11月車壇要聞集錦 本周五油價(jià)九連跌？

● 本周五晚油價(jià)九連跌?

　　受益于頁巖氣革命，美國(guó)原油產(chǎn)量已達(dá)每日900萬桶，眼看就能追平日產(chǎn)量960萬桶的沙特阿拉伯了。能源消耗大國(guó)已經(jīng)在原油上走向自給自足，土豪產(chǎn)油國(guó)們產(chǎn)油量并未減少。

　　這就“便宜”了國(guó)內(nèi)車主們。從今年夏天開始，原油價(jià)格狂瀉30%至4年來最低點(diǎn)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也連跌了8次。打了雞血的分析師們還在吶喊：“沒有最低！只有更低！”

　　國(guó)內(nèi)人民在喜迎油價(jià)8連跌之后，很有可能迎來9連跌，時(shí)間為本周五(11月28日)零點(diǎn)。據(jù)分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，本輪成品油零售價(jià)格降幅約在150元/噸-230元/噸之間。聞此消息之后，我組主編已駕車出去狂飆，目前已飆出服務(wù)區(qū)。

● 經(jīng)銷商賣新車其實(shí)很苦逼?

　　首先來學(xué)個(gè)新詞——價(jià)格倒掛，即新車售價(jià)低于其進(jìn)價(jià)，毛利潤(rùn)為零，甚至為負(fù)數(shù)。近日，經(jīng)銷商利益代表方“全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)”發(fā)文督促汽車廠商解決汽車銷售價(jià)格倒掛的問題。

　　商會(huì)主要譴責(zé)和控訴了廠商以下幾大劣跡：不顧經(jīng)銷商高庫存轉(zhuǎn)嫁過剩產(chǎn)能、濫用市場(chǎng)支配地位各種搭售滯銷車輛各種考核綁定……

　　今年8月的時(shí)候，北京13家東風(fēng)本田的經(jīng)銷商停止在廠家進(jìn)車，以此抗議對(duì)廠家補(bǔ)貼過低的不滿。9月份，某韓系品牌110家經(jīng)銷商拒絕進(jìn)貨。10月份，某日系品牌25家浙江4S店拒絕提車，經(jīng)銷商與廠商之間博弈的激烈程度可見一斑。

　　羊毛總要出在羊身上，整車廠轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)成本最終也會(huì)影響消費(fèi)者利益。據(jù)悉，全新的《汽車品牌管理辦法》有望近期出臺(tái)，這將重新界定整車廠與經(jīng)銷商的利益關(guān)系。好歹有了盼頭不是？

● 標(biāo)配ESP不是夢(mèng)

　　在國(guó)內(nèi)，一款經(jīng)濟(jì)型家用車中低配很難享有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，甚至有些直接省略霧燈。據(jù)我們前同事切身體驗(yàn)，其實(shí)雨刮也可以省的，有一陣他雨刮壞了一直沒換新的也照樣開了好幾天，其中包括雨天。

　　但是歐美一些資本主義國(guó)家就特別重視行車安全的配置。據(jù)歐盟新規(guī)，從2014年11月1日開始，所有在歐盟范圍內(nèi)銷售的新車都必須標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。而美國(guó)和加拿大，2011年開始，總重量在4.5公噸以下的汽車都被強(qiáng)制要求配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　行內(nèi)大談車聯(lián)網(wǎng)、談自動(dòng)駕駛，這些都離不開主動(dòng)安全技術(shù)的支持。傳統(tǒng)的被動(dòng)安全技術(shù)只能在事后減輕災(zāi)害，主動(dòng)安全則防患于未然，挽救生命和財(cái)產(chǎn)。據(jù)博世公司的數(shù)據(jù)，光是2011年，ESP在歐盟就阻止了33000起交通事故發(fā)生，挽救了1000多條生命。

　　2012年年底，央視報(bào)道了武漢愛麗舍出租車未安裝ABS和EBD，細(xì)思極恐。市場(chǎng)上并不缺乏各類先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，作為最普通的消費(fèi)者，我們希望國(guó)內(nèi)新車安全標(biāo)配能早日達(dá)到“國(guó)際水準(zhǔn)”。