【2023廣州車展】專訪榮威品牌駱樊承：用數(shù)字賦能等新技術(shù)給用戶創(chuàng)造更多價(jià)值

    PCauto：很高興邀請到榮威品牌事業(yè)部市場副總監(jiān)駱總參加我們的專訪。可以請您簡單介紹一下榮威品牌今年在廣州車展的參展情況嗎？

    駱樊承：今年廣州車展，除了榮威旗下原有的一些燃油車，大家耳熟能詳?shù)膇5、RX5、iMAX8等等，我們還帶來了剛剛上市發(fā)布的D家族D7雙車：超級混動(dòng)DMH和EV車型，我覺得這兩款車型給我們現(xiàn)在的家轎市場帶來了一個(gè)全新的價(jià)值選擇，也希望大家去展臺品鑒一下。

    PCauto：榮威D7這款車也是代表榮威D戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，您可以為我們簡單介紹一下D戰(zhàn)略的內(nèi)容嗎？

    駱樊承：榮威很早以前就是國內(nèi)新能源市場的一個(gè)比較有分量的品牌。但是我們最近幾年一直在深耕燃油車，所以整個(gè)新能源的標(biāo)簽可能在很多用戶心智中都已經(jīng)模糊了。但其實(shí)榮威的新能源技術(shù)積累是非常深厚的，所以說我們現(xiàn)在是把我們的相關(guān)技術(shù)積累做了一個(gè)升級迭代，用全新的設(shè)計(jì)語言和全新的產(chǎn)品價(jià)值打造了D家族，希望在新能源的賽道上能夠重返大家選擇的名單，能夠重回主流行列。

    D家族其實(shí)就是榮威為新能源戰(zhàn)略的產(chǎn)品序列。D有三重含義：一是digital，即數(shù)字賦能。這是榮威品牌的一個(gè)基因，因?yàn)闃s威是最早做互聯(lián)網(wǎng)汽車、開創(chuàng)這個(gè)品類的，當(dāng)時(shí)的“你好，斑馬”也成為了現(xiàn)在的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是sustainable development，即新能源可持續(xù)發(fā)展，一方面是對于社會責(zé)任以及新能源趨勢的認(rèn)同，另一方面也是對于消費(fèi)者價(jià)值提供的更多強(qiáng)化。因?yàn)楝F(xiàn)在的用戶需要的是用得省、用得好的產(chǎn)品，所以我們也是更多在這方面用力。三是我們品牌的愿景：dream for better car life（更好的汽車生活）。

    總結(jié)起來，我們希望用數(shù)字賦能等新技術(shù)，給用戶創(chuàng)造更多價(jià)值，給他們提供更好的出行美好汽車生活。

    PCauto：能否給大家介紹下榮威D7的核心亮點(diǎn)？

    駱樊承：剛剛我已經(jīng)簡單說了D7有兩個(gè)車型，分別是EV和DMH車型。兩款車共有的就是同時(shí)搭載了榮威的技術(shù)標(biāo)簽——云宿智能座艙。這個(gè)智能座艙我們也花了很多心思打造，不只是空間非常舒適，另一方面座椅也非常到位。我們在座椅上花了很多心思，對標(biāo)了很多豪華品牌，我個(gè)人覺得坐進(jìn)去是完全不一樣的感受。不說相比同級，可以媲美30萬左右的豪華轎車。另一塊斑馬智行也搭載在座艙內(nèi)，智能語音交互非常到位。

    另外，雙車各有自己的特點(diǎn)，超級混動(dòng)DMH技術(shù)有很多年的積累，這次我們拿出來的超級混動(dòng)技術(shù)是基于我們對混動(dòng)技術(shù)的積累和自己的理解，我們有些自己的獨(dú)門絕技。一是我們把五大領(lǐng)域的控制，包括最難做的發(fā)動(dòng)機(jī)的控制全部集成到了一個(gè)底層邏輯，然后集成到一個(gè)芯片上，我們稱之為PICU，就是整套系統(tǒng)的動(dòng)力大腦，這套系統(tǒng)能夠更好地、更敏捷地做決策，而且能夠提升動(dòng)力響應(yīng)、熱管理等等效率，這是行業(yè)唯一的。行業(yè)里可能大家都在做不同的控制節(jié)點(diǎn)，但我們把所有控制節(jié)點(diǎn)都集成在一起。

    二是雖然我們也是市場上主流的P1+P3技術(shù)架構(gòu)，但是我們在P1上同步集成了電機(jī)，所以是同軸電機(jī)，是和發(fā)動(dòng)機(jī)在一起的，不像有的產(chǎn)品可能是平行軸。這樣帶來的好處就是：一方面減少了平行軸帶來的共振，會有更好的MVH表現(xiàn)；另一方面，動(dòng)力傳輸就沒有損失了，所以整套系統(tǒng)基于我們自己的理解，可以給用戶帶來更好的混動(dòng)技術(shù)價(jià)值。D7 DMH開起來非常像純電車，用我們工程師的話講，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入不像傳統(tǒng)混動(dòng)非常明顯，讓你感到頓挫感，我們的發(fā)動(dòng)機(jī)介入屬于削峰填谷、見縫插針的方式，所以它非常柔和地介入，讓你幾乎感覺不到它的存在，但是又可以在最適合它的工況時(shí)比較智能地介入，讓油耗降到最低。當(dāng)時(shí)這兩款車參加中汽研組織的混動(dòng)汽車極限挑戰(zhàn)賽，那時(shí)候我們還沒有上市，在云南高原與幾十臺混動(dòng)車型同場競技，其中包含了一些緊湊級、中大型的市場上的明星車型，我們有一項(xiàng)指標(biāo)是全場第一的，就是虧電油耗，我們做到了4.6升，實(shí)測結(jié)果甚至比一些緊湊級的明星產(chǎn)品還要好。公告結(jié)果是基于工況，是比4.6L更低的4.3L。所以DMH這臺車非常適合那些想買家轎的、充電條件不是很適合的用戶，即便不充電，把它當(dāng)燃油車開，駕乘感受和能源的節(jié)約也是非常到位的。

    D7另外一款車型是EV，它是基于上汽集團(tuán)的星云底盤打造的純正的正向開發(fā)的電動(dòng)后驅(qū)系統(tǒng)以及搭載了豪華車上采用的五連桿調(diào)校，所以整個(gè)駕乘舒適性是對標(biāo)中高級轎車的。上汽的這套星云底盤基于它打造了很多中高級的轎車和SUV，現(xiàn)在市場上一些明星車型大家也可以看到。而且會有合作的合資企業(yè)，希望用這套底盤去打造屬于他們自己的中高級轎車。所以說D7的EV應(yīng)該是星云底盤目前來說打造的車型里價(jià)格最親民的，也是給用戶價(jià)值最大的一款車型。

    所以這兩款車型各有優(yōu)勢，就看用戶的需求，可以做一個(gè)選擇。

    PCauto：您剛才也提到了用戶需求，針對EV和混動(dòng)這兩款車型，您給用戶怎么樣的選擇建議？

    駱樊承：現(xiàn)在的EV和混動(dòng)車型用戶不太一樣，剛上市初期我們的傳播還沒有鋪開，EV訂單會比較多，因?yàn)槲覀冎饕谏虾！?a class="cmsLink" target="_blank">北京、深圳、廣州這些大城市傳播。等我們正式上市了一個(gè)星期左右，我們發(fā)現(xiàn)DMH訂單就迅速增長了。這兩款產(chǎn)品是基于不同的用戶需求選擇的，如果你生活在充電設(shè)備發(fā)展比較完備的大城市，或者經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，我覺得選EV比較合適。如果你也不經(jīng)常長途開車，只是城市代步，因?yàn)閮煽钴囆?10公里續(xù)航和610公里續(xù)航，基本可以滿足每周的城市通行需求。但如果你在充電設(shè)施不是很完備，經(jīng)常要走長途旅行的，可能要春節(jié)開回去，DMH車型就會非常合適，即便不充電它的能耗也非常低，在滿油滿電的情況下，續(xù)航可以到1400（正常燃油車油箱加滿也就700-800公里的續(xù)航），而且我們自己實(shí)測可能比1400還更多。對于這些用戶來說，我覺得DMH超級混動(dòng)是一個(gè)更好的選擇。

    PCauto：繼D7這款車型之后，D戰(zhàn)略后續(xù)還有什么車型規(guī)劃？

    駱樊承：D戰(zhàn)略其實(shí)是榮威的一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，所以我們整個(gè)D家族未來三年規(guī)劃了8款車型，分別覆蓋了轎車、SUV、MPV、緊湊級、中型、中大型、大型車，也有不同的技術(shù)路線。因?yàn)槲覀儽旧淼募夹g(shù)底蘊(yùn)比較厚，所以說電動(dòng)、混動(dòng)包括增程都會有。繼D7雙車之后，我們明年可能會推D5X，就是D家族的SUV車型，所以也請大家多支持，多關(guān)注榮威品牌。

    PCauto：D家族后續(xù)的車型會和現(xiàn)有車型走雙車路線，還是說會逐漸取代原有車型的序列？

    駱樊承：燃油車有自己的市場在，也有用戶需求在，我們并不因?yàn)橐咝履茉磻?zhàn)略就放棄這些用戶，現(xiàn)在榮威的燃油車用戶基盤也非常大，像i5這樣的國民家轎現(xiàn)在已經(jīng)有100多萬用戶。所以說這看用戶需求，但D戰(zhàn)略主要是面向榮威在新能源賽道的發(fā)力，所以我覺得兩邊可能會做一些區(qū)隔，但是滿足不同用戶需求，我們還會堅(jiān)持把針對不同用戶的產(chǎn)品打磨好。

    PCauto：非常感謝駱總參與今天的專訪。