廣汽馮興亞：中國(guó)汽車(chē)是馬拉松，已到達(dá)35公里關(guān)鍵點(diǎn)

　　8月29日至9月1日，第二十屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉辦。在8月31日舉行的高層峰會(huì)上，廣汽集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馮興亞發(fā)表了題為“凝聚發(fā)展新力量，共筑產(chǎn)業(yè)新格局”的演講。

　　“35公里點(diǎn)是馬拉松比賽中的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是一場(chǎng)曠日持久的馬拉松比賽。中國(guó)新能源汽車(chē)從最初的追趕者，歷經(jīng)20多年發(fā)展到現(xiàn)在的領(lǐng)跑者，核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。但是面向未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走到了關(guān)鍵的35公里點(diǎn)，正面臨著諸多挑戰(zhàn)。”馮興亞表示，企業(yè)要把握新趨勢(shì)，匯聚產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展新動(dòng)能；重塑新格局，共創(chuàng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新未來(lái)。

　　結(jié)合專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的分析預(yù)測(cè)，馮興亞預(yù)計(jì)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的總體規(guī)模將從2023年的2606萬(wàn)輛上升到2030年的2800萬(wàn)輛；新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到68%，其余32%的份額仍有其他的技術(shù)路線(xiàn)占據(jù)。新能源細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，長(zhǎng)期來(lái)看，EV的增速或?qū)②呌谄骄?，PHEV、REV有望保持高增長(zhǎng)；同時(shí)從全球來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模依然龐大，燃油車(chē)包括HEV在內(nèi)，占比約83%，潛在的出口需求也不容忽視。

　　“各個(gè)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)的多樣性和差異化決定了汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)變是一個(gè)漸進(jìn)的長(zhǎng)期過(guò)程，不應(yīng)疏漏任何一種重要的技術(shù)方向。”馮興亞認(rèn)為，汽車(chē)路線(xiàn)將邁向多元化共生的新階段。無(wú)論是深耕EV、PHEV或者是REV的新勢(shì)力，還是具備氫燃料電池高效節(jié)能獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的合資品牌，不同路線(xiàn)各有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用的場(chǎng)景也不相同。各品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，以差異化的價(jià)值滿(mǎn)足用戶(hù)的不同需求，為企業(yè)帶來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

　　得益于在新能源領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)，中國(guó)自主品牌近年來(lái)強(qiáng)勢(shì)崛起。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年中國(guó)品牌的乘用車(chē)銷(xiāo)量741.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額超60%，同比上升了8.8個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌已經(jīng)超越合資品牌占據(jù)了市場(chǎng)的主導(dǎo)。馮興亞呼吁，中國(guó)品牌加快向海外同行和企業(yè)深度學(xué)習(xí)，并且圍繞著國(guó)際化、品牌文化、資本融資、質(zhì)量控制、供應(yīng)鏈管理等多方面持續(xù)提升能力。由此，下一代中國(guó)汽車(chē)在油電同強(qiáng)、多路并進(jìn)的新征程上，將走向全面成長(zhǎng)、全球發(fā)展，進(jìn)入以用戶(hù)為中心、以?xún)r(jià)值為導(dǎo)向的新時(shí)代，并打造品牌卓越、治理現(xiàn)代的世界一流企業(yè)。

　　在談及謀劃廣汽高質(zhì)量發(fā)展新藍(lán)圖時(shí)，馮興亞表示，廣汽始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的戰(zhàn)略，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，全面擁抱智能化，布局不同技術(shù)路線(xiàn)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，努力推進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　第一，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化多元化路線(xiàn)布局?？萍紕?chuàng)新是打造新優(yōu)勢(shì)的核心動(dòng)力。廣汽持續(xù)深化科技創(chuàng)新之路，累計(jì)投入自主研發(fā)的費(fèi)用超500億元，建成“三國(guó)五地”全球研發(fā)網(wǎng)；專(zhuān)利申請(qǐng)總量接近兩萬(wàn)件，在國(guó)家發(fā)改委2023年國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)中再次獲評(píng)優(yōu)秀。今年1月份，廣汽動(dòng)力總成自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)被國(guó)家授予“國(guó)家卓越工程師團(tuán)隊(duì)”的榮譽(yù)。

　　馮興亞透露，在純電領(lǐng)域，廣汽成功實(shí)現(xiàn)“三電”的自研自產(chǎn)，掌握了超級(jí)快充電池、長(zhǎng)續(xù)航電池以及高安全電池等領(lǐng)先技術(shù)。4月份，廣汽取得車(chē)規(guī)級(jí)全量產(chǎn)技術(shù)突破，預(yù)計(jì)2026年裝車(chē)搭載。在智能化的領(lǐng)域，廣汽率先實(shí)現(xiàn)全新集中式計(jì)算電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)的量產(chǎn)，6月份廣汽成為國(guó)家首批開(kāi)展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車(chē)企之一，計(jì)劃在2027年推出面向普通消費(fèi)者的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。廣汽產(chǎn)品霸王龍等車(chē)型先后搭載城市自駕功能，全面實(shí)行“無(wú)圖”智駕全場(chǎng)景覆蓋，為用戶(hù)打造良好的智駕體驗(yàn)。在節(jié)能新能源領(lǐng)域，廣汽自研多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有效熱效率突破46%，首創(chuàng)集成式雙電機(jī)多檔位串并聯(lián)混動(dòng)專(zhuān)用變速器，布局了低碳技術(shù)。

　　第二，堅(jiān)持產(chǎn)品創(chuàng)新，擁抱市場(chǎng)多樣化需求。廣汽集團(tuán)聚焦“智能化+混動(dòng)化”以及“智能化+電動(dòng)化”的雙輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)客戶(hù)直聯(lián)、直服、直營(yíng)的營(yíng)銷(xiāo)“金三角”戰(zhàn)略，準(zhǔn)確把握客戶(hù)需求。圍繞EV、PHEV、REV以及氫燃料電池聚焦技術(shù)打造新產(chǎn)品。馮興亞稱(chēng)，2025年將是廣汽集團(tuán)自主品牌插電的產(chǎn)品大年，將推出約5款全新的PHEV車(chē)型、4款REV車(chē)型，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng),可實(shí)現(xiàn)增程直驅(qū)并聯(lián)和純電多種駕駛模式，全面滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化駕駛需求。

　　第三，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，構(gòu)建綠色能源新生態(tài)。實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思考，圍繞電池這一核心部件發(fā)力能源生態(tài)的布局。廣汽初步構(gòu)建鋰礦、基礎(chǔ)鋰電原料生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、儲(chǔ)能及充換電服務(wù)、電池租賃、電池回收與梯次利用的產(chǎn)業(yè)鏈。廣汽充電設(shè)備陸續(xù)投產(chǎn)，在191個(gè)城市建設(shè)、運(yùn)營(yíng)充電站1051座，換電站65座，累計(jì)服務(wù)公共充電用戶(hù)達(dá)到193萬(wàn)人。

　　同時(shí)，面向廣闊的海外市場(chǎng)需求，廣汽已初步構(gòu)建起整車(chē)出口與本地化生產(chǎn)“兩條腿”走路，完成五大板塊，覆蓋全球68個(gè)國(guó)家和地區(qū)的布局。今年4月份，廣汽首個(gè)馬來(lái)西亞工廠建成投產(chǎn)，7月工廠竣工投產(chǎn)，第二代霸王龍實(shí)現(xiàn)了全球同步下線(xiàn)；目前我們啟動(dòng)了印尼工廠建設(shè)，預(yù)計(jì)明年上半年正式投產(chǎn)。

　　在演講的最后，馮興亞對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了兩點(diǎn)建議。一是完善出海支持政策，提高企業(yè)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能力。全球貿(mào)易保護(hù)主義與技術(shù)壁壘加深，地緣政治、資源安全和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題也加劇，可能?chē)?yán)重阻礙中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化的步伐。因此馮興亞建議國(guó)家對(duì)重大關(guān)稅以及貿(mào)易壁壘進(jìn)行協(xié)調(diào)，推動(dòng)自主品牌及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)針對(duì)可能存在的海外雙反調(diào)查、跨境訴訟、數(shù)據(jù)安全等共性問(wèn)題也希望有關(guān)部門(mén)對(duì)車(chē)企給予指導(dǎo)。此外，馮興亞還建議加快建立統(tǒng)一補(bǔ)能標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)補(bǔ)能產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，各地政府、運(yùn)營(yíng)商、車(chē)企紛紛自建或者合作建立各自的充換電平臺(tái)。但由于不同的補(bǔ)能設(shè)備接入平臺(tái)時(shí)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，極大限制了充電設(shè)施的利用率以及普及。因此馮興亞呼吁加強(qiáng)協(xié)同合作，建立統(tǒng)一充電設(shè)備與平臺(tái)的通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)。