原創(chuàng)  汽油機(jī)皮卡仍將占據(jù)市場(chǎng)主流

　　隨著油價(jià)的上漲，消費(fèi)者都希望買(mǎi)一輛油耗小的皮卡，于是柴油機(jī)皮卡漸受青睞。有人預(yù)測(cè)說(shuō)，2004年將是“中國(guó)柴油車(chē)元年”。然而，仔細(xì)分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，柴油車(chē)也好汽油車(chē)也好，各有各的優(yōu)勢(shì)，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，汽油機(jī)皮卡仍占據(jù)主流地位。

　　皮卡市場(chǎng)穩(wěn)中有升

　　在過(guò)去幾年里，我國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，汽油機(jī)產(chǎn)品一直占據(jù)著主導(dǎo)地位。目前國(guó)內(nèi)超過(guò)8年的知名老品牌有長(zhǎng)城、慶鈴、江鈴、日產(chǎn)、揚(yáng)子、田野、曙光等，他們都形成了一定的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模。2000年后又有一大批新品牌進(jìn)入該領(lǐng)域，如萬(wàn)豐、新凱、大迪、天馬、宏遠(yuǎn)、凱迪等，同時(shí)一些農(nóng)用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家也進(jìn)入皮卡行業(yè)，像黑豹、福田等。當(dāng)前國(guó)產(chǎn)皮卡高中低檔品牌已多達(dá)30多個(gè)，經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟。2002年下半年以來(lái)，各皮卡廠(chǎng)家都推出了經(jīng)濟(jì)型SUV，一時(shí)間皮卡和經(jīng)濟(jì)型SUV出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)的現(xiàn)象，但單就皮卡這一品種來(lái)說(shuō)，近兩年市場(chǎng)需求量并未降低，保持了穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，這其中6至8萬(wàn)元的中檔汽油皮卡是我國(guó)皮卡的主力軍。

　　兩類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋

　　汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于其體積小、重量輕、價(jià)格低，起動(dòng)性能好，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速高，工作中振動(dòng)及噪聲小，因此汽油車(chē)提速和高速均優(yōu)于柴油車(chē)，在載客車(chē)特別是轎車(chē)中，汽油機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)汽油機(jī)皮卡經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品技術(shù)日趨成熟。但與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)的最大劣勢(shì)是耗油多，同等排量每百公里大約相差2-3升左右。

　　于是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、低溫氣體排放、耐久性等優(yōu)點(diǎn)日益受到市場(chǎng)歡迎。但目前我國(guó)柴油機(jī)的技術(shù)水平，油品質(zhì)量、政策和使用環(huán)境等因素制約著其發(fā)展，國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)比較笨重、振動(dòng)噪聲大，冬季冷車(chē)時(shí)起動(dòng)困難，排放難達(dá)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，另外，柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以生產(chǎn)成本較高，同類(lèi)型、同配置的柴油機(jī)要比汽油機(jī)價(jià)格高出近萬(wàn)元左右。

　　汽油機(jī)皮卡技術(shù)成熟

　　從產(chǎn)品技術(shù)上看，排在前幾位的皮卡品牌瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)創(chuàng)新，消化吸收，已經(jīng)具備了國(guó)外車(chē)業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)和開(kāi)發(fā)能力，與國(guó)外同類(lèi)皮卡相比，雖然國(guó)產(chǎn)皮卡在技術(shù)質(zhì)量上存在著一定的差距，但綜合性?xún)r(jià)比優(yōu)于進(jìn)口皮卡；在環(huán)境保護(hù)方面，汽油皮卡均采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制技術(shù)，能夠達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)產(chǎn)汽油皮卡大都匹配較先進(jìn)的的491QE多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量在2.2升以上，標(biāo)準(zhǔn)耗油量每百公里8、9升左右，時(shí)速可達(dá)140公里，排放符合歐II標(biāo)準(zhǔn)。近年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)皮卡新品不斷，裝備越來(lái)越豪華，外觀越來(lái)越新潮時(shí)尚，已經(jīng)分不清楚哪一款是出自什么血統(tǒng)。過(guò)去，中國(guó)皮卡大多是雙排座單一車(chē)型，如今已發(fā)展貨廂、軸距不同的多種風(fēng)格、款式，如長(zhǎng)城不僅有市場(chǎng)上常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)型雙排座皮卡，還有與其他品牌不同的加長(zhǎng)雙排座、中雙排、一排半、單排、廂式皮卡等多種規(guī)格款式，同時(shí)有兩驅(qū)、四驅(qū)、汽油機(jī)型、柴油機(jī)型等系列品種，價(jià)格從不足4萬(wàn)元一直到9萬(wàn)余元，一網(wǎng)打盡了國(guó)內(nèi)皮卡所有品種。

　　廠(chǎng)家力推柴油機(jī)皮卡

　　進(jìn)入2004年，隨著汽油價(jià)格的上漲，皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)了一些變化，不少?gòu)S家加大了柴油皮卡的推廣力度，主要代表品牌有長(zhǎng)城、江鈴、慶鈴、奧鈴，在新興的柴油皮卡領(lǐng)域大致可分為兩個(gè)層次：一是以長(zhǎng)城、江鈴為代表的裝配4JBI技術(shù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.8升，功率在60千瓦左右，價(jià)位在7至9萬(wàn)元左右，這類(lèi)皮卡代表了柴油皮卡的主流；二是以福田為代表的裝配4D22柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.2升，功率在46千瓦左右，價(jià)位在6萬(wàn)元左右的低檔柴油皮卡。但是，受到供求關(guān)系影響，國(guó)家發(fā)改委于5月18日將柴油出廠(chǎng)價(jià)每噸提高280元，零售中準(zhǔn)價(jià)按出廠(chǎng)價(jià)調(diào)整幅度等額調(diào)整，這會(huì)對(duì)柴油機(jī)皮卡的銷(xiāo)售起到負(fù)面影響。不管怎樣，消費(fèi)者在選擇皮卡時(shí)應(yīng)根據(jù)自己需求，考慮終身使用成本的最優(yōu)化。相信會(huì)有更多的柴油機(jī)皮卡駛進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。