原創(chuàng)  SUV vs 皮卡 誰才是真的英雄？

　　從外形上來看，皮卡改裝的SUV車身大都在原皮卡車身上焊接成為廂式車身，它們看似渾然一體，實際上是在車架上各自獨立的。真正意義的SUV一體廂式車身需要重新開發(fā)模具鑄造，而非將本是兩塊的鐵板焊在一起。

　　皮卡的底盤設(shè)計都有著很純正的初衷，那就是前排坐人，后艙載貨�？紤]到貨物可能出現(xiàn)的重量，設(shè)計師將底盤在貨艙下面的位置作相應(yīng)的升高，以加固和穩(wěn)定后貨艙的承載。這使皮卡改裝的SUV車型在貨運(yùn)能力方面有上較好的表現(xiàn)。但這樣很科學(xué)的設(shè)計如果原封不動地運(yùn)用在改裝的“SUV”上，卻變得不倫不類。因為原本的貨艙是與前車廂分離的，而且要比前車廂高出十幾厘米。這樣，在本來載貨的空間里擺一排座位，先不說舒適性，單是后排座位比前面駕駛員座位高出一截就與正規(guī)SUV明顯不同。同時，為了使坐在后排的人不至于“頂天立地”，就不得不加高后排車頂，勢必影響到整車的造型。而真正的SUV如江鈴陸風(fēng)，搭載的是專業(yè)越野車底盤（剛性大梁式底盤）與懸掛系統(tǒng)，依靠同檔SUV中擁有的最大離地間隙和不小于50%的爬坡度，才可以擁有傲人的越野性與通過性，跋山涉水如履平地。

　　從動力性能來看， SUV始終強(qiáng)調(diào)它的運(yùn)動性，一般同時具備兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動，比如去年全國越野錦標(biāo)賽冠軍江鈴陸風(fēng)，它搭載三菱2.4升多點電噴汽油發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，具有大功率、大扭矩的特質(zhì)，其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均是引以為傲的指標(biāo)。而很多低檔皮卡出于成本的考慮還在配備單點電噴發(fā)動機(jī)，同是電噴型，“單點”和“多點”這 一字之差，就可以相差幾千元。單點電噴結(jié)構(gòu)簡單，化油不徹底，不僅發(fā)動機(jī)容易爆燃，而且無法達(dá)到很多城市規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　從安全性看，因為要揮灑于更狂放的天地之中，一輛真正的SUV對于安全的要求更高。目前我們知道SUV的安全設(shè)備包括安全氣囊、安全帶、ABS、ESP (Electronic Stabilization Program)等系統(tǒng)。而精益求精的越野車品牌更在此基礎(chǔ)上增添了其他指標(biāo)，為駕駛員的安全上再上了諸多保險措施。相對而言，以載貨為目的的皮卡在安全性、舒適性方面都不會做到這般精細(xì)，在工藝方面也更加實用主義。

　　當(dāng)然，歸結(jié)到最本質(zhì)的一點就是——皮卡是貨車，SUV是乘用車。有誰會因為解放大卡車后面搭個篷，就把它當(dāng)成公共汽車呢？

　　同理，以追求高品質(zhì)生活、實現(xiàn)自我為目的SUV車型，用高性能設(shè)計體現(xiàn)了其完美的個性，這是自設(shè)計之初就已經(jīng)決定了的。所以，如果購買一輛車主要是想解決貨物運(yùn)輸?shù)膯栴}，可能皮卡改裝的低價SUV會是穿梭城鄉(xiāng)之間的最好助手。但如果需要的是那份縱橫馳騁的率性與灑脫，是淋漓盡致的駕駛樂趣和個性的生活內(nèi)涵，那么就需要認(rèn)真地挑一部真正的SUV了。

　　進(jìn)入2004年，為了迎合消費(fèi)者渴望長途跋涉、翻山越嶺的心理，SUV的設(shè)計也有了一些新的趨勢：SUV的外形設(shè)計越來越時尚化，以滿足新一代消費(fèi)者對車身造型上的需求。同時，內(nèi)飾裝備上也力爭與轎車看齊，充分提高SUV的信息和娛樂功能。今年以來，以江鈴陸風(fēng)為代表的精巧型SUV在城市持續(xù)熱銷，無疑表明了這樣一種趨勢：未來外形亮麗、個性鮮明、價格適中，兼具轎車與越野車雙重特性的“城市越野車”，將成為中國汽車市場一個新的消費(fèi)亮點。對于SUV未來的市場態(tài)勢，一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，３～５年內(nèi)一些熱衷于生產(chǎn)皮卡改裝車的雜牌小廠會被逐漸淘汰、整合，具有技術(shù)、質(zhì)量、品牌優(yōu)勢的車型將成為主流。在需求方面，消費(fèi)者對SUV車的基本功能要求不會改變，更多消費(fèi)者會從現(xiàn)在關(guān)注外部細(xì)節(jié)轉(zhuǎn)向更加注重質(zhì)量可靠性和使用技術(shù)。國內(nèi)外知名SUV品牌如江鈴陸風(fēng)、日產(chǎn)奇駿等等，都非常注重操控與舒適的結(jié)合，并且積極地進(jìn)行改款，相信屆時一定能給您帶來耳目一新的感覺。