原創(chuàng)  福美來是否依然先行？

　　經(jīng)歷了2003年車市的風(fēng)風(fēng)雨雨，歲末年初的總結(jié)自然也是幾家歡喜幾家愁。在市場大環(huán)境長足發(fā)展的前提，雖然位列產(chǎn)銷前十的仍然是我們所熟悉的兩個大眾、通用、一汽等等，但一些尚在十大以外的廠家仍然值得關(guān)注，他們的沖勁更加十足。 　　2003年，偏隅南海一角的海南馬自達(dá)摘下了豐收的碩果，全年累計產(chǎn)銷量突破5.5萬輛，較前一年相比增長了200%以上，銷售收入更是達(dá)到了88億元。其主力車型福美來銷量約4.4萬輛，增長幅度超過150%，增長速度在同級別車型中也是排在前列。 　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，2004年國內(nèi)市場的汽車大戰(zhàn)將會打出一個新的高潮，新上市的車型將會有50個左右，而中級轎車市場的比拼將延續(xù)03年的激烈，寶來新款已經(jīng)上市、豐田花冠上市在即，還有許多廠商也紛紛瞄準(zhǔn)中級直沖過來。作為國內(nèi)中級車的代表，剛剛成熟起來的福美來能否頂著住來自對手的打壓，延續(xù)她已有的輝煌呢？ 　　輝煌，2003 　　用輝煌形容2003年海馬走過的歷程并不矯作，超過200%的增長率、僅有74輛的庫存、市場占有率已經(jīng)接近3%、銷售服務(wù)店比年初增加一倍……一個又一個的數(shù)字都是海馬成長的見證。國內(nèi)某知名媒體這樣評價，如今，在海馬身上，已經(jīng)多少有了廣州本田、風(fēng)神等當(dāng)年的黑馬企業(yè)的影子。 　　的確如此，當(dāng)年海南馬自達(dá)憑借國內(nèi)首款SMPV普力馬敲開了國內(nèi)汽車市場的大門，讓人們知道了海南馬自達(dá)的名號。而僅僅一年之后，國內(nèi)第一款日系中級轎車福美來在海馬順利誕生，她的問世更加明確地細(xì)分了國內(nèi)轎車市場，從此國內(nèi)中級車市場的發(fā)展一日千里，愛麗舍、菱帥、中華、陽光等車型相繼上市，在增加該細(xì)分市場占有率的同時，也加劇了彼此之間的競爭。 　　市場是瞬息萬變的事物，惟有強者才能走在前列。03年7月福美來新銳級的下線，以原有1.8福美來的品質(zhì)和13.36萬的超低價格，迅速占領(lǐng)市場。據(jù)了解，該車型的定單已經(jīng)排到今年的4月份不僅是福美來產(chǎn)品序列的完善，也昭示是海南馬自達(dá)的產(chǎn)品策略，以完善的產(chǎn)品線和不斷提高的性價比征服市場。 　　正是在這樣策略的指引下，福美來在2003年受到市場的垂青，在深圳、青島、廈門、新疆等地舉辦的年度車型評選中均有獎項收入囊中。特別是由國內(nèi)知名媒體《北京晨報》舉辦的“2003我最喜愛的十大家用車”的評選中，福美來躋身十大；而由“中國車市晴雨表”北京亞運村車市年度實際成交量評選出的十大暢銷車中，福美來也是從859個車型中脫穎而出。 　　挑戰(zhàn)，2004 　　成績的取得固然說明福美來在某種意義上有著先人的優(yōu)勢，但優(yōu)勢又是一個相對的東西，在車市迅速發(fā)展的洪流中，不進則退已經(jīng)成了公認(rèn)的真理，為此，能與福美來稱得上對手的車型已經(jīng)劍拔弓弩了。 　　年初，新款寶來已經(jīng)正式面市，而凱越、伊蘭特在去年已經(jīng)挑起新一輪的中級戰(zhàn)事，豐田中級當(dāng)家車花冠也將于近期與眾車型對壘……面對寶來、凱越，福美來的銷量尚不能與之相抗衡。顯然保持目前的優(yōu)勢是底線，海馬要想取得更大的發(fā)展，不僅要有快的速度，還要有大的加速度。 　　根據(jù)記者得到的消息，海馬今年在產(chǎn)品上依然會有所動作。同時，三期擴建工程的竣工將使得海馬的產(chǎn)能擴大一倍，達(dá)到15萬輛，將會緩解目前國內(nèi)市場的供需矛盾。而在銷售服務(wù)網(wǎng)點的拓展和物流體系的優(yōu)化以及車主地位的提升方面，海馬也都采取了相應(yīng)的措施，這些也將成為福美來與其他競爭對手相抗衡的利器。 　　經(jīng)過近兩年時間的成長，福美來在消費者心目中的品牌形象已經(jīng)得到很大的提升，據(jù)統(tǒng)計，福美來在去年獲得的大大小小的榮譽不下50個，充分證明了市場對福美來的高認(rèn)可度。憑借著馬自達(dá)產(chǎn)品的優(yōu)秀品質(zhì)和海馬人勇往無前的拼勁，相信即便是在04年風(fēng)雨飄搖的車市中，福美來一定能夠走的更穩(wěn)更遠(yuǎn)。