tǒng)進(jìn)行全新的構(gòu)建。