觀點(diǎn)：對(duì)氣候變化而言，汽車尾氣不如牲畜打嗝放屁有威脅？

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】“種植和養(yǎng)殖領(lǐng)域的排放占比為19%”，“食用類動(dòng)物的飼養(yǎng)是溫室氣體排放的主要來(lái)源之一”；“交通運(yùn)輸領(lǐng)域總排放占比16%”……

       上面這些文字，是比爾·蓋茨的《氣候經(jīng)濟(jì)與人類未來(lái)》一書中提到的，里面的占比，是相對(duì)于地球上的溫室氣體排放而言的。也就是說(shuō)，種植和養(yǎng)殖領(lǐng)域的排放，比交通運(yùn)輸領(lǐng)域的排放占比還要高，而在前者中，牲畜的打嗝放屁成了主要的溫室氣體排放源，但在后者中，汽車尾氣排放只占其中一部分，因?yàn)檫€有空運(yùn)和水運(yùn)等。

       這不對(duì)吧？！難道汽車尾氣不是溫室氣體的主要來(lái)源嗎？汽車的電動(dòng)化為了什么？不是為了減少溫室氣體排放？

       老實(shí)說(shuō)，這樣的情況也在我的意料之外，顯然我把這個(gè)問(wèn)題想簡(jiǎn)單了。這本書是2022年初國(guó)內(nèi)發(fā)行的，原本我買來(lái)讀它，更多的是想看看“氣候變化”這樣的大議題，像比爾·蓋茨這樣的牛人會(huì)如何去“盤”它。沒(méi)想到里面的內(nèi)容著實(shí)讓我意外。

       書中提供了非常多有參考價(jià)值的數(shù)據(jù)，我相信這些內(nèi)容的可信度還是比較高的，畢竟蓋茨基金會(huì)一直在關(guān)注和參與解決有關(guān)氣候變化的問(wèn)題。這里面把溫室氣體排放來(lái)源分為了幾大方面，具體內(nèi)容和比例如下：

       生產(chǎn)和制造：31%

       電力生產(chǎn)與存儲(chǔ)：27%

       種植和養(yǎng)殖：19%

       交通運(yùn)輸：16%

       制冷和取暖：7%

       現(xiàn)在幾乎所有生產(chǎn)企業(yè)都把“零排放”作為目標(biāo)，至少是已經(jīng)掛在了嘴上。但如此看來(lái)，想要降低溫室氣體排放量，實(shí)現(xiàn)零排放，需要牽涉到方方面面。

       我覺(jué)得要先搞清楚一個(gè)問(wèn)題，那就是怎么才算“零排放”。

       在新冠肺炎疫情之前，全球每年大概要向大氣中排放510億噸二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體，其中二氧化碳是絕對(duì)的主角。我們今天排放出去的二氧化碳量，在一萬(wàn)年之后還會(huì)存留大約20%。

       工業(yè)革命之前，雖然全球也會(huì)排放出大量二氧化碳，但是通過(guò)植物吸收等方式，整體二氧化碳量是平衡的。但在這之后，平衡被打破了。“零排放”并非是指100%減排，我們可以將其理解為“近凈零排放”，也就是說(shuō)讓二氧化碳排放量重新回到平衡狀態(tài)，不再額外積累，此前一度火熱的“碳中和”一詞，其實(shí)就是這個(gè)意思?，F(xiàn)實(shí)是，二氧化碳排放量一天不回歸平衡，氣候危機(jī)會(huì)加重一天。

       聰明的你可能已經(jīng)意識(shí)到了，即便是實(shí)現(xiàn)了平衡，人類近三百年的超標(biāo)排放，依舊會(huì)影響氣候。難道我們要花上萬(wàn)年等那些二氧化碳都消失嗎？當(dāng)然我們可以更主動(dòng)去消除它，但首先我們要達(dá)到平衡。我想這也是推進(jìn)汽車電動(dòng)化的最重要意義所在。

       問(wèn)題是事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單。我們也看到了，降低排放涉及到方方面面。

       舉個(gè)例子，大家都知道汽車主體是由鋼材質(zhì)組合而成的，而鋼鐵生產(chǎn)排放的二氧化碳是生產(chǎn)與制造中產(chǎn)生溫室氣體的一個(gè)主要來(lái)源。

       鋼是在鐵中加入碳，碳原子會(huì)擠壓在鐵原子之間，而得到的鋼強(qiáng)度要比鐵高很多。碳的含量決定了鋼的性質(zhì)，高碳鋼強(qiáng)硬但易碎，低碳鋼強(qiáng)韌但較軟。日本武士刀的制作就是兩種鋼利用的范例。經(jīng)驗(yàn)老到的大師會(huì)通過(guò)觀察和敲擊，分辨出高碳鋼和低碳鋼，低碳鋼的韌性適合做刀身，之后將堅(jiān)硬的高碳鋼包覆在外面做成刀刃。

       這讓我想起了“好鋼用在刀刃上”這句話，這么看來(lái)似乎不妥，畢竟兩種鋼無(wú)分好壞。

       工業(yè)革命之前還沒(méi)有大批量生產(chǎn)鋼，武士刀的制作算是人類利用鋼的極致表現(xiàn)，但產(chǎn)出量低且考驗(yàn)師傅手藝。直到英國(guó)工程師貝塞麥發(fā)明了工業(yè)大量生產(chǎn)鋼的辦法，稱為貝塞麥法。

       方法原理很簡(jiǎn)單，在制作過(guò)程中把空氣灌入熔鐵，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)，氧把碳通過(guò)二氧化碳形式帶走，讓鐵中碳含量達(dá)到1%左右，來(lái)滿足生產(chǎn)需求。但各地鐵礦來(lái)源不同，導(dǎo)致這一方法做出的鋼質(zhì)量參差不齊。后來(lái)干脆就先把鐵中的碳全部清除掉，再添加1%的碳。長(zhǎng)久以來(lái)，鋼的大規(guī)模生產(chǎn)大體就是如此進(jìn)行的，雖然保證了鋼的質(zhì)量，但二氧化碳的排放增加了很多。

       不只是鋼，汽車出行所需的橋梁、道路以及停車場(chǎng)等，除了用鋼還要用水泥。水泥主要成分是碳酸鈣，而生產(chǎn)水泥的重要步驟是高溫加熱。加熱后的碳酸鈣，釋放出大量二氧化碳……

       電力生產(chǎn)與存儲(chǔ)也面臨同樣的問(wèn)題，這可能要戳中汽車電動(dòng)化推動(dòng)者的痛點(diǎn)了，但實(shí)際上大多數(shù)人都意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題：電動(dòng)汽車用的電從哪里來(lái)？電池生產(chǎn)環(huán)保嗎？

       例如在2020年，全球發(fā)電量中，煤炭發(fā)電占比36%，天然氣發(fā)電占比23%，石油發(fā)電占3%。三種化石燃料發(fā)電加起來(lái)占到了三分之二。即便到了現(xiàn)在，化石燃料發(fā)電依舊是主要的、經(jīng)濟(jì)的、便捷的發(fā)電途徑。

       那就改用清潔能源不就行了？

       清潔能源是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但依舊面臨三個(gè)主要問(wèn)題，一是清潔能源多數(shù)是間歇性能源，沒(méi)風(fēng)怎么辦？天黑了怎么辦？二是能量轉(zhuǎn)化率低，比如我粗略算了一下，風(fēng)能的生產(chǎn)功率大約是1-2瓦特/平方米，如果想全部利用風(fēng)能發(fā)電滿足全球用電需求，那基本就等于要在整個(gè)中國(guó)國(guó)土上排滿風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并且處于最佳發(fā)電狀態(tài)。當(dāng)然，清潔能源發(fā)電的生產(chǎn)功率隨著技術(shù)發(fā)展還有不少提升空間，但那需要人力財(cái)力的投入和時(shí)間，并且也會(huì)不可避免地面臨發(fā)展壁壘。

       三是綠色溢價(jià)問(wèn)題，清潔能源比化石燃料發(fā)電成本更高，你愿意花更多的錢用清潔能源發(fā)的電嗎？現(xiàn)在德國(guó)等國(guó)家已經(jīng)在為用戶提供這種選項(xiàng)，你可以選擇使用清潔能源發(fā)的電，但不可避免電費(fèi)會(huì)更貴。對(duì)于買電動(dòng)車本就是圖個(gè)出行便宜的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，綠色溢價(jià)是個(gè)問(wèn)題。

       核能可以解決這三個(gè)問(wèn)題，但我想現(xiàn)在沒(méi)有哪個(gè)競(jìng)選人會(huì)將增加核電站或是研發(fā)核能汽車作為自己總統(tǒng)競(jìng)選的籌碼吧。

       現(xiàn)實(shí)總是讓人頭皮發(fā)麻，而當(dāng)你知道牲畜的打嗝放屁可能都比汽車尾氣排放更具威脅性時(shí)，更是如此。牲畜的自身溫室氣體排放在種植和養(yǎng)殖領(lǐng)域占了主要位置，而牲畜的打嗝放屁產(chǎn)生的主要不是二氧化碳，是甲烷和一氧化二氮。這兩個(gè)是溫室氣體中絕對(duì)的實(shí)力選手，甲烷造成的溫室效應(yīng)是二氧化碳的28倍，而一氧化二氮?jiǎng)t是二氧化碳的265倍！

       這么看起來(lái)，似乎汽車尾氣排放不算什么了不得的大事了。但是正如前面咱們談到的“零排放”問(wèn)題，只要是能降低排放的方法，都需要我們?nèi)L試。

       話說(shuō)回來(lái)，通過(guò)汽車電動(dòng)化來(lái)降低交通運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放還是更容易被大家接受的方案，無(wú)非是把用車習(xí)慣從燃油車轉(zhuǎn)換到新能源車，相比之下降低食用性動(dòng)物的溫室氣體排放要難得多，你愿意從今以后做個(gè)素食主義者或者只吃人造肉嗎？

       解決氣候變化確實(shí)任重而道遠(yuǎn)。原本我們以為用電驅(qū)動(dòng)取代燃油驅(qū)動(dòng)，就能為氣候問(wèn)題帶來(lái)非常有效的解決，為地球降溫。但現(xiàn)實(shí)是，我們用的“電”依舊污染。

       要不然不用電改用氫能源？這是個(gè)辦法，但是汽車使用的鋼、汽車走的路和橋，制造這些依然會(huì)產(chǎn)生污染。要不干脆就像老子的思想一樣，回歸原始，改用騎馬坐牛車算了？這也行不通，如果家家戶戶一兩匹馬，帶來(lái)的溫室氣體影響很可能比汽車尾氣排放更嚴(yán)重……

       很多事原本就是如此，解決起來(lái)并非易事。但古人云“不積跬步，無(wú)以至千里。不積小流，無(wú)以成江海”，即便當(dāng)前來(lái)看汽車的電動(dòng)化進(jìn)程可能并無(wú)法為氣候問(wèn)題的解決帶來(lái)最根本的影響，但只要能給地球降溫哪怕1℃，那也是好的。

       同時(shí)我覺(jué)得更重要的是，我們需要尋找更多且更好的解決方案，汽車行業(yè)同樣如此。電動(dòng)化智能化是當(dāng)前的大潮流，但絕不是最終的目標(biāo)，在這波浪潮之后，汽車行業(yè)該如何前進(jìn)呢？

       我并不想傳播悲觀情緒，事實(shí)上不斷有很多有趣的科技進(jìn)步也在解決氣候問(wèn)題，自潔凈混凝土就是一個(gè)例子。這種混凝土中摻有二氧化鈦粒子，這種粒子不僅能實(shí)現(xiàn)自清潔，還有充當(dāng)觸媒轉(zhuǎn)換器的作用，可以減少空氣中的氮氧化物，而汽車尾氣中就含有大量氮氧化物。試想一下，當(dāng)你開車經(jīng)過(guò)一棟大樓時(shí)，可能你的車排出的尾氣會(huì)被這棟大樓“吸收”。

       類似的解決方法有很多，我們還可以利用碳捕獲裝置來(lái)減少鋼鐵和水泥生產(chǎn)造成的二氧化碳排放……

       人類這個(gè)物種，真的是又敢想又敢做！

       （文章涉及的觀點(diǎn)為作者本人觀點(diǎn)，不代表太平洋汽車網(wǎng)的觀點(diǎn)?。?/p>

（圖/文：太平洋汽車 黃克宇）