封閉高速輔助駕駛測(cè)試話題熱議 專(zhuān)家發(fā)文客觀點(diǎn)評(píng)

　　日前，同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授朱西產(chǎn)就“如何評(píng)價(jià)懂車(chē)帝近期發(fā)布的封閉高速輔助駕駛測(cè)試？”網(wǎng)絡(luò)熱議話題，進(jìn)行了詳細(xì)回復(fù)和點(diǎn)評(píng)。

　　7月26日，朱西產(chǎn)教授在知乎發(fā)布回復(fù)，就懂車(chē)帝這次智能駕駛評(píng)測(cè)，闡述看法：

       第一，這次節(jié)目最大的意義是傳播。

       第二，技術(shù)層面，這不算一個(gè)合格的“測(cè)評(píng)”。

       第三，節(jié)目傳遞了一個(gè)讓人誤解的觀點(diǎn)：智能駕駛很危險(xiǎn)。

       最后，懂車(chē)帝這種“撞撞撞”模式不是第一次了。

　　在流量至上的今天，不撞就沒(méi)人看，所以必須撞。

　　這正是媒體評(píng)測(cè)如今最大的特色——制造沖突才有看點(diǎn)。不撞？觀眾根本不會(huì)點(diǎn)進(jìn)來(lái)。

　　對(duì)“懂車(chē)帝”這次智能駕駛測(cè)評(píng)，我有幾點(diǎn)看法：

　　第一，這次節(jié)目最大的意義是傳播。

　　懂車(chē)帝聯(lián)合央視新聞，把“把智能駕駛當(dāng)自動(dòng)駕駛用”這事的風(fēng)險(xiǎn)說(shuō)得清清楚楚，幫公安部交管局那條風(fēng)險(xiǎn)提示做了很好的普及。

　　一句話——別脫手脫眼開(kāi)車(chē)，現(xiàn)在的智駕技術(shù)還沒(méi)達(dá)到真正的自動(dòng)駕駛水平，出了事責(zé)任全是你的。

　　第二，技術(shù)層面，這不算一個(gè)合格的“測(cè)評(píng)”。

　　為什么？因?yàn)闇y(cè)試不夠公平。六個(gè)極限場(chǎng)景，各品牌車(chē)面臨的具體工況差別太大了。

　　你看視頻就能發(fā)現(xiàn)，撞了的車(chē)，面對(duì)的場(chǎng)景危險(xiǎn)程度更高；沒(méi)撞的，情況普遍更溫和。所以這并不是一次橫評(píng)，測(cè)的不是在相同難度下誰(shuí)更強(qiáng)，而是——誰(shuí)更“慘”。

　　這種測(cè)試出個(gè)“排行榜”，沒(méi)意義。

　　第三，節(jié)目傳遞了一個(gè)讓人誤解的觀點(diǎn)：智能駕駛很危險(xiǎn)。

　　但事實(shí)是，危險(xiǎn)的不是智能駕駛系統(tǒng)本身，而是錯(cuò)誤的使用方式。節(jié)目里的駕駛員，壓根沒(méi)按規(guī)則來(lái)，把輔助駕駛當(dāng)自動(dòng)駕駛用，這當(dāng)然危險(xiǎn)。

　　我們得明白：智能駕駛≠自動(dòng)駕駛。它只是輔助，司機(jī)不能完全撒手不管。只要你盯著路，觀察周?chē)皶r(shí)接管，那些極端情況本來(lái)是可以避免的。

　　最關(guān)鍵的，是人要和系統(tǒng)配合好。別把希望全壓在車(chē)上——智駕不是魔法。合理使用，它其實(shí)比純?nèi)斯ゑ{駛更安全。

　　最后，懂車(chē)帝這種“撞撞撞”模式不是第一次了。

　　去年他們還搞過(guò)一次“鉆卡測(cè)試”，30款車(chē)，56km/h撞大卡車(chē)屁股，30%重疊、副駕方向。這種設(shè)定本身就很極端，確實(shí)刺激，容易出“熱搜”。

　　現(xiàn)在外界爭(zhēng)議最多的是測(cè)試條件不一致，這其實(shí)是單次場(chǎng)地測(cè)試普遍的問(wèn)題。

　　解決方法也有：真實(shí)使用場(chǎng)景下的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

　　比如，城市NOA跑夠100公里，高速NOA跑滿(mǎn)1000公里，才有意義。根據(jù)車(chē)控CHEK超10萬(wàn)公里數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，就算是現(xiàn)在最強(qiáng)的輔助駕駛系統(tǒng)，掉頭成功率也不到30%。

　　中國(guó)汽研正在籌劃“懂車(chē)帝六大極限場(chǎng)景挑戰(zhàn)”的SUPER AI項(xiàng)目，很多車(chē)企已經(jīng)表態(tài)會(huì)參與進(jìn)來(lái)。

　　如果真要做這類(lèi)極限挑戰(zhàn)，除了比誰(shuí)更慘、誰(shuí)撞得狠，還應(yīng)該加上對(duì)各車(chē)型在極端場(chǎng)景下的具體工況數(shù)據(jù)分析和危險(xiǎn)等級(jí)指標(biāo)。

　　這樣，才不只是嘩眾取寵的流量秀，而是真正讓用戶(hù)看懂、學(xué)會(huì)、用好智能駕駛系統(tǒng)。