炮打三巨頭 川普手撕車企巨頭始末及真相

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】1月20日，不按套路出牌的“嘴炮王”特朗普（以下簡稱川普）將正式登基，就任美國第45任總統(tǒng)。在這一路撕逼的競選中，他一開始就將炮口對準(zhǔn)了車企。作為一個(gè)極為高產(chǎn)的推特用戶，川普擅長在對方還在酣睡的凌晨發(fā)起推特攻擊。福特、通用、豐田、寶馬紛紛被戳……然而在這樣口水飛濺的炮聲中，我們更想知道的是，他所謂的產(chǎn)業(yè)回遷是否真的有效？他的就任將會(huì)給美國汽車業(yè)帶來怎樣的變化？

■ 吊打一年半，福特改口風(fēng)

　　福特在墨西哥開展業(yè)務(wù)已有91年，在墨西哥已有1.13萬名雇員，是墨西哥第四大汽車出口商。2015年4月，福特宣布向墨西哥追加25億美元投資，其中13億用于新建兩條柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，另外12億用于新建一個(gè)變速器廠，福特此舉將在墨西哥新增3800個(gè)工作崗位。

　　不是冤家不聚頭，2個(gè)月后，川普宣布參加2016美國總統(tǒng)競選。

　　川普在參選演講中明確表示，他將成為“有史以來最偉大的就業(yè)總統(tǒng)”（I will be the greatest jobs president that god ever created）、把工作從墨西哥奪回來，并且當(dāng)場點(diǎn)名福特，暢想（YY）了兩個(gè)場景。

　　場景一：自己當(dāng)了總統(tǒng)之后要怎么在電話里懟福特老大

　　川普：恭喜恭喜！據(jù)我所知，你在墨西哥投了25億建廠，而且要把車賣給美國人，零關(guān)稅、快速通關(guān)，你捫心自問，這事對我們來說有什么用？好處在哪里？顯然沒有

　　福特：……

　　川普：恭喜了，這可是好消息啊。不過我要給你一個(gè)壞消息，你們在那造的每輛車、每個(gè)零部件，想通過邊境就得交35%的關(guān)稅！

　　福特：……

　　場景二：堅(jiān)決為難福特，不理會(huì)游說！

　　福特：求你了，求求你……

　　川普：沒興趣

　　此時(shí)福特那只好通過其他政治人物來勸說川普，于是……

　　川普：不好意思伙計(jì)，沒興趣，因?yàn)槲也恍枰魏稳说腻X，我用自己的錢，我不用說客、獻(xiàn)金和捐款，我不在乎，我真的很有錢……

　　福特?zé)o奈，第二天再給川普打電話

　　福特：請重新考慮考慮

　　川普：不！

　　福特：總統(tǒng)先生，我們已經(jīng)決定把工廠搬回美國 ……

　　嚴(yán)重懷疑演講稿原本并沒有這一段，川普臨時(shí)發(fā)揮給自己加了5分鐘電話戲的節(jié)奏？在這長達(dá)5分鐘的YY里，川普把自己說成是一個(gè)具有極強(qiáng)談判能力、富貴不能淫、全心全意為人民謀福利的好總統(tǒng)。而福特老大，被嘲諷成一個(gè)不顧國家利益、帶走美國工作機(jī)會(huì)的罪惡資本家，最終被總統(tǒng)先生的鐵腕制服。

 福特汽車董事長比爾·福特

　　轟然中槍的福特CEO趕緊發(fā)郵件解釋：“自2011年以來，福特已經(jīng)在本土投資了62億美元，提供了近2.5萬輛個(gè)工作崗位，我們在本土提供的就業(yè)崗位和造車數(shù)量比任何其他車企都要多”。彼時(shí)福特還較為硬氣，堅(jiān)持發(fā)表關(guān)于墨西哥投資建廠的聲明。

　　其實(shí)早在2015年，福特就決定將?？怂?/a>和C-Max的生產(chǎn)從密歇根州轉(zhuǎn)移出去。2016年初，福特重申了該計(jì)劃，表示將在墨西哥投資16億美元用于2018年開始的小型車生產(chǎn)。隨后9月福特確認(rèn)，公司所有的小型車生產(chǎn)將在2-3年內(nèi)離開美國、轉(zhuǎn)移到墨西哥。

 福特C-max

　　到了2016年11月，也就是福特在被當(dāng)靶子打了一年半之后，形勢發(fā)生了變化。因?yàn)?mdash;—川普競選贏了！??！

　　川普當(dāng)選第二天（2016年11月9日），福特發(fā)言人Christin Baker就表示公司很愿意和總統(tǒng)合作。“我們同意特朗普先生的意見，國家團(tuán)結(jié)是非常重要的 ，我們期待著共同努力支持經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)。”

　　沒幾天，川普說福特董事長比爾福特跟他通了電話，實(shí)現(xiàn)了他競選演講中YY的部分橋段——福特確認(rèn)取消林肯MKC遷出肯塔基州的計(jì)劃。

　　2017年1月3日，福特正式宣布取消16億美元的墨西哥投資計(jì)劃，轉(zhuǎn)而投了7億在密歇根州，增加700個(gè)工作崗位，造新能源車和自動(dòng)駕駛車輛。

　　福特這種犧牲小我成全大我的愛國精神令人感動(dòng)，連全美汽車工人聯(lián)合會(huì)的副主席聽了都表示——辛苦工作得到了回報(bào)。川普也兩次在推特上對福特這種“識時(shí)務(wù)的俊杰做派”表示了感謝，并表示這種產(chǎn)業(yè)回遷的事會(huì)越來越多。言下之意，這都?xì)w功于他。

　　此前有人問及川普，在墨西哥建廠的車企那么多，為何偏偏只撕福特？川普表示，他不了解其他車企在墨西哥擴(kuò)張的計(jì)劃，并表示也會(huì)“提一提”其他車企。

　　“公平起見”，川普在1月集中火力在推特上“點(diǎn)名”了通用和豐田。

■ 推特治國有方，心機(jī)深藏不露

　　川普是一個(gè)推特狂魔。他在2009年就已注冊推特，一開始由專人運(yùn)營，官方措辭的風(fēng)格了無生趣。2011年前，川普的推特主要是曬致富經(jīng)和人生哲學(xué)，順帶各種推銷自家產(chǎn)品。

　　2011年以后，畫風(fēng)陡轉(zhuǎn)，政治領(lǐng)域的批評開始多了……因?yàn)楫?dāng)時(shí)競選，川普在共和黨黨內(nèi)民意調(diào)查中獲得了較高的支持率，畫風(fēng)的轉(zhuǎn)變釋放了涉足政壇的信號?；蛟S是被當(dāng)時(shí)的奧巴馬公開嘲諷受挫，川普當(dāng)年表示，自己無意成為總統(tǒng)候選人。

　　但推特上的經(jīng)營并沒有放松，截止目前他已收獲2千萬粉絲，發(fā)了3.43萬條推特，平均算下來每天得發(fā)約10條。繁忙的競選期，他也沒有放松，2016年每個(gè)月發(fā)了近400條，極為高產(chǎn)。

　　且文風(fēng)看似未經(jīng)修飾，與本人風(fēng)格一致，目前內(nèi)容多為自己出席的活動(dòng)和相關(guān)政績。另外，在推特上炮轟媒體或企業(yè)/個(gè)人是他的一大特色，實(shí)為線上版噴射機(jī)。來看看他是怎么在推特上發(fā)難車企的。

　　1月3日凌晨4點(diǎn)半，是的沒錯(cuò)！凌晨4點(diǎn)半！川普發(fā)了一條推特，指責(zé)通用從墨西哥運(yùn)來的科魯茲沒有繳稅，要么在美國制造，要么重金交稅！你見過哈佛凌晨四點(diǎn)半的圖書館嗎？你見過凌晨四點(diǎn)半爬起來發(fā)推特炮轟對手的總統(tǒng)嗎？川普做到了！

　　沒過兩天，1月5日上午10點(diǎn)，川普在推特上對豐田發(fā)起了攻擊，“豐田說他們會(huì)在墨西哥建一個(gè)造卡羅拉（Corolla）的廠銷往美國，這事沒門！要么在美國造，要么交重稅”，這條推特下面引來了11萬個(gè)贊和2萬個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)。

　　面對總統(tǒng)的推特發(fā)難，通用馬上解釋：所有的三廂科魯茲都是在美國生產(chǎn)，科魯茲去年在美國賣了約19萬輛，墨西哥生產(chǎn)的兩廂科魯茲去年銷量僅4500輛，占比不到2.4%。言下之意，這壓根不影響美國藍(lán)領(lǐng)工人就業(yè)嘛！

　　豐田反應(yīng)也很快：我們熱愛美國，已經(jīng)在這個(gè)第二故鄉(xiāng)投資了220億美元，建了10個(gè)工廠、開了1500家4S店，雇傭了13.6萬人，賣給美國人的車，大部分就是在美國制造的。

　　至于川普說的卡羅拉工廠，豐田在加拿大是有一個(gè)運(yùn)營了28年的卡羅拉工廠，但由于生產(chǎn)成本居高不下，豐田打算將新一代卡羅拉的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到墨西哥，加拿大工廠轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更高級別和更有附加值的車。

　　只不過，豐田10億美元在墨西哥中部建廠的計(jì)劃在2015年4月就公布了，為何川普這么久才反應(yīng)過來？而且，好像人家加拿大都沒意見喂！

　　在隨后1月9日的北美車展上，豐田宣布未來5年將在美國投資100億美元，用于更新設(shè)備，生產(chǎn)更多節(jié)能車型。豐田北美CEO表示，投資100億的事并不是為了回應(yīng)川普的推特，而是作為豐田美國戰(zhàn)略投資的一部分。

　　1月12日，在川普獲勝后召開的首個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上，川普公布了福特和FCA在美擴(kuò)產(chǎn)的計(jì)劃，點(diǎn)名表揚(yáng)，并規(guī)勸通用順應(yīng)大勢。

　　沒多久，1月17日，通用宣布在未來數(shù)年將在美國本土投資10億美元，新增上千個(gè)工作崗位，川普手撕通用告一段落?！　?/p>

　　最近中槍的有寶馬，寶馬計(jì)劃在墨西哥建設(shè)一座工廠，從2019年開始生產(chǎn)寶馬3系，面向全球出口。

　　川普在1月16日接受德國一家媒體采訪時(shí)表示，寶馬在墨西哥生產(chǎn)并出口到美國的汽車要收35%的關(guān)稅。他說，德國是汽車制造強(qiáng)國，紐約街頭隨處可見奔馳車，但德國人卻不怎么買雪佛蘭的車，這樣沒有互惠的貿(mào)易是不公平的。

■ 大誤！

　　雖然川普的推特是有令股價(jià)下跌、震懾對手的威力，但動(dòng)輒上億、十億美元的投資建廠計(jì)劃如果看成是口頭脅迫的產(chǎn)物，那就大誤了。

　　這個(gè)問題首先要看清川普的立場。

　　其實(shí)希拉里的競選演講也提到了增加制造業(yè)崗位、支持汽車工人、為中產(chǎn)階級減負(fù)等圖景，但民眾已經(jīng)厭倦了精英政客的畫餅，那不過是溫柔的陷阱。反觀川普這樣的泥石流，四處煽風(fēng)點(diǎn)火，口無遮攔倒是激出了不少人的怨氣。

　　讓制造業(yè)回遷美國，他所謂的“美國優(yōu)先”的貿(mào)易保護(hù)主張，到底能給多少制造業(yè)工人帶來實(shí)在的好處呢？

　　目前美國社會(huì)占總?cè)丝?.1%的最富有家庭，擁有占人口90%的家庭的財(cái)富總量。美銀美林的數(shù)據(jù)顯示，過去30年間，占人口比重90%的美國底層家庭獲得的財(cái)富比例下降了13個(gè)百分點(diǎn)，而人口比重僅0.1%的最富有家庭財(cái)富占比卻不斷攀升，兩者差距不斷拉大。

　　川普可不是什么工人階級、中低收入人群的代言人，他的內(nèi)閣富豪云集，華爾街、石油、軍工利益集團(tuán)背景突出，國務(wù)卿是美孚石油CEO、財(cái)政部部長是高盛合伙人，就連福特董事長也是川普內(nèi)閣的能源部副部長，福特CEO瑪麗是科技部副部長……試問，一個(gè)從小生活優(yōu)渥、資產(chǎn)高達(dá)數(shù)十億美元的富豪總統(tǒng)和一個(gè)居于金字塔頂端的富豪內(nèi)閣，如何能有效保障草根的利益？ 

 ?？松梨谑凸綜EO Rex Tillerson，現(xiàn)任川普政府國務(wù)卿

　　至于川普時(shí)常掛在嘴邊的口頭禪——35%關(guān)稅，威脅的成分大大高于實(shí)際，畢竟打嘴炮跟推翻北美自貿(mào)協(xié)定相比，還是過于雞毛蒜皮。真要給從墨西哥運(yùn)過來的汽車加征35%關(guān)稅，這些成本自然會(huì)轉(zhuǎn)嫁在美國消費(fèi)者身上。頻頻被攻擊的墨西哥也表了態(tài)，其經(jīng)濟(jì)部長近日表示，一旦遭到美國的關(guān)稅打擊，墨西哥也會(huì)回?fù)簟?/p>

　　另外，可別忘了川普的另一個(gè)身份是真人秀節(jié)目主持人，善于制造話題和作秀本就是他所長。一個(gè)時(shí)常半夜發(fā)推特的7旬老人，到底是什么樣的信念在支撐著他？他當(dāng)然熟知社交媒體傳播規(guī)律。競選期間，他的競選顧問特意研究和實(shí)驗(yàn)了社交媒體的受眾定位和營銷方式。

　　有美國學(xué)者分析川普的心理，認(rèn)為他是一個(gè)好斗、強(qiáng)勢、精明、自戀、外傾性極強(qiáng)而宜人性極差的人，川普的演講和推特風(fēng)格都極具煽動(dòng)性，情緒化的Loser、Stupid、Weak、Worst經(jīng)常出現(xiàn)，這或許就是他情緒的直接輸出，狂刷推特也是他外傾性極強(qiáng)的表現(xiàn)。另外，發(fā)個(gè)推特這么低成本的方式，就能達(dá)到攻擊對手、自我營銷等諸多目的，或許這樣的極低投入、極高回報(bào)的方式，更符合一個(gè)商人的邏輯。

　　競選之初就高喊就業(yè)口號，競選成功的不少投票就來自藍(lán)領(lǐng)白人階層，上臺了不弄出點(diǎn)動(dòng)靜來豈不是打臉？

　　其次，車企回遷是個(gè)偽命題，促成他們做出投資決定的根本原因在于汽車市場和產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的變化。

　　不止中國熱愛SUV，美國人民也對皮卡、SUV和跨界車需求旺盛。2015年，SUV和皮卡占美國輕型車銷量的比例為56%，2016年約為60%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，這一占比將接近70%，這也意味著轎車市場將進(jìn)一步失守。

　　在市場終端，經(jīng)銷商也需要為轎車讓利更多。據(jù)《凱利藍(lán)皮書》的數(shù)據(jù)，賣出一臺Midsize中級轎車9月平均讓利14.1個(gè)百分點(diǎn)，而中級跨界車只需7.4%。今年11月，寶馬在美國市場的銷量近一半由SUV提供。豐田北美CEO也表示，2017年豐田美國市場上的SUV和皮卡銷量將占63%。

　　鑒于這樣的市場形勢，車企也正調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，削減轎車產(chǎn)量、投放更多SUV和跨界產(chǎn)品。于是就有了將經(jīng)濟(jì)型轎車、銷量不佳車型遷移到墨西哥的戰(zhàn)略舉動(dòng)。

　　為什么都是墨西哥？從貿(mào)易自由度和勞工成本來看，墨西哥是個(gè)好地方?；诒泵雷杂少Q(mào)易協(xié)定，墨西哥和美國的汽車貿(mào)易關(guān)稅為零，且墨西哥與歐盟也有自貿(mào)協(xié)定。勞工成本方面，美國汽車工人每小時(shí)工資平均約33美元，而墨西哥當(dāng)?shù)毓と思s10美元。

　　以福特為例，福特墨西哥廠的勞工成本比美國工廠的要低40%。擁有可觀利潤的高級和大型轎車尚可在美國設(shè)廠，但小型車勢必要削減成本保持競爭力。

　　福特在2016年4月就透露，?？怂?/a>和C-Max的生產(chǎn)將從密西根州轉(zhuǎn)移到墨西哥，而本土密歇根州的生產(chǎn)線屆時(shí)投產(chǎn)全新硬派SUV Bronco，該車已停產(chǎn)20年，在新的市場形勢召喚下，它將復(fù)活上陣。

　　車企在被川普攻擊后公布的投資計(jì)劃，也并不存在回遷或者減少就業(yè)的問題。美國本就是全球第二大汽車市場，且硅谷正孕育著全新的產(chǎn)業(yè)變革力量，在人工智能、自動(dòng)駕駛等技術(shù)上，美國依然具有絕對優(yōu)勢，車企勢必要在美國進(jìn)行戰(zhàn)略投資，刷新技術(shù)應(yīng)對未來。

　　福特在美增加投資主要生產(chǎn)新能源和自動(dòng)駕駛車輛，這是應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革的必然之舉。福特CEO就表示，就算川普沒當(dāng)選，他們也會(huì)作出相同的決定。川普的攻擊或許在一定程度上加速了他們的決定。

　　目前僅福特答應(yīng)暫停林肯MKC遷出，個(gè)中原因，除了需要回應(yīng)下新一屆政府，進(jìn)行危機(jī)公關(guān)，更多的恐怕是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">林肯品牌近年漲勢良好，在美國生產(chǎn)的成本還能接受。

　　而且?。?！福特原本計(jì)劃小型車轉(zhuǎn)移到墨西哥生產(chǎn)，這一點(diǎn)至今并沒有因?yàn)榇ㄆ斩l(fā)生改變，遷出后原有的生產(chǎn)線并沒有關(guān)閉，只不過把產(chǎn)能讓給了更有利潤的車型，何來的影響就業(yè)？

■ 川普政府對美國汽車產(chǎn)業(yè)的影響

　　川普在去年11月當(dāng)選后公布了一個(gè)“百日新政”計(jì)劃，其中將對汽車產(chǎn)業(yè)有影響的主要包括：“取消奧巴馬政府在環(huán)境保護(hù)方面、特別是對開發(fā)使用頁巖氣、清潔煤的種種限制”、“企業(yè)稅率由30%降至15%”、“貿(mào)易協(xié)定重新談判，使之更符合美國利益”。

　　2025燃效經(jīng)濟(jì)性法規(guī)懸了

　　能源是影響汽車產(chǎn)業(yè)的一大因素，川普政府打算進(jìn)一步放開對石油生產(chǎn)的監(jiān)管，提升油氣產(chǎn)量，這可能會(huì)減緩美國汽車產(chǎn)業(yè)從內(nèi)燃機(jī)向電池電機(jī)的轉(zhuǎn)變進(jìn)程。

　　奧巴馬政府時(shí)期加強(qiáng)了對汽車產(chǎn)業(yè)在環(huán)保方面的責(zé)任監(jiān)管，目前美國環(huán)保署和道路交通安全管理局負(fù)責(zé)監(jiān)督燃效和溫室氣體排放。按照原來的計(jì)劃，2025年輕型車的燃效標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)提高到50mpg（約百公里4.3升），車企為此已經(jīng)投入了數(shù)十億美元的研發(fā)資金，加速推進(jìn)混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源汽車。

　　而川普本人，本就打算不甩巴黎氣候協(xié)議，并且公然表示氣候變化和全球變暖是一場騙局。目前看來川普政府打算放松環(huán)保方面的要求，現(xiàn)有的美國企業(yè)平均油耗標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行效果或許會(huì)大打折扣，車企能緩上一口氣。

　　自動(dòng)駕駛?cè)ネ翁帲?/strong>

　　目前美國汽車業(yè)和科技公司正轟轟烈烈開展自動(dòng)駕駛技術(shù)研究，2017年的CES基本淪為了車企的秀場。

　　去年，奧巴馬執(zhí)政期間出臺了《聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策》，除了要滿足15項(xiàng)安全評估外，自動(dòng)駕駛汽車制造商還要求與政府共享大量安全性和軟件方面的數(shù)據(jù)，并提出了對科技公司的要求。

　　谷歌、Uber、福特、Lyft等對此并不買賬，他們組成了一個(gè)游說團(tuán)隊(duì)，游說白宮放松對自動(dòng)駕駛的監(jiān)管。雖說川普主張簡化行政監(jiān)管，但基于他不套路出牌的原則，目前川普是否會(huì)放松對自動(dòng)駕駛的監(jiān)管尚不明朗。

■ 結(jié)語：

　　美國在科技方面的領(lǐng)先地位一直穩(wěn)固，硅谷科技公司很可能走在自動(dòng)駕駛這一波技術(shù)潮流的前端，因而汽車產(chǎn)業(yè)，或者說出行/運(yùn)輸行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重塑、商業(yè)模式將發(fā)生質(zhì)變。雖然川普執(zhí)政對汽車產(chǎn)業(yè)的影響還不明朗，但這一點(diǎn)毋庸置疑。

　　自動(dòng)化程度提高導(dǎo)致部分傳統(tǒng)勞工被淘汰，但美國的制造業(yè)產(chǎn)出和效率一直在持續(xù)增長，并且美國占據(jù)了高附加值的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。美國汽車制造業(yè)，也會(huì)繼續(xù)淘汰低附加值（比如經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)的外遷），留下高技術(shù)、高附加值的部分。把握工業(yè)化和信息化深度融合的新產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇，完成新一輪產(chǎn)業(yè)升級，這種趨勢符合美國利益，并不會(huì)因?yàn)榇ㄆ盏墓舳l(fā)生改變。

　　川普揪住“就業(yè)回遷”做文章，但無法掩蓋貧富差距持續(xù)擴(kuò)大、階層固化上升通道阻力變大、教育成本不斷攀升的真相。而這些，恐怕才是影響就業(yè)的真正原因。積極來看，川普政府主導(dǎo)下，如能切實(shí)降低能源成本和企業(yè)稅率，這倒可能吸引車企制造工廠回遷，從而帶動(dòng)就業(yè)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）