【2023廣州車展】專訪騰勢(shì)趙長(zhǎng)江：技術(shù)積累創(chuàng)新是打贏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵

    PCauto：歡迎來到2023年太平洋汽車廣州車展報(bào)道，今天非常有幸邀請(qǐng)到老朋友騰勢(shì)的趙總，首先我們想讓趙總為我們介紹一下，今天在展臺(tái)看到您的那輛車，雙色車身全新D9 PREMIER創(chuàng)始版四座，這款車針對(duì)哪些人群？與D9其他車型有何區(qū)別？大家來到車展應(yīng)該怎么好好體會(huì)？

    趙長(zhǎng)江：其實(shí)我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有非常詳細(xì)的分析，我們覺得中國(guó)商務(wù)出行領(lǐng)域中缺少一臺(tái)旗艦、高端的MPV。我們?cè)谶^去騰勢(shì)D9智能豪華全能MPV家常兩用七座車，在此基礎(chǔ)上我們做了一款專注于高端商務(wù)領(lǐng)域，智能豪華旗艦商務(wù)MPV，它是一款四座車，這款車就可以很好滿足對(duì)于高端商務(wù)出行領(lǐng)域的需求。第一個(gè)是出行，可油可電可以達(dá)到1000公里以上，這是非常關(guān)鍵的，這是領(lǐng)先的智能四驅(qū)能力又安全又續(xù)航。

    第二個(gè)是舒適豪華，在車內(nèi)很好體現(xiàn)出來了，我們用了新一代石墨烯技術(shù)，可以讓我們的頸部、腿部、小腿部都可以快速加熱，比傳統(tǒng)座椅加熱要快10倍，這樣在冬天或者說氣溫低的狀態(tài)下可以迅速升溫，企業(yè)家、創(chuàng)始人和高管、商務(wù)人士在出行過程中就會(huì)非常舒適，我們給對(duì)于商務(wù)高端出行群體帶來了更優(yōu)質(zhì)的解決方案。

    總結(jié)來說就是長(zhǎng)途、安全、舒適、豪華、智能、便利。

    PCauto：為商務(wù)高端場(chǎng)景，按場(chǎng)景去打造了D9更高端版本，相當(dāng)于把MPV市場(chǎng)的細(xì)分領(lǐng)域又往上推了一個(gè)級(jí)別？

    趙長(zhǎng)江：沒錯(cuò)，過去是傳統(tǒng)MPV，到四座創(chuàng)始版就是智能豪華旗艦商務(wù)MPV。

    PCauto：今年MPV很火熱，除了像您這樣把D9往上再推一個(gè)層次，我們還看到Mage這樣以家用為主要場(chǎng)景的純電的，還有小鵬X9這種以智能化和座艙為主打的，在您看來接下來的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，D9作為先行者或者開創(chuàng)者，怎么看待MPV亂戰(zhàn)？

    趙長(zhǎng)江：其實(shí)我覺得MPV還是要守正出奇，在滿足用戶需求方面一定不能落下。出奇就是在一些細(xì)微的功能點(diǎn)上面，一定要做到亮眼，這非常重要。目前來講，用戶對(duì)于高端MPV出行依然在井噴式發(fā)展，尤其在四座以上的市場(chǎng)，我認(rèn)為市場(chǎng)依然非常大，這是不用懷疑的。所以我們只要把產(chǎn)品做好，把服務(wù)做好，把品牌長(zhǎng)期定力做好，我們就能夠持續(xù)保持在高端MPV市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。今年我們最快10個(gè)月做到了10萬輛交付，也做到了今年MPV全市場(chǎng)、全價(jià)位段總銷量第一。同時(shí)，二手車市場(chǎng)一年的保值率，在2023年10月份發(fā)布的中國(guó)MPV一年保值率當(dāng)中排名第一。如果用其他競(jìng)爭(zhēng)，我覺得只是一時(shí)的，過去幾個(gè)月當(dāng)中，中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)發(fā)布了四五款MPV，脫穎而出的就是騰勢(shì)D9，遙遙領(lǐng)先的也是騰勢(shì)D9，現(xiàn)在又有新的參與者進(jìn)來，對(duì)消費(fèi)者是利好的，選擇面更多了，但是我覺得還是要深耕這些非常理性的東西，才能讓用戶（選擇你）。選擇MPV已經(jīng)不是買第一臺(tái)車了，買第二臺(tái)、第三臺(tái)了，這些就能夠讓他非常理清。

    PCauto：最近騰勢(shì)品牌已經(jīng)慢慢變成比亞迪集團(tuán)下智能化的代表，我們可以看到之前天神之眼系統(tǒng)發(fā)布，就是在N7的上市發(fā)布會(huì)上。接下來，我們也試到了N7的高速NOA，接下來在智駕和智能座艙方面，在騰勢(shì)品牌上還會(huì)有哪些創(chuàng)新和可以值得期待的？

    趙長(zhǎng)江：其實(shí)智能輔助駕駛一直是比亞迪對(duì)于自動(dòng)化下半場(chǎng)定位非常核心的，用全體系能力在打造，我們是2000多人三年多的時(shí)間，投入了上百億資金在整個(gè)領(lǐng)域中打造。我們打造了三個(gè)非常基礎(chǔ)的平臺(tái)，第一個(gè)就是非常重要的車載中央計(jì)算平臺(tái)，這在行業(yè)內(nèi)或者說跨行業(yè)只有三家企業(yè)做，騰勢(shì)、比亞迪是其中一個(gè)，其次就是OS，也就是軟件操作，其實(shí)我們已經(jīng)在騰勢(shì)已經(jīng)開始應(yīng)用，當(dāng)然接下來還會(huì)不斷斷代，當(dāng)然我們是OPEN并且生態(tài)的角度。第三類就是大模型，基于BEV平臺(tái)。今年可能只有一萬輛搭載的智能輔助駕駛車輛在路上奔跑，明年可能有100萬輛輔助駕駛比亞迪集團(tuán)的新能源車在路上奔跑，它的數(shù)據(jù)迭代、數(shù)據(jù)數(shù)量完全不一樣，這兩個(gè)維度對(duì)我們來說非常重要。

    這三個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)一打造出來，N7就應(yīng)運(yùn)而生，但是N7又有和行業(yè)不同的點(diǎn)，就是三智融合。三智就是智能座艙、智能駕駛、智能底盤，是全球唯一一個(gè)。比如說智能輔助駕駛，可以達(dá)到530米距離探測(cè)，配備兩個(gè)激光雷達(dá)，可以達(dá)到200米、120度左右角、25度上下角（觀察），足夠覆蓋非常遠(yuǎn)和視野范圍內(nèi)的路況。比如說前面有減速帶，我們的感知系統(tǒng)、中央計(jì)算平臺(tái)就可以提前毫秒級(jí)響應(yīng)底盤系統(tǒng)，包括頓挫、制動(dòng)、加速，都可以控制得很好，那就很舒適，三智融合之后就是把智能、舒適、安全，這三個(gè)點(diǎn)變成騰勢(shì)智駕非常重要的DNA和標(biāo)簽，區(qū)別于別的車企，我們不做機(jī)型，但我們一定是把智能、安全、舒適放在最核心的位置。

    PCauto：您提到了智能、安全、舒適，其實(shí)在智駕上大家追求這三個(gè)電，就不得不提到大家很關(guān)注的AEB事件，您自己怎么看待大家對(duì)于AEB的關(guān)注和討論？

    趙長(zhǎng)江：AEB是主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，其實(shí)對(duì)于用戶來講一定是更安全的，所以我們要做到駕駛者更安全、乘坐者更舒適，這是我們的定位。AEB非常重要，當(dāng)然我們要解決另外一個(gè)誤觸問題，誤觸可能帶來追尾、驚嚇。但如果我們把AEB兩個(gè)維度做好，在整個(gè)體系里面，用戶就會(huì)喜歡用它，并且覺得這個(gè)功能確實(shí)給他帶來非常強(qiáng)的利益點(diǎn)。從測(cè)試表現(xiàn)來看，騰勢(shì)N7做到了60公里剎停，并且我們剎得很舒適，同時(shí)我們做了一個(gè)很重要的能力，就是防追尾的功能，向前又走了兩米，剎停之后又向前走了兩米，這個(gè)技術(shù)是我們獨(dú)有的。

    PCauto：防止后車追尾。

    趙長(zhǎng)江：并且做到很多誤觸備份，可以調(diào)成激進(jìn)一點(diǎn)、柔和一點(diǎn)，也可以調(diào)成各種模式來適配用戶駕駛習(xí)慣，更加人性化，AEB很重要，AEB這三個(gè)方面做好了就會(huì)更好。大家可以明顯看到80公里、100公里、120公里，我期待太平洋汽車給我們測(cè)試一下，我們不止遙遙領(lǐng)先，一定是第一梯隊(duì)。

    PCauto：最后一個(gè)問題，我今天問了很多車企領(lǐng)導(dǎo)們同一個(gè)問題，這么內(nèi)卷的汽車競(jìng)爭(zhēng)，您覺得什么時(shí)候是個(gè)頭？

    趙長(zhǎng)江：競(jìng)爭(zhēng)意味著消費(fèi)者有更多更好的選擇，但我認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是充分競(jìng)爭(zhēng)的，已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)了幾十年，只是在這幾年有外來者，就是有跨行業(yè)進(jìn)入者，包括國(guó)際化企業(yè)進(jìn)入。在未來的兩年以內(nèi)，一定是新品牌開創(chuàng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)束。當(dāng)然，在兩年以后會(huì)不會(huì)有更多的新一輪競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)？只是現(xiàn)在來說那一張門票，到2025年以后是新競(jìng)爭(zhēng)，2025年以前是新品牌從PPT到造完車再到賣十萬輛的門檻，到2025年后是十萬輛到一百萬輛的跨越，多車型熱銷、多品牌運(yùn)營(yíng)、企業(yè)正向現(xiàn)金流，是一個(gè)經(jīng)營(yíng)管理的問題。包括企業(yè)的品牌輸出，我覺得下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)又回來了。

    到五年以后、三年以后又是什么樣的競(jìng)爭(zhēng)？我覺得應(yīng)該是跨交通的競(jìng)爭(zhēng)、跨智能的競(jìng)爭(zhēng)、跨國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)該是這樣，所以我覺得分三個(gè)階段去看待問題，可能更好把內(nèi)卷，把接下來長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)看明白。

    PCauto：所以就是五年一坎，每一次都是新的競(jìng)爭(zhēng)。今天的問題就是這些，謝謝趙總。

趙長(zhǎng)江：謝謝太平洋汽車的各位網(wǎng)友們對(duì)于騰勢(shì)汽車的支持，謝謝大家！