Mazda6是日本
馬自達(dá)汽車公司為21
世紀(jì)精心打造的最新中高級(jí)轎車,一問(wèn)世便以全面的創(chuàng)新性而震撼業(yè)界,持續(xù)暢銷歐
美日汽車市場(chǎng)。通過(guò)它,人們看到了
福特主導(dǎo)后新生的朝氣蓬勃的
馬自達(dá),開發(fā)能力世界一流的
馬自達(dá)。而實(shí)際上,馬自達(dá)已經(jīng)成為
福特許多在業(yè)界爭(zhēng)風(fēng)項(xiàng)目的主要攻關(guān)者。
由于采用了當(dāng)今世界上最先進(jìn)的開發(fā)手段,Mazda6所有總成的先進(jìn)程度,及其
高度的人性化關(guān)懷,使它成為一款中高級(jí)轎車的典范之作。
截至目前,Mazda6在全球范圍獲獎(jiǎng)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到65項(xiàng)之多!性能卓越的Mazda6于2003年4月被引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)后,上市僅三個(gè)月,就成功躋身中高級(jí)轎車銷量前三名。去年年底,它更是惟一一個(gè)同時(shí)榮獲國(guó)內(nèi)最高規(guī)格等級(jí)的“中國(guó)2004年度車型”、“中國(guó)2004風(fēng)云車”兩項(xiàng)殊榮的現(xiàn)產(chǎn)車型,深受廣大消費(fèi)者的青睞和行業(yè)專家肯定。
目前,在國(guó)內(nèi)的轎車市場(chǎng)上,Mazda6是一款貨真價(jià)實(shí)的與全球同步投放的先進(jìn)車型。作為后發(fā)制人的作品,Mazda6在造型、底盤(平臺(tái))、安全性、電子裝備和經(jīng)濟(jì)性等五大方面的技術(shù)水準(zhǔn),都達(dá)到了當(dāng)代中高級(jí)轎車技術(shù)的第一層次的水準(zhǔn)。
詮釋了轎車造型潮流
首先,Mazda6的造型頗為耐看,它具有長(zhǎng)久的欣賞價(jià)值。當(dāng)前,歐美轎車造型呈現(xiàn)出兩種傾向:一種是“無(wú)造型”傾向,即飽滿圓潤(rùn)即可,這是一種保守的取向;另一種是加入雕塑手法,突出的是卓而不群的
現(xiàn)代感;而那種早先流行的維納斯的斷臂美,則已是昨日黃花。任何一種審美傾向如果走過(guò)了頭,都會(huì)折返回來(lái),重新回到科學(xué)合理與適度美感的結(jié)合點(diǎn)上來(lái)。Mazda6及早地預(yù)見到了這一點(diǎn),它把時(shí)尚和經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)和
優(yōu)雅和諧地融為一體,身形飽滿但不臃腫,線條順滑卻透著勁拔。
Mazda6造型既最大限度地迎合了空氣動(dòng)力學(xué)的要求,同時(shí)把駕乘空間擴(kuò)展到了最大極限,即達(dá)到了所謂的“雙M”要求,“機(jī)器所占空間最小,而駕乘者享受的內(nèi)部空間最大”。所以,Mazda6的外形看起來(lái)有點(diǎn)小,但實(shí)際上它并不小,尤其是它的內(nèi)部空間并不比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)者小。
卓越的平臺(tái)獲得專家高度贊賞
狹義的平臺(tái)俗稱底盤,是汽車的核心技術(shù),是與
發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一個(gè)
級(jí)別的重要總成。打造一個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái),汽車廠家所花費(fèi)的時(shí)間和金錢,決不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。平臺(tái)的技術(shù)水準(zhǔn)代表著一個(gè)汽車廠家開發(fā)能力和實(shí)力的高低和強(qiáng)弱。據(jù)介紹,為了改善Mazda6的操控穩(wěn)定性,馬自達(dá)公司曾經(jīng)動(dòng)用了24顆衛(wèi)星來(lái)采集車輛高速運(yùn)行時(shí)的各種數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)100多個(gè)車身部位進(jìn)行剛度檢測(cè),工程師確定了幾十個(gè)對(duì)操縱穩(wěn)定性有重要影響的車體部位并進(jìn)行加強(qiáng),從而提高了Mazda6整體操控穩(wěn)定性。Mazda6獨(dú)特而全新的平臺(tái),不僅贏得了全世界著名汽車雜志試車記者的交口贊譽(yù),而且也博得了世界汽車界的高度肯定。出色的平臺(tái)能給一部轎車帶來(lái)出色的行駛穩(wěn)定性和平順性,同時(shí)還能間接地提升操控準(zhǔn)確性。特別是在高速行駛時(shí),平臺(tái)的好壞關(guān)系到駕駛者操控安全程度的大小。也就是說(shuō),平臺(tái)技術(shù)越高,高速行駛時(shí)的平順性、穩(wěn)定性和安全性就越高。Mazda6的平臺(tái)技術(shù)水準(zhǔn)超出了國(guó)內(nèi)任何同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這也就是Mazda6獲得“中國(guó)2004年度車型”的重大原因。
業(yè)內(nèi)人士眾所周知,轎車平臺(tái)上搭載著三個(gè)主要的子系統(tǒng):
懸掛系統(tǒng)、
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、
制動(dòng)系統(tǒng)。 Mazda6的前
雙橫臂前懸架,能最大程度地降低不良路面的影響,保證
輪胎與路面的接觸效果最佳化,在保障最佳穩(wěn)定性的同時(shí),也保證了乘坐的舒適性。獨(dú)創(chuàng)的E型多連桿后懸架,在最大限度地保障高速行駛時(shí)具有卓越的平穩(wěn)性、提高乘坐舒適性的同時(shí),大大擴(kuò)展了后排座的乘坐空間和行李箱的儲(chǔ)物空間。
Mazda6平臺(tái)上所裝配的主動(dòng)安全設(shè)施“套餐”(
ABS+EBD+TCS+DSC+EBA),已經(jīng)超出同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,達(dá)到了高檔豪華轎車的水準(zhǔn)。他們直接在操作層面上,傳給駕乘者帶得心應(yīng)手的操控感和平穩(wěn)順暢的安全感和舒適感。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能化,也是反映Mazda6擁有先進(jìn)平臺(tái)技術(shù)的一個(gè)方面。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是,Mazda6給車主提供的是感速型齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),而不是普通的齒輪齒條式。
正是有以上先進(jìn)技術(shù)的支持,在專業(yè)測(cè)試評(píng)比中,Mazda6的綜合評(píng)分稍弱于
BMW3,而在彎道和操控性能方面,好于BMW3。特別是在100公里/小時(shí)-0的制動(dòng)距離上,Mazda6的表現(xiàn)十分出色。
安全呵護(hù)無(wú)出其右
前面我們?cè)岬?a target="_blank" class="cmsLink">ABS+EBD+TCS+DSC+EBA這一主動(dòng)安全套餐。這5大電子系統(tǒng)大大提升了
Mazda6應(yīng)付雨雪天氣和緊急制動(dòng)的能力,大大提升了Mazda6車主應(yīng)付高速行駛時(shí)緊急避讓的安全感。在被動(dòng)安全防護(hù)上,Mazda6對(duì)主人的呵護(hù)也竭盡所能。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只給車主提供兩個(gè)前排
安全氣囊,而Mazda6給了它的主人6個(gè)氣囊,一旦發(fā)生不測(cè),每個(gè)乘員都能得到盡可能多的防護(hù)。
當(dāng)然,Mazda6順應(yīng)科技發(fā)展的潮流,強(qiáng)調(diào)以結(jié)構(gòu)來(lái)保障碰撞安全性。Mazda6的
車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,碰撞安全性達(dá)到了歐洲四星、日本五星的水平。這個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)論表明,真正的安全潛力在于車身設(shè)計(jì),而不是簡(jiǎn)單地采用厚鋼板。轎車的車體安全性設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)有異曲同工之秒:古代建筑如故宮墻體都很厚,但它的抗震強(qiáng)度絕對(duì)比不上
現(xiàn)代的框架結(jié)構(gòu)的高樓大廈,盡管
現(xiàn)代建筑很高。在發(fā)生碰撞的一剎那間,車體前端的吸能才是最重要的,因?yàn)槲┯斜M可能多地吸能,才能保障駕駛室不變形,從而保護(hù)駕乘人員。
通過(guò)智能化表現(xiàn)人性化的另一面
嚴(yán)格地講,Mazda6的設(shè)計(jì)思想充滿了人性化。這個(gè)指導(dǎo)思想滲透到Mazda6的渾身上下、里里外外。前面我們已經(jīng)闡述過(guò),大量的電子裝備已經(jīng)配備在Mazda6的身體里,比如說(shuō)那個(gè)ABS+EBD+TCS+DSC+EBA主動(dòng)安全套餐。所以說(shuō),真正地關(guān)懷車主,首先應(yīng)當(dāng)從那些看不見但能夠提升車輛的根本性能上入手,而不是只在車主眼睛看得見的地方做表面文章。Mazda6拒絕“二流的性能感覺,一流的視聽享受”的花架子做法。但這并不意味著Mazda6忽視裝備齊全的舒適性電子設(shè)備對(duì)車主帶來(lái)的實(shí)在利益。
除了8向前排電動(dòng)座椅之外,Mazda6的電子化設(shè)備主要集中在中控臺(tái)和方向盤上。行車信息中心、6碟
CD音響、自動(dòng)恒溫空調(diào)及其可360°旋轉(zhuǎn)的出風(fēng)口等集中在中控臺(tái)上。這些舒適性設(shè)備操控鍵的設(shè)計(jì)和布置很有特色,已經(jīng)成為Mazda6的識(shí)別形象系統(tǒng)之一。這種設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是,高速行駛和光線較暗時(shí),駕駛員可以十分容易地摸準(zhǔn)操控鍵,同時(shí),他們的造型風(fēng)格又與車身內(nèi)外諸多圓形設(shè)計(jì)形成一體。收音機(jī)頻道搜索、音量大小控制及巡航定速設(shè)定鍵,被安排在方向盤的左右條幅上,觸手可及。特別值得一提的是,Mazda6的音響的音量能夠隨著車速的高低而適度變化。
節(jié)油——Mazda6的又一顯著優(yōu)勢(shì)
據(jù)調(diào)查,今年3~8月份,我國(guó)油價(jià)的平均長(zhǎng)幅達(dá)到了8.39%。而據(jù)分析,受國(guó)際石油市場(chǎng)的影響,油價(jià)仍有上調(diào)趨勢(shì)。加之國(guó)家即將實(shí)施燃油稅,油價(jià)下滑的可能性不大。公務(wù)用車制度的改革也始終沒有停止過(guò)。
實(shí)際使用結(jié)果表明,Mazda6在正常行駛情況下,油耗比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型都要低,特別是比某款歐美車型低一半。
創(chuàng)設(shè)新時(shí)代公商務(wù)用車新標(biāo)準(zhǔn)
Mazda6從內(nèi)到外洋溢著“魅•力•科技”的氣息,準(zhǔn)確地捕捉到了時(shí)代精英身上散發(fā)的時(shí)代氣息。時(shí)代變了,承載著時(shí)代精英的現(xiàn)代公商務(wù)轎車,也應(yīng)發(fā)生相應(yīng)的變化。 滿載著嶄新科技的中高級(jí)轎車,總是首先裝備給社會(huì)精英人士。
精英人士之所以成為社會(huì)精英,首先是因?yàn)樗麄兊亩床炝Τ骸,F(xiàn)如今,國(guó)產(chǎn)轎車的產(chǎn)品更新周期在不斷縮短,新車型層出不窮,如果我們購(gòu)買的新車是國(guó)際上已經(jīng)淘汰的車型,按照平均四年的換型周期計(jì)算,四年后,如果你不換車,你駕駛的將是一部類如古董的落伍車型,二手車價(jià)值也急劇縮水。如果你往來(lái)于國(guó)際商務(wù)和公務(wù)活動(dòng)中,選擇落后車型,在發(fā)達(dá)國(guó)家人士的心目中,你的座駕并不能給添彩。所以,要買就買最先進(jìn)的,同樣應(yīng)該成為新時(shí)代公商務(wù)用車的新基準(zhǔn)。
對(duì)于政府部門而言,注重形象建設(shè)已經(jīng)成為一個(gè)重大課題。在以前的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代,政府部門是絕對(duì)的權(quán)力機(jī)關(guān),對(duì)外形象強(qiáng)調(diào)威嚴(yán)、有氣勢(shì),官員車輛的形象也力求大氣、莊重,極力渲染那種權(quán)威感和霸氣,F(xiàn)在,政府職能正在逐步向服務(wù)、調(diào)控為主的服務(wù)型過(guò)渡。伴隨著這種變化,政府的外在形象也隨之改變。充滿朝氣活力,銳意進(jìn)取,與時(shí)俱進(jìn),日益成為政府刻意追求的新形象。
一個(gè)務(wù)實(shí)的政府的選車觀念也應(yīng)是務(wù)實(shí)的,而不是嘩眾取寵的。大氣、穩(wěn)重、豪氣的公務(wù)用車,同時(shí)需要具備先進(jìn)性。不論是車輛的行駛質(zhì)量和舒適度,還是安全性和經(jīng)濟(jì)性,都應(yīng)成為公務(wù)用中高級(jí)轎車的選擇標(biāo)準(zhǔn),不應(yīng)有所偏廢。從另外一個(gè)角度說(shuō),公務(wù)用車的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn),將直接影響到社會(huì)消費(fèi)潮流,影響到老百姓對(duì)政府形象的評(píng)價(jià),牽扯到外國(guó)汽車巨頭給中國(guó)帶來(lái)先進(jìn)車型還是落后車型的問(wèn)題,間接地影響到汽車工業(yè)的科技進(jìn)步。
銳意進(jìn)取,富有活力,而又不失莊重大方之感,Mazda6為新時(shí)代的政府公務(wù)用中高級(jí)轎車采購(gòu),提供了一個(gè)上佳選擇,同時(shí)也在中國(guó)公商務(wù)用車市場(chǎng)上創(chuàng)設(shè)了一個(gè)新的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。