原創(chuàng)  凱迪拉克：前瞻科技引領(lǐng)豪華車(chē)潮流

　　凱迪拉克毫無(wú)疑問(wèn)是一個(gè)充滿(mǎn)傳奇和想象的汽車(chē)品牌。無(wú)論是在已經(jīng)過(guò)去的百年征程，還是現(xiàn)在的豪華世界里，都有足夠多的記錄可以充分證明。事實(shí)上，在領(lǐng)銜世界豪華車(chē)市場(chǎng)的 “B（BENZ）B（BMW）C（CADILLAC）”陣營(yíng)中，凱迪拉克與其它兩個(gè)巨人在品牌魅力、市場(chǎng)地位上都旗鼓相當(dāng)。但在領(lǐng)潮流之先方面，它們卻各有自己鮮明的特點(diǎn)。對(duì)于凱迪拉克而言，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的前瞻科技正是其不斷創(chuàng)造傳奇的核心之一。 　　在領(lǐng)先科技上，凱迪拉克足可仰望的榮耀可謂比比皆是：1908年，凱迪拉克率先實(shí)現(xiàn)使用標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)零件批量生產(chǎn)汽車(chē)；1912年，凱迪拉克為其汽車(chē)裝備了電子啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火裝置，贏得倫敦皇家汽車(chē)俱樂(lè)部授予的永久性“世界標(biāo)準(zhǔn)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，這是第一家也是迄今為止唯一一家獲得該榮譽(yù)的公司；1915年，凱迪拉克第一家研制出V型8缸高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，從此立下發(fā)動(dòng)機(jī)基準(zhǔn)，成就百年驕傲；1930年代，凱迪拉克顯示了其在工程學(xué)領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，推出了V12和V16發(fā)動(dòng)機(jī)；而上個(gè)世紀(jì)的60年代，更是凱迪拉克在技術(shù)上取得重大突破的經(jīng)典階段；21世紀(jì)伊始，凱迪拉克系列源自Evoq概念車(chē)、濃縮其璀璨科技的新產(chǎn)品，迅速風(fēng)靡全球。 　　如今風(fēng)行全球的凱迪拉克，全新登陸中國(guó)。其征服中國(guó)市場(chǎng)的先鋒產(chǎn)品，是CTS、SRX、XLR這三款處處體現(xiàn)“敢為天下先”創(chuàng)新精神的力作。它們?nèi)诤狭藙P迪拉克百年科技經(jīng)典，同時(shí)又應(yīng)用了大量的前瞻性技術(shù)。自6月7日在北京太廟驚艷亮相獲得業(yè)界好評(píng)如潮以來(lái)，業(yè)界人士均認(rèn)為，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)將在凱迪拉克全新沖擊下，從此風(fēng)云激蕩活力四射。 　　凱迪拉克獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的尖端科技，仍將在這場(chǎng)全新沖擊中扮演重要角色：凱迪拉克新一代北極星（Northstar）發(fā)動(dòng)機(jī)，基于通用汽車(chē)全球平臺(tái)的科技力量研究開(kāi)發(fā)，采用排量調(diào)整（VVT）、直噴式汽油燃燒系統(tǒng)、減噪設(shè)計(jì)等多項(xiàng)新技術(shù)，它的特點(diǎn)主要有五個(gè)方面：動(dòng)力十足、路面加速性好；車(chē)輛行駛過(guò)程中平穩(wěn)、無(wú)噪聲；駕駛過(guò)程中的可控制性強(qiáng)；有害氣體成分的排放��；具有更優(yōu)秀的可靠性和耐久力。 　　凱迪拉克四輪驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)固而高強(qiáng)度的Sigma汽車(chē)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了接近50：50的完美的前后重量平衡分配。它在全球最嚴(yán)格的德國(guó)紐伯倫賽車(chē)場(chǎng)跑道上經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試和調(diào)校，歷練出絕佳的操控性能，以及扎實(shí)、強(qiáng)韌的底盤(pán)反應(yīng)。同時(shí)，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)（Magnetic Ride Control），也為凱迪拉克加分不少。作為世界上反應(yīng)最快的懸掛系統(tǒng)，MRC利用電子控制的阻尼系統(tǒng)，能在每秒內(nèi)最多對(duì)每個(gè)車(chē)輪分別調(diào)整1000次，從而提高操控性能，而不會(huì)產(chǎn)生粗糙的感覺(jué)。 　　凱迪拉克新款車(chē)型，都配備了世界級(jí)尖端汽車(chē)科技象征的傳動(dòng)系統(tǒng)――Hydra-Matic變速箱。它由通用汽車(chē)研制，目前被寶馬等其它豪華車(chē)品牌廣泛引用。它具有平滑的換檔功能，當(dāng)高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，能降低檔位來(lái)配合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以帶來(lái)出彎時(shí)更好的加速。而STABILITRAK（車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)）能夠持續(xù)地比較汽車(chē)的反應(yīng)與駕駛員的操作，當(dāng)出現(xiàn)明顯差異的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整一個(gè)或者多個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)力，以幫助車(chē)輛恢復(fù)正確的行駛方向。最重要的是，它能夠幫助駕駛員避免潛在的打滑或失控的危險(xiǎn)。EVAPS電子可變輔助動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以在高速行駛的時(shí)候，配合車(chē)速減小轉(zhuǎn)向助力；在低速或停車(chē)的時(shí)候，加大轉(zhuǎn)向助力，便于操作。 　　為了實(shí)現(xiàn)操控性與舒適性的完美結(jié)合，讓駕駛者真正體驗(yàn)到凱迪拉克因?yàn)楹?jiǎn)單所以豪華的駕駛感受，凱迪拉克XLR在位于前擋風(fēng)玻璃處配置了HUD（前端顯示屏），它可以將重要信息展示給司機(jī)，操控簡(jiǎn)便，這也是XLR所具備的一項(xiàng)獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。凱迪拉克SRX則充分考慮駕駛者和乘客的感受，特別研制了UltraView Plus(全景式超大天窗)。其5.6平方公尺（1.7平方米）的寬大天窗，將帶來(lái)親近自然的愉悅和滿(mǎn)足。 　　凱迪拉克系列新產(chǎn)品表現(xiàn)出來(lái)的領(lǐng)先科技，深得國(guó)際媒體贊賞。《汽車(chē)趨勢(shì)雜志》報(bào)道說(shuō)：“CTS轎跑車(chē)是本著長(zhǎng)久以來(lái)其品牌的宗旨‘世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)’制造而出的�！�；而TheCarConnection.com 則評(píng)價(jià)道：“SRX真可謂是技術(shù)上的超級(jí)杰作�！盭LR在《汽車(chē)與流行科技》那里，得到這樣的熱評(píng) “這款車(chē)是一種突破�！� 　　獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的領(lǐng)先科技，為凱迪拉克品牌的前行提供了十足的馬力。事實(shí)上，這也是凱迪拉克始終能處于潮流之巔的核心。如今凱迪拉克系列新產(chǎn)品，即將在中國(guó)震撼上市。毫無(wú)疑問(wèn)，鑄造凱迪拉克“出類(lèi)拔萃” 地位的科技魅力，仍會(huì)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)鋒行天下。