對話熊甜波：全新價格致力技術平權，方程豹開啟2.0時代

　　僅僅用時一年，方程豹就迎來“豹”變。

　　回首一年前的8月，比亞迪旗下全新個性化品牌——方程豹首款產(chǎn)品亮相。3個月后，豹5在北京751藝術區(qū)正式上市。發(fā)布會現(xiàn)場，人們高呼，“方程豹成了！比亞迪的硬派SUV硬起來了！”

　　事實也證明，方程豹不負眾望。

　　上市8個多月以來，這款平均成交價格在33萬元左右的中國越野車累計銷售超過2.5萬臺，月銷量最高突破了5000臺。為比亞迪品牌向上的載體，方程豹毫無疑問是成功的。

　　7月29日，方程豹發(fā)布品牌一周年煥新戰(zhàn)略，同時公布全新價格以及產(chǎn)品規(guī)劃，豹5的4款配置車型，售價區(qū)間為23.98-30.28萬元。網(wǎng)友驚呼，“電比油低”的越野時代來了。這也代表著方程豹即將進入以“技術平權”為核心目標的2.0階段。

　　外界不禁好奇，為什么短短一年時間，方程豹就可以取得這樣的成功？豹5全新價格體系的背后隱藏著怎樣的野心？同時也期待，2.0時代的方程豹將開啟怎樣的“豹”變？對此，太平洋汽車專訪了方程豹汽車銷售總經(jīng)理熊甜波，聽她揭秘方程豹將如何從“小眾個性”到“大眾個性”。

　　銷量的成功顯然離不開渠道的通暢。一個月前，就在保時捷經(jīng)銷商“逼宮”，寶馬經(jīng)銷商蠢蠢欲動之際，騰勢和方程豹幾乎同時發(fā)布公告，面向全社會招募經(jīng)銷商。此舉被媒體評價為，比亞迪卷完價格卷渠道。

　　熊甜波透露，一年的時間，方程豹已經(jīng)構建了將近200家直營門店，覆蓋面及數(shù)量，達成了初期預想的規(guī)模。而之所以要在此時引入經(jīng)銷商，則是因為方程豹已經(jīng)完成了品牌1.0的建設，即將要邁入2.0時代，因此結合自身情況，開放了對外招商。

　　開放申請一個月以來，大概有60%的百強經(jīng)銷商集團都表示了意向。甚至有多城市、多渠道、多網(wǎng)點這樣申請的意愿。同時，有超過100家以上省市頭部的經(jīng)銷商投資人，也提交了申請。令熊甜波驚喜的是，豪華和合資的經(jīng)銷商成了申請隊伍中絕對的主力。而且在比亞迪自己的渠道體系內(nèi)，無論是頭部的投資人，還是中腰部的投資人，都表示了非常強勁的意愿。

　　其實早在去年方程豹上市時，經(jīng)銷商的態(tài)度并沒有如此火熱，他們更多的是持觀望態(tài)度。當時比亞迪集團高級副總裁，乘用車首席運營官何志奇在接受太平洋汽車采訪時坦言，一個新品牌在開始時，因為銷量不明確，另外售后的增長也非常緩慢。假如剛開始就招商的話，可能對一些外部經(jīng)銷商來說，起步的壓力會非常的大。

　　如今，經(jīng)過大半年的耕耘，方程豹用銷量打消了經(jīng)銷商的疑慮。熊甜波稱，未來，直營和社會渠道并存將會是方程豹渠道體系的新常態(tài)。兩者使用一致的價格體系、一致的服務標準、一致的售后保障。這樣不僅能解決幾個城市功用一家店，用戶需要跨城訂車等問題，而且還能加密服務觸點，提供更好的服務。

　　熊甜波所言不無道理，從銷量分布看，目前方程豹的銷量主要集中在南部和東部，在西部和北部的銷量是偏低的。如果能進一步豐富渠道，銷量上顯然會有不錯的上漲空間。

　　除了渠道上從“小”到“大”，產(chǎn)品上方程豹也即將迎來大爆發(fā)，開啟一個枝繁葉茂的時代。

　　此前，在品牌發(fā)布時，方程豹講到了2+X的產(chǎn)品線。如今一年過去，方程豹又將推出哪些新品？熊甜波表示，“2”代表越野線和跑車線，而“X”則是非常細分窄眾領域的產(chǎn)品。未來，方程豹的產(chǎn)品線既包括豹5、豹8這樣帶大梁的硬派SUV，同時也包括不帶大梁的硬派SUV。同時，圍繞跑車線還會擴充一條轎車的發(fā)展線。

　　雖然三條產(chǎn)品線并行，但熊甜波強調(diào)，方程豹的品牌定位始終不會變，每類產(chǎn)品都會在設計上有自己獨特視覺的個性標簽，以及比亞迪賦能的專屬技術。

　　經(jīng)過了1.0時代的“厚積”，方程豹的產(chǎn)品即將開始2.0時代的“爆發(fā)”。熊甜波透露，從今年第四季度開始，方程豹會以每個季度推出新品的節(jié)奏去推出新品。隨著產(chǎn)品線的進一步擴充，方程豹后續(xù)的市場戰(zhàn)略將從偏小眾的個性開始覆蓋具有主流價值屬性的個性拓展，去滿足更多用戶對個性用車的需求。

　　對于關注度最高的豹8，熊甜波也透露了更多的信息。她表示，豹8預計在9月會有比較詳細的產(chǎn)品信息釋放，現(xiàn)在在進行相關產(chǎn)品測試。為了保證產(chǎn)品最后交付到用戶手中具有良好的體驗，目前方程豹官方已經(jīng)交付了幾十臺車到真實用戶手中，讓他們在各種場景下使用和感受，官方會根據(jù)反饋進一步優(yōu)化。

　　值得一提的是，熊甜波稱，豹8會在豹5整體基礎之上，打造一個更高的新定位。除了原有大家所知道的DMO的技術架構、云輦等黑科技之外，這次豹8在智駕體驗感受上，也會帶來新的驚喜。

　　渠道和產(chǎn)品之外，價格無疑是用戶最關心的要素。7月29日，方程豹公布了豹5全新價格，豹5的4款配置車型，售價區(qū)間為23.98-30.28萬元。這標志著方程豹進入了以“技術平權”為核心目標的2.0階段。

　　采訪中，熊甜波告訴太平洋汽車，方程豹本次帶來的豹5全新價格，是基于品牌即將迎來一周年之際進行的整體煥新戰(zhàn)略。品牌價格帶也根據(jù)產(chǎn)品線的擴充結合市場整體趨勢進行了橫向拉寬。從新價格體系來看，縱向很好的承接了王朝系列的價格區(qū)間，橫向則與騰勢形成了良好的產(chǎn)品互補，可謂一舉多贏。

　　甚至有網(wǎng)友興奮地表示，隨著豹5全新價格的推出。那個讓友商聞風喪膽的四個字又回來了——電比油低。

　　對于拉寬的原因，熊甜波給出了兩點理由。一是“X”的這條產(chǎn)品線會進一步擴充到一些主流大眾的消費領域，所以整個品牌價格帶的寬度也會相應進一步拉大。二是從今年市場整體上來看，30萬以上的價位段是降低的，整個的市場是有所下滑的。尤其是豹5所在的B級SUV這個領域，B級SUV總絕對數(shù)是漲了，但是價位段卻往下走了，更多的產(chǎn)品價格都到了20萬級，在20萬～30萬的區(qū)間，絕對值是遠大于30萬以上的。

　　事實的確如此，以今年6月份為例，當月硬派SUV市場7.3萬輛，相比去年8月市場的3.9萬輛，增幅高達87%，其中SUV市場和硬派市場在25-30萬級市場同比增量了42萬輛，均大幅增長40%以上。顯然，方程豹正是看重了這個增長極快的價格帶。

　　基于上述原因，也就不難理解方程豹推出全新價格的邏輯了。價格帶的拉寬，顯然也能去匹配到更多用戶的需求，讓方程豹實現(xiàn)從“小眾個性”到“大眾個性”的跨越。

　　當然，價格對銷量有著直接的影響。目前方程豹的月銷在3000左右，對于一款成交均價在33萬上下的車來說，屬于中等往上的水平。熊甜波透露，方程豹的訂單趨勢是穩(wěn)態(tài)往上的一個趨勢。在2.0時代，銷量是品牌未來發(fā)展很重要的一個因素。

　　“您說豹5的車主在不在乎智駕？一定是有一部分在乎的。目前來看，可能因為座艙或者智駕沒有達到他期待損失的大概有3到4成。對于我來講，損失比例并不小。”

　　談及智能化對方程豹銷量的影響，熊甜波直言不諱。一直以來，豹5憑借強大的DMO架構俘獲了眾多越野老炮的心。他們對智能化則不太關心，甚至會說，你一臺越野車為什么要搞這么多智能化的東西。不過，部分城市用戶顯然對其智能化有更多的期待。在某種程度上來說，這是一個非常矛盾的需求。

　　方程豹解決這個矛盾的辦法是借助比亞迪體系化的力量。熊甜波說，比亞迪讓科技平權，方程豹也會讓個性平權。在智駕上，比亞迪在整個智駕的體系有非常大的規(guī)劃，方程豹的產(chǎn)品也會搭載公司的智駕系統(tǒng)，并按照比亞迪整個智駕體系，全面落實到產(chǎn)品上。

　　值得一提的是，比亞迪對智能化傾注了“千人千億”的資源。就在上個月，王傳福公開表示，目前比亞迪組織了4000人，在感知、決策、軟件、芯片等方面建立了龐大團隊，在產(chǎn)業(yè)鏈、軟件、算法、芯片、方案等進行全方位的布局。與此同時，比亞迪還發(fā)布了全新高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——天神之眼。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)L2+級別的智能駕駛輔助功能，還具備無圖城市領航功能。

　　有了比亞迪技術體系的加持，方程豹顯然可以事半功倍。熊甜波透露，在電驅(qū)越野產(chǎn)品線上面，方程豹在探索什么樣的智駕可以滿足用戶“既要又要”的需求。她稱豹8將在智駕上給用戶驚喜。不過對于具體的技術細節(jié)，熊甜波并未說太多。

　　相比于豹5豹8這種帶大梁的硬派越野，今年其實有很多不帶大梁結構的方盒子上市，并且銷量非常好。熊甜波認為，這類產(chǎn)品仍然可以挖掘用戶更深層次的需求，比如對舒適度和智駕的追求。方程豹接下來推出的這類產(chǎn)品會強化智駕體驗。

　　在方程豹之前，電驅(qū)越野在全球都是一個禁區(qū)，許多人認為電驅(qū)根本不適合越野。而在方程豹之后，行業(yè)從“善”如流。除了國內(nèi)友商跟進，就連德國人也整出了電動大G。

　　用熊甜波的話來說，方程豹豹5以一己之力開創(chuàng)了“電驅(qū)越野”新的品類市場，硬生生地把一條人跡罕至的小路走成了人潮洶涌的星光大道。

　　如今，一歲而已的方程豹迎來煥新戰(zhàn)略，以全新的價格致力“技術平權”，讓這個比亞迪旗下的專業(yè)化個性品牌從“小眾個性”走向“大眾個性”。

　　當下，中國汽車市場正面臨嚴重的同質(zhì)化“內(nèi)卷”。一些玩家與其在牌桌上殺得你死我活，甚至要掀桌子。不妨學一學方程豹，于無人敢行處，開辟一條新的生路。