原創(chuàng)  上海通用6月銷(xiāo)量奪冠 穩(wěn)居寶座還是曇花一現(xiàn)

　　據(jù)全國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月份上海通用轎車(chē)銷(xiāo)量為24043輛，廣州本田銷(xiāo)量為21275輛，而以往一直居全國(guó)轎車(chē)月銷(xiāo)售量榜首的上海大眾當(dāng)月銷(xiāo)量?jī)H為20800輛，落后上海通用3000多輛，比廣州本田也少了470輛。上海通用月銷(xiāo)售量首次超過(guò)上海大眾，躍居全國(guó)轎車(chē)廠家第一，而上海大眾落到第三。有論者認(rèn)為，這一變化徹底改變了大眾在國(guó)內(nèi)的絕對(duì)霸主地位，未來(lái)中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)諸侯割據(jù)，天下輪流坐的情況將不可避免。甚至有人危言聳聽(tīng)地認(rèn)為大眾在華已到了一個(gè)臨界點(diǎn)。

　　但是，一個(gè)月的銷(xiāo)售量變化并不能說(shuō)明一個(gè)企業(yè)在整個(gè)行業(yè)地位的變化。上海通用首次月銷(xiāo)量超上海大眾躍居全國(guó)轎車(chē)廠家第一，這是事實(shí)。但若據(jù)此認(rèn)定上海大眾就此失去霸主地位，恐怕為時(shí)尚早。事實(shí)表明，今年1-6月上海大眾累計(jì)銷(xiāo)量為179152輛，超過(guò)上海通用37830輛，依然是國(guó)內(nèi)轎車(chē)廠家的龍頭老大。

　　從下表可以看出，今年5月份上海大眾、上海通用的月銷(xiāo)售量分別為23385輛、22912輛。上海通用之所以在6月份的銷(xiāo)售量中占了上風(fēng)，很大程度上是因?yàn)?月中旬率先宣布降價(jià)占了先機(jī)，而上海大眾宣布降價(jià)是在6月中旬。眾所周知，降價(jià)對(duì)轎車(chē)銷(xiāo)售的影響有一個(gè)滯后效應(yīng)。上海通用5月中旬宣布降價(jià)，其效果在6月份的銷(xiāo)售中得到充分體現(xiàn)；而上海大眾6月中旬的降價(jià)政策，對(duì)當(dāng)月的銷(xiāo)售不可能產(chǎn)生決定性影響。再加上上海大眾為了明年產(chǎn)量的提升和即將投產(chǎn)的新車(chē)型touran，部分生產(chǎn)線因技術(shù)改造而停產(chǎn)，致使部分市場(chǎng)熱銷(xiāo)產(chǎn)品斷檔。此消彼長(zhǎng)，上海通用6月份的市場(chǎng)銷(xiāo)量暫時(shí)超過(guò)大眾，也就是順理成章的了。

　　上海大眾、上海通用最近轎車(chē)銷(xiāo)售量一覽表（單位：輛）

　　　　　2003年產(chǎn)量 　2003年銷(xiāo)量 　2004年1-6月銷(xiāo)量 　2004年5月銷(xiāo)量 　2004年6月銷(xiāo)量

上海大眾 　405252 　　　　396023 　　　　179152　　　　　 23385 　　　　　　20800

上海通用 　168991 　　　　201282 　　　　141322 　　　　　22912 　　　　　　24043

　　據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商反映，上海大眾自6月16日推出“攜手奧運(yùn)”計(jì)劃以來(lái)，上海大眾系列產(chǎn)品銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中POLO、GOL、桑塔納系列都有較大的增幅，個(gè)別車(chē)型增幅同比達(dá)到30%，主力產(chǎn)品帕薩特銷(xiāo)售也開(kāi)始回暖。這都預(yù)示著7月份上海大眾的銷(xiāo)售勢(shì)頭不可小覷，重新奪回月銷(xiāo)售量第一的寶座應(yīng)當(dāng)不會(huì)令人感到意外。

　　那么，上海通用是否會(huì)對(duì)上海大眾的霸主地位形成真正威脅呢？從上表中不難看出，2003年上海大眾年產(chǎn)量為405252輛，銷(xiāo)售量為396023輛，而上海通用年產(chǎn)量為168991輛，銷(xiāo)售量為201282輛。這組數(shù)據(jù)告訴我們兩個(gè)事實(shí)：第一，上海大眾的年銷(xiāo)售量幾乎是上海通用的一倍，優(yōu)勢(shì)十分明顯，今年銷(xiāo)售量突破40萬(wàn)輛不成問(wèn)題。上海通用要在短時(shí)間內(nèi)對(duì)上海大眾的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位形成實(shí)質(zhì)性威脅幾無(wú)可能；第二，上海大眾年產(chǎn)量遠(yuǎn)高于上海通用，而其實(shí)質(zhì)產(chǎn)能也遠(yuǎn)非通用可比，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，這為其繼續(xù)保持中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)龍頭老大的地位提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　客觀上來(lái)說(shuō)，近年來(lái)上海大眾一枝獨(dú)秀的局面已被打破，而今后汽車(chē)市場(chǎng)群雄逐鹿的格局將長(zhǎng)期持續(xù)。業(yè)界普遍認(rèn)為，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力的強(qiáng)弱不可能在一次兩次排名中充分體現(xiàn)。上海大眾和上海通用各有優(yōu)勢(shì)，盡管上海通用的上升勢(shì)頭很猛，但由于產(chǎn)能限制，想在今年超過(guò)上海大眾是不現(xiàn)實(shí)的。

　　評(píng)價(jià)和預(yù)測(cè)一個(gè)企業(yè)發(fā)展和實(shí)力，應(yīng)該全方位考慮該企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)的發(fā)展力。盡管已失去了以往獨(dú)占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)半壁江山的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但上海大眾在品牌的歷史和認(rèn)知度、產(chǎn)能、技術(shù)、性能、網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)地位，目前國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)還無(wú)人能撼。根據(jù)大眾在中國(guó)車(chē)市多年的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品的一貫高品質(zhì)，如果市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有力，上海大眾仍將穩(wěn)坐中國(guó)車(chē)市的頭把交椅。