京西集團(tuán)第四代MagneRide®磁流變懸架國產(chǎn) 將于一季度量產(chǎn)

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】1月15日，京西集團(tuán)舉辦了MagneRide®磁流變懸架國產(chǎn)化發(fā)布會，并正式發(fā)布《磁流變元年宣言》。京西集團(tuán)宣布第四代磁流變技術(shù)全面國產(chǎn)化，使磁流變懸架的價格低于電磁閥懸架價格，并將于2025年一季度實現(xiàn)量產(chǎn)，首次賦能中國純電平臺。

京西集團(tuán)CEO劉喜合

　　同時，京西集團(tuán)宣布磁流變懸架生產(chǎn)線已落地廣東深圳和河北張家口。京西集團(tuán)磁流變懸架量產(chǎn)生產(chǎn)線產(chǎn)能規(guī)模預(yù)計2025年達(dá)200萬支，快速響應(yīng)各種能源車型平臺需求，為國內(nèi)外市場提供有力支持，為智能底盤技術(shù)的普惠應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。

　　磁流變減震器最早于2002年由京西集團(tuán)前身發(fā)明，投產(chǎn)并搭載于美國豪華車型，量產(chǎn)至今已22年，目前京西集團(tuán)已將磁流變懸架技術(shù)迭代至第四代，在全球擁有140余項專利，包括40余項中國專利。京西集團(tuán)在美國、波蘭、墨西哥三地設(shè)廠生產(chǎn)磁流變減震器數(shù)量累計已突破1000萬支。

京西集團(tuán)工程副總裁陳偉剛

　　京西集團(tuán)工程副總裁陳偉剛介紹，“京西MagneRide®磁流變減震器硬件容易標(biāo)準(zhǔn)化，而且能在不同的車型上更好地實現(xiàn)通用化。因為阻尼動態(tài)調(diào)節(jié)范圍是電磁閥減震器的200%左右，只通過軟件調(diào)節(jié)就可以獲得不同阻尼強(qiáng)度的特性。因此在車輛研發(fā)過程中調(diào)校的靈活度更高，能夠縮短調(diào)校的開發(fā)周期，也便于后期OTA升級。” 

　　京西第四代MagneRide®磁流變減震器可以實現(xiàn)每秒1000次調(diào)節(jié)主動阻尼控制，確保車輛在各種路況下始終保持最佳的操控性和舒適性，不僅優(yōu)化了駕駛體驗，還顯著提升了車輛的穩(wěn)定性和安全性。相比電磁閥減震器，磁流變懸架的適配范圍更廣，尤其在急轉(zhuǎn)彎和顛簸路段等復(fù)雜工況下表現(xiàn)尤為突出。

　　作為了解，京西集團(tuán)是一家全球化汽車懸架與制動系統(tǒng)一級供應(yīng)商，在中國、北美和歐洲等核心汽車產(chǎn)區(qū)設(shè)有九大生產(chǎn)基地、七家技術(shù)研發(fā)中心、一家軟件中心和兩處試車場。

　　京西集團(tuán)專注于懸架系統(tǒng)和制動系統(tǒng)兩大主要產(chǎn)品類別的研發(fā)與制造。其中，在懸架系統(tǒng)方面，京西集團(tuán)提供包括智能全主動懸架、MagneRide®磁流變減震器、AeroRide空氣懸架等。在制動系統(tǒng)方面，具備完善汽車底盤核心零部件和電子系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)及品控能力。產(chǎn)品包括電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）、iDBC1智能集成線控制動系統(tǒng)（1-Box）、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、集成式電子卡鉗（EPB）等。

　　目前與蘭博基尼、法拉利、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、大眾、標(biāo)致、雪鐵龍、凱迪拉克、雪佛蘭、福特、比亞迪、吉利、長安、長城、奇瑞、蔚來、小鵬、零跑等50多個知名汽車品牌有合作。（文：太平洋汽車 吳啟星）