5月車壇大事件 老濕您中二病好些了嗎？

　　5月20日，一條題為《長春一汽奧迪停車場的新車幾乎全部進水》的消息在朋友圈傳開。隨后第二天，奧迪官方微博承認，長春前兩日的暴雨致使283輛奧迪A6L浸泡受損。奧迪表示受損車輛進入“質(zhì)損車流程”處理，并承諾浸泡受損車不會進入銷售渠道。

　　此時正值奧迪慶祝300萬輛銷量之際，官方消息一出，網(wǎng)友呼吁奧迪公開泡水車輛底盤編號。近16個小時以后，奧迪官方微博真的放出了283輛受損車輛底盤編號！

　　4月11日晚10點，北京市朝陽區(qū)一隧道內(nèi)一輛法拉利與一輛蘭博基尼高速飆車后發(fā)生事故。事后警方認定，事發(fā)時兩車在隧道內(nèi)行駛的瞬間最高時速超過每小時160公里，而隧道限速60公里每小時，已經(jīng)構(gòu)成超速駕駛。

　　蘭博基尼車主唐某是小有名氣的職業(yè)臺球選手，父母稱其買車的錢為炒股所得。法拉利駕駛員于某是高三學生，多次在社交網(wǎng)絡上發(fā)布豪華跑車照片，其母曾任石油公司副總。

　　一個多月后，隧道飆車案一審判決結(jié)果出爐。蘭博基尼車主唐問天被判拘役5個月，罰款10000元。法拉利車主被判拘役4個月，罰款8000元。判決顯示，唐某、于某家屬已經(jīng)賠償了32萬元的公共設施損失，也賠償了受害人徐某的損失。

　　5月11日，眾所周知的成都女司機發(fā)布一篇道歉信。信內(nèi)措辭簡明，邏輯清晰，態(tài)度端正。“對我行車中的魯莽和不理智，誠懇地向大家道歉，我已認識到錯誤”、“懇求大家能到此為止，我們都已付出了慘痛的代價”。

　　在道歉信下方，筆者發(fā)起了一項“如何看待成都被打女司機道歉”的小調(diào)查，在5068票中，18%的網(wǎng)友認為女司機不應該被原諒，53%的朋友選擇了“誰還沒寫過保證書，我只看行動”，另有26%的朋友認為應該被原諒。在評價道歉信本身4964票中，70%的網(wǎng)友認為“一看就是代寫的”。

　　從去年年中到年底的半年時間內(nèi)，奇瑞汽車一口氣剝離了37家子公司，剝離的公司少數(shù)被注銷，大部分被注入奇瑞科技有限公司。

　　奇瑞眼下除了聚焦產(chǎn)品、優(yōu)化業(yè)務和調(diào)整組織架構(gòu)以外，多項舉措標明，奇瑞有可能在為上市計劃鋪路。盡管奇瑞汽車在去年銷量上漲，但觀致(去年虧損21.09億)與奇瑞捷豹路虎(去年沒有產(chǎn)品虧損5.84億)虧損厲害，致使奇瑞財務報表并不出色。

　　上海鐵片最貴，這還沒算上拍牌過程中的廣大炮灰付出的代價。“為什么我交了100元手續(xù)費，連個排隊出價的資格也沒有?”，和前2次一樣，王先生在最后關頭還是因為價格傳輸不出去，傳輸通道堵塞而導致拍牌未成。

　　根據(jù)規(guī)定，參與拍牌每人每次不管是否拍中，都要交100元手續(xù)費，而最近一次共有超過15萬人拍牌，當天，國拍中心入賬的手續(xù)費就有1500萬元。以此計算，一年12個月就是1.8億元。

　　此外，消費者參與牌照拍賣，還要交2000元押金，15萬人的押金就是3億元左右，而押金可以連續(xù)拍六次牌，消費者在沒有拍到牌之前，這筆押金一般都不會取出來，按照年化收益6%計算，這筆押金就能產(chǎn)生不菲的利息。從1992年上海實施牌照拍賣開始，國拍就負責拍標。上海交委近期表示，國拍系統(tǒng)將會升級。

　　6月1日起，北京市公共充電樁開始收充電服務費。每千瓦時收費的上限標準為當日北京市92號汽油每升最高零售價的15%，居民自用充電設施將不執(zhí)行這一收費標準。

　　參考近期油價可以算出，電動車主在公共充電樁每度電最高要支出1.84元（其中0.87元的工商業(yè)電費，0.97元的服務費），實際收費預計低于這個價。目前，全國已有佛山、青島、南京等10地出臺了充電服務費收費標準。

　　按照純電動車每百公里平均耗電量約15度推算，在公共充電樁充電，每百公里最高充電費用為27.6元，相當于百公里6L燃油汽車費用的71%，百公里8L燃油汽車費用的53%。