原創(chuàng)  家用轎車不想拿降價(jià)說事

　　2004年是中國汽車的“價(jià)格深度破冰之年”，繼去年家用轎車滑落到8萬元以下空間之后，今年中高檔車也開始了價(jià)格搏殺，甚至曾一度緊俏的“加價(jià)車”也開始“讓利”。中國汽車價(jià)格的“虛火”再次被百姓的“持幣待購”所撲滅。

　　幾個(gè)月來，各大媒體紛紛報(bào)道中高檔轎車大跳水的消息，降價(jià)帶來的“高音”已經(jīng)成為汽車市場上主導(dǎo)“音符”�？墒墙�日，從家用轎車市場卻傳來一種不和諧聲音。引用部分國內(nèi)汽車制造商的話說：“我們已經(jīng)沒有降價(jià)的空間了”，這其中尤以5萬元以下的家庭用車最具代表性。消費(fèi)者肯定會(huì)問，難道家用轎車真的已經(jīng)觸及到了“底線”嗎？家用轎車為什么不降價(jià)？面對(duì)眾多的疑惑，我們就拿一款剛上市不久的家用轎車——南汽新雅途做剖析，向消費(fèi)者來一次有一說一。

　　一說理性定價(jià)如何穩(wěn)定民心

　　中國的汽車產(chǎn)品銷售往往都是這樣一個(gè)模式：新產(chǎn)品出來一陣媒體狂轟亂炸，拿出一兩個(gè)亮點(diǎn)去“秀”，心動(dòng)不已的百姓掏著腰包排著隊(duì)去等，甚至加價(jià)。然而中國現(xiàn)在的汽車市場并不是一兩個(gè)廠家的某一款產(chǎn)品所能唱“獨(dú)角戲”的，那樣的“好日子”已經(jīng)一去不返了。眾多廠家面對(duì)“新人”表現(xiàn)了“置之死地而大快”的方式，最簡單的方式就是“降價(jià)”，結(jié)果一個(gè)接著一個(gè)的降價(jià)，最后導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)價(jià)格“縮水”。

　　對(duì)廠商而言，為了多賣車，得罪了老客戶也實(shí)屬于 “無奈”。不過追根究底，其實(shí)還是因?yàn)槟承┢�車產(chǎn)品存在降價(jià)空間的，要不然誰也不會(huì)白白送錢給咱們老百姓，畢竟企業(yè)不是社會(huì)福利機(jī)構(gòu)。行業(yè)內(nèi)某些專家曾經(jīng)一針見血地指出，廠家高開低走的價(jià)格制訂，幻想高利潤的想法才是這種現(xiàn)象的罪魁禍?zhǔn)住?BR>
　　對(duì)消費(fèi)者而言也不必太過悲觀，俗話說“樹林大了，什么樣的鳥都會(huì)有”，汽車制造商中也存在“另類一族”。就拿南汽新雅途來說，其定價(jià)在眾多汽車品牌中顯得就較為合理。1.5升排量，同類車型算是最厚的鋼板，電子一體式儀表設(shè)計(jì)等“武裝實(shí)用”的轎車卻以不到5萬元的價(jià)格“低調(diào)入市”相信給其他廠商無形中增加了很大的壓力。南汽集團(tuán)曾一度表示，要將新雅途打造成“實(shí)實(shí)在在的百姓車”。如此看來，像新雅途這樣的定價(jià)策略的確給家庭轎車的“高利潤虛火”注入了“鎮(zhèn)定劑”，過不了多久，消費(fèi)者定能體會(huì)到一種久違的“價(jià)格安全感”。

　　二說人性化設(shè)計(jì)可以節(jié)省不必要開支

　　中國是有著數(shù)千年歷史的古老國家，我們的民族有著勤儉節(jié)約，開拓創(chuàng)新的精神，有著一種注重實(shí)用和持久發(fā)展的消費(fèi)觀念，那種“寅吃卯糧”的生活態(tài)度依然不被人所倡導(dǎo)。然而這種觀念似乎沒有在中國的汽車制造方面有所體現(xiàn)，一些沒有必要，又被夸大的汽車裝置被“廣泛認(rèn)可”。不必要的一些配置無形中增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。造成這種現(xiàn)象的根本原因在于很多汽車廠家習(xí)慣了“拿來主義”，而對(duì)老百姓到底需要什么樣的車，需要汽車做什么，需要在汽車上花費(fèi)多少？這些都沒有仔細(xì)的分析和調(diào)查，馬上生產(chǎn)馬上掙錢的思路把我們的汽車自我設(shè)計(jì)和研發(fā)完全“埋沒”，要知道汽車行業(yè)“掙錢才是硬道理”應(yīng)該詳細(xì)的解釋為“長期長遠(yuǎn)的穩(wěn)定掙錢才是硬道理”，短期投機(jī)的行為我們不應(yīng)該也不愿意看到。

　　南汽新雅途這點(diǎn)就做的比較實(shí)惠，設(shè)計(jì)理念中融入了很多對(duì)用戶消費(fèi)心理的理解，這點(diǎn)值得其他廠商借鑒。如老百姓喜歡自己的汽車比較“敦實(shí)”，鋼板厚一些心里踏實(shí)一些，新雅途就用了同類車型中最厚最安全的鋼板。駕駛員希望自己前面有一個(gè)氣囊，這樣才覺得開車穩(wěn)當(dāng)，那么新雅途基本款用一種南歐人性化設(shè)計(jì)方式在駕駛員前面的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)置了備胎充當(dāng)一個(gè)安全氣囊而沒有用廉價(jià)的氣囊去“糊弄”不太理性的消費(fèi)者。把降低下來的成本給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者少花錢享受一樣的安全性能。

　　三說換位思考真正理解百姓用車觀念

　　是否咱們的老百姓在都市駕車中經(jīng)常會(huì)感覺到駕駛疲勞呢？本來已經(jīng)復(fù)雜的道路再加上復(fù)雜的儀表，很多司機(jī)朋友都感覺一天下來渾身疲憊精神狀態(tài)很差。

　　在汽車設(shè)計(jì)中有一個(gè)重要指標(biāo)，那就是汽車的舒適感，百姓買車就是為了方便實(shí)惠，提高生活水平。據(jù)南汽集團(tuán)的一位工程師介紹，新雅途用一種集成數(shù)字儀表設(shè)計(jì)代替了復(fù)雜的儀表設(shè)計(jì)，常用的駕駛信息，諸如速度、轉(zhuǎn)速、機(jī)油、汽油、空調(diào)、音響等設(shè)計(jì)都采用了直觀設(shè)計(jì)，很輕松很自然的駕駛設(shè)計(jì)大大降低了駕駛疲勞，這也是新雅途用戶最滿意的一點(diǎn)，新手也能夠應(yīng)對(duì)自如。這樣看來，如果要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，廠家的確需要下些功夫，相信只有做到換位思考才能制造出真正的百姓用車。

　　四說貨真價(jià)實(shí)可否帶來家轎新奇跡

　　出自歐洲名門的1.5升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配備實(shí)用的裝置，如果說性價(jià)比，新雅途已經(jīng)站在了一個(gè)“高角度”。在這種配置下，略微有汽車價(jià)格常識(shí)的朋友都會(huì)明白這樣的汽車已經(jīng)不可能再有什么降價(jià)的空間了，即便競爭再激烈，如果再降基本上可以說是倒貼了。南汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)直言不諱的告訴記者，新雅途轎車的這種定價(jià)看似是在把自己“逼上絕路”，但是堅(jiān)決不會(huì)降價(jià)也給新老客戶吃了“定心丸”，消費(fèi)者對(duì)廠商增強(qiáng)了信心，廠商讓消費(fèi)者得到了實(shí)惠，這是雙贏。

　　中國的消費(fèi)者是有感情的，這種貨真價(jià)實(shí)的汽車產(chǎn)品雖然進(jìn)入市場較晚，但是“酒好不怕巷子深”，相信新雅途定會(huì)在家用轎車市場開創(chuàng)一個(gè)全新的局面。更長遠(yuǎn)的看，人們通過對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)同增強(qiáng)了對(duì)品牌的信心和忠誠度，后續(xù)產(chǎn)品也會(huì)逐步擴(kuò)大影響，后來者并不一定意味著落后，中國的汽車行業(yè)是創(chuàng)造奇跡的地方，新雅途能否憑借自身優(yōu)勢在家轎市場創(chuàng)造一個(gè)神話，讓我們拭目以待。

　　通過以上四說，我們可能會(huì)感覺到經(jīng)歷了“夏季暴雨”的中國汽車價(jià)格市場在今年的后半年將會(huì)有所緩和，理性的汽車消費(fèi)觀念逐步形成，百姓的購買欲望還會(huì)隨著好產(chǎn)品的出現(xiàn)而迸發(fā)。根據(jù)北京的數(shù)字顯示，7月份北京的汽車銷售量已經(jīng)開始逐步恢復(fù)，這其中超過50%是家庭轎車的巨大貢獻(xiàn)。中國的一些大城市已經(jīng)進(jìn)入了汽車消費(fèi)時(shí)期，年均人收入達(dá)到了3000美元的基本線，那些年均人收入6000美元的家庭轎車將會(huì)成為新時(shí)期百姓的消費(fèi)熱點(diǎn)，堅(jiān)決不降價(jià)的家庭轎車將會(huì)是撬動(dòng)汽車市場今后發(fā)展的新支點(diǎn)，佐羅式的進(jìn)入市場，理智的價(jià)格定位，實(shí)惠可靠的產(chǎn)品，相信新雅途汽車定能讓中國的老百姓開上自己滿意的轎車。