L4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代，埃安成就全球領(lǐng)先的網(wǎng)約大牌

　　網(wǎng)約車曾是新能源汽車普及的重要推手；而在L4自動(dòng)駕駛時(shí)代，它更將成為技術(shù)落地的核心場(chǎng)景。當(dāng)前，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入下半場(chǎng)，高階智能駕駛成為車企角逐的焦點(diǎn)。就在3月18日，廣汽在星靈智行行動(dòng)計(jì)劃中表示：L2級(jí)市場(chǎng)已顯擁擠，但L3、L4級(jí)仍有點(diǎn)空，廣汽先站上來(lái)了。作為廣汽智能化的戰(zhàn)略核心，埃安憑借網(wǎng)約車市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，再次以“普及者”的姿態(tài)，成為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代的引領(lǐng)者。

　　L4級(jí)量產(chǎn)破局，埃安搶占先機(jī)

　　發(fā)布會(huì)傳達(dá)的信息中，埃安與滴滴自動(dòng)駕駛合作的首款L4級(jí)無(wú)人駕駛前裝量產(chǎn)車型即將下線交付。該車型基于完全正向研發(fā)平臺(tái)打造，具備全球化適配能力，標(biāo)志著埃安在技術(shù)路徑上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。更值得關(guān)注的是，埃安計(jì)劃于2026年初構(gòu)建“AI+智造+運(yùn)營(yíng)”的L4級(jí)商業(yè)生態(tài)閉環(huán)，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛產(chǎn)品規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的車企。這一舉措不僅打破行業(yè)對(duì)L4技術(shù)“遙不可及”的固有認(rèn)知，更推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速駛?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">大眾生活。

　　全球權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，為埃安的戰(zhàn)略布局提供了有力佐證：Robotaxi將于2026年迎來(lái)大規(guī)模商業(yè)化拐點(diǎn)，2030年在中國(guó)智慧出行市場(chǎng)的滲透率將達(dá)31.8%，2035年更將攀升至69.3%。面對(duì)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)藍(lán)海，埃安以前瞻布局錨定賽道領(lǐng)跑位，為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)奠定先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　L4級(jí)時(shí)代，埃安成為全球領(lǐng)先的網(wǎng)約大牌

　　L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)門檻，讓多數(shù)車企望而卻步。當(dāng)前市面多數(shù)“無(wú)人駕駛車”，多為L(zhǎng)3級(jí)技術(shù)搭載于現(xiàn)款車型的改造產(chǎn)物，功能局限且難以規(guī)模量產(chǎn)。反觀埃安，以正向研發(fā)的L4級(jí)前裝量產(chǎn)車打破僵局，從硬件架構(gòu)到軟件算法均針對(duì)高階自動(dòng)駕駛深度優(yōu)化，真正實(shí)現(xiàn)“原生智能”。

　　選擇以Robotaxi出行場(chǎng)景切入，則是埃安的另一戰(zhàn)略智慧。日均超10億訂單的網(wǎng)約車市場(chǎng)，為算法迭代提供了海量真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)；高頻運(yùn)營(yíng)既能驗(yàn)證系統(tǒng)可靠性，又能通過(guò)低成本試乘培育用戶認(rèn)知；加之規(guī)?；\(yùn)營(yíng)對(duì)商業(yè)模型的快速驗(yàn)證，這一路徑已被埃安、特斯拉等頭部企業(yè)印證為L(zhǎng)4技術(shù)落地的必然選擇。

　　目前，埃安已攜手滴滴、小馬智行等生態(tài)伙伴，構(gòu)建“技術(shù)+場(chǎng)景”協(xié)同發(fā)展的閉環(huán)體系。依托“制造業(yè)規(guī)?；芰?出行服務(wù)場(chǎng)景化需求”的化學(xué)反應(yīng)，埃安正推動(dòng)L4技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室加速邁向街頭。根據(jù)規(guī)劃，2027年埃安將推出面向個(gè)人用戶的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型，并進(jìn)軍全球市場(chǎng)。更值得期待的是，L4時(shí)代或?qū)⒅厮苌虡I(yè)模式：B端司機(jī)可通過(guò)駕駛數(shù)據(jù)反饋獲取運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，加速智駕系統(tǒng)進(jìn)化；C端用戶則可在閑暇時(shí)間，利用V2G/V2L等功能實(shí)現(xiàn)充電、放電創(chuàng)收，甚至通過(guò)共享出行賺取額外收益。

　　憑借技術(shù)升維與目前超25%的網(wǎng)約車市場(chǎng)占有率，埃安在L4時(shí)代的商業(yè)模式拓展與用戶觸達(dá)效率上已大幅領(lǐng)先行業(yè)，其自動(dòng)駕駛霸主地位日益凸顯。

　　厚積薄發(fā)，埃安“科技普惠”重拳出擊

　　埃安在智能駕駛領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先，源于十余年的技術(shù)沉淀。自2013年啟動(dòng)研發(fā)以來(lái)，埃安已完成L2到L4級(jí)全場(chǎng)景覆蓋：2019年率先量產(chǎn)L2+級(jí)智能駕駛，2024年成為國(guó)內(nèi)首批L3試點(diǎn)企業(yè)，如今L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)即將量產(chǎn)。深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，更讓埃安具備“降維打擊”的底氣。如今行業(yè)仍面臨高階智駕與高價(jià)難以調(diào)和的難題時(shí)，埃安基于廣汽GSD的L4級(jí)技術(shù)冗余，在埃安霸王龍、埃安RT上率先搭載L2++級(jí)激光雷達(dá)高階智駕，并成功打入15萬(wàn)級(jí)大眾市場(chǎng)。短短5個(gè)月吸引超15萬(wàn)人次深度體驗(yàn)，“懂智駕，選埃安”已成用戶共識(shí)。

　　此外，埃安在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)首次推出“智駕險(xiǎn)”，為用戶提供最高300萬(wàn)元責(zé)任保障，覆蓋因系統(tǒng)誤判導(dǎo)致的意外事故。這不僅消除用戶顧慮，更倒逼技術(shù)團(tuán)隊(duì)以“零缺陷”標(biāo)準(zhǔn)打磨產(chǎn)品，以“能用、好用、放心用”的智駕體驗(yàn)重塑行業(yè)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

　　從新能源汽車普及到智駕浪潮興起，埃安始終扮演“科技普惠者”的角色。如今L4級(jí)將率先落地出行市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，埃安作為出行市場(chǎng)的絕對(duì)龍頭，將進(jìn)一步鞏固其統(tǒng)治力。同時(shí)依托全球商業(yè)化布局，也將推動(dòng)埃安成為L(zhǎng)4級(jí)技術(shù)落地與規(guī)?；瘧?yīng)用的的全球領(lǐng)導(dǎo)者。