中國車企搶灘登陸 香港成中國汽車出?！笜蝾^堡」

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】時間撥回兩年前，2023年12月，香港國際汽車博覽會上首次設立的“中國內(nèi)地電動車館”，讓比亞迪SEAL、紅旗L5等國產(chǎn)車型首次以集群姿態(tài)亮相香江。

　　彼時展臺前駐足的觀眾或許未曾想到，兩年后的今天，香港亞洲國際博覽館已成為中國汽車全球化的“前沿舞臺”——2025香港車博會吸引11家內(nèi)地整車集團、20家供應鏈企業(yè)參展，展會面積超5.5萬平方米，中國汽車以空前強大的“明星陣容”參加本屆香港車展，創(chuàng)下香港車展歷史之最。

　　從奇瑞展臺前古天樂與香港首位車主的交車儀式，到小鵬G7 AR-HUD照亮維港夜空的科技秀，這場盛會標志著中國汽車正以香港為支點，撬動全球市場的新格局。

　　在香港車博會7號展館，奇瑞攜旗下五大品牌12款新能源車型登場，覆蓋混動、增程、純電全技術路線，展臺同步展示左右舵新能源車型，凸顯其全球市場適配能力。值得關注的是，風云A9L將在6月下旬開啟預售，并于2026年第一季度進軍海外市場，香港成為其全球化征程的“首秀場”。

　　吉利控股的展臺同樣星光熠熠。遠程超級VAN作為香港“大黃蜂”的士車隊的新成員，醇氫電動輕卡同步入港，以零碳商運切入市場。極氪品牌則延續(xù)市場強勢表現(xiàn)，其旗艦MPV極氪009以連續(xù)多月的銷量冠軍身份，在香港豪華MPV市場正面挑戰(zhàn)豐田埃爾法。

　　小鵬汽車則帶來的小鵬G7首搭3顆自研圖靈AI芯片，算力超2200TOPS。其 AR-HUD 系統(tǒng)可在擋風玻璃上投射導航、車速等關鍵信息，搭配XNGP 5.0系統(tǒng)，在雨霧天氣下仍能精準識別路況。據(jù)悉，小鵬右舵版G6已躋身香港SUV銷量前三，何小鵬宣布：“6月要拿下香港純電MPV銷冠！”

　　廣汽帶來了GAC、AION、HYPTEC三大產(chǎn)品序列。全球首發(fā)的GOVY AirCab飛行汽車采用陸空解耦分體式構(gòu)型，支持垂直起降和靈活轉(zhuǎn)向，可將城市內(nèi)1小時的地面通勤壓縮至15分鐘，目前已啟動適航認證并同步開放預訂。純電車型AION UT完成香港地區(qū)首發(fā)并計劃年內(nèi)上市。

　　零跑展出了19.99萬港元起售的C10右舵版，搭載高通驍龍8295P座艙芯片，支持雙AI語音助手和毫秒級交互。盡管未配備激光雷達，但憑借全域800V高壓平臺和605公里續(xù)航，成為香港純電SUV市場的有力競爭者。零跑T03則以9.99萬港元起售，成為香港微型電動車市場的“價格殺手”。

　　上汽攜旗下MAXUS大通、名爵、智己、申沃、五菱五大品牌齊上陣，集中呈現(xiàn)新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領域的前沿成果，多款車型于香港完成全球首秀。其中包括，以純電后驅(qū)架構(gòu)打造的名爵MG S5 EV、香港首款4x4純電動皮卡上汽大通MAXUS ETERRON 9右舵版、針對東南亞物流市場定制開發(fā)的電動輕卡EDELIVER 75在內(nèi)的多款新上市車型。

　　紅旗展臺展出紅旗CA770、紅旗CA770右舵版、紅旗CA72等經(jīng)典車型，更帶來了紅旗E-HS9、紅旗HQ9等新能源旗艦。其中，“天輦 1 號”飛行汽車模型與紅旗H9、紅旗HQ9并肩陳列，象征著紅旗從地面到空中的立體化出行布局。

　　長安展出了包括DEEPAL S05、DEEPAL S07、DEEPAL E07、阿維塔11、阿維塔012等多款車型和長安飛行汽車模型，并同期舉辦DEEPAL S07首輪香港車主交付儀式。

　　為何中國車企如此看好香港？

　　答案其實顯而易見。香港市場擁有政策紅利與市場試驗田的雙重價值。香港的新能源汽車滲透率已超70%，成為全球最高的“試驗田”。政府推出的“一換一”政策，讓購買新能源汽車的消費者最高可享受28.75萬港元的首次登記稅減免，相當于車價直降30%。

　　據(jù)香港運輸署數(shù)據(jù)，比亞迪海獅07 EV正是憑借這一政策，以2882輛的銷量登頂香港1-5月電動銷冠，市場份額遠超特斯拉Model Y。更重要的是，香港作為右舵車市場的典型代表，車企可在此驗證產(chǎn)品的國際適應性——奇瑞此次參展的12款車型全系兼容左右舵，正是瞄準東南亞、澳洲等右舵市場。

　　第二個原因，香港具有國際金融與科創(chuàng)資源的戰(zhàn)略賦能。“香港絕對有條件成為中國車企及產(chǎn)業(yè)鏈出海的‘落腳點、橋頭堡、充電站、推進器’。”香港財政司司長陳茂波的發(fā)言，點破了香港的獨特價值。這里擁有全球最活躍的資本市場，寧德時代今年在港上市募資超千億港元，90%用于匈牙利工廠建設，成為“香港集資、全球布局”的典范。

　　同時，香港的創(chuàng)科生態(tài)正與大灣區(qū)深度聯(lián)動——香港科技園已吸引地平線、Momenta等科技企業(yè)設立研發(fā)中心，其測試道路可模擬全球200種復雜路況，為智能駕駛技術提供國際化驗證場景。

　　值得一提的是，香港擁有特殊戰(zhàn)略地位。“香港是技術標準的國際投票站。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒的觀點，代表了行業(yè)共識。奇瑞董事長尹同躍在展臺致辭時表示，香港將成為奇瑞“從中國冠軍到全球冠軍”的跳板，計劃通過香港向東南亞市場輸出“技術+產(chǎn)品+服務”的全生態(tài)。

　　小鵬汽車董事長何小鵬則透露，香港第二門店暨全球科技品牌體驗店亞洲首店已在港島核心商區(qū)開業(yè)，未來將以此為中心輻射歐洲市場。這種戰(zhàn)略協(xié)同在車博會首日達到高潮——陸港聯(lián)合發(fā)起的“中國汽車及供應鏈企業(yè)出海聯(lián)盟”，將整合金融、法律、物流等資源，把新車進入東南亞市場的周期從18個月壓縮至7個月。

　　近年來，中國車企與香港的互動日益緊密。奇瑞邀請古天樂擔任品牌大使，并與TVB足球隊開展跨界合作；小鵬與向佐合作推出“科技先鋒”主題體驗活動；比亞迪更早在香港設立研發(fā)中心，充電樁覆蓋全港80%的商場和寫字樓。這種“明星效應+本地化運營”的策略，正在重塑香港消費者對中國品牌的認知——2024年香港市場銷量前十的車型中，中國品牌已占據(jù)三席。

　　正如紅旗展臺那臺復刻的CA770右舵老爺車與飛行汽車的并肩陳列：半個世紀前，我們從仿制者起步；如今，中國汽車正以香港為支點，重新定義全球豪華汽車的價值標準。

　　香港車博會已超越展會本身，它是中國汽車工業(yè)從“跟隨者”到“引領者”的里程碑，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的起點。隨著“中國汽車及供應鏈企業(yè)出海聯(lián)盟”的成立，隨著香港國際商事仲裁與跨境金融戰(zhàn)略論壇的舉辦，這片“東方之珠”正成為中國汽車駛向全球的“超級港口”。（文：太平洋汽車 彭浚哲）