原創(chuàng)  沙漠中的奇跡，千里馬的神話

　　第二天，經(jīng)過簡短的發(fā)車儀式后，在和煦的陽光下，我們向著傳說中的沙漠公路進(jìn)發(fā)了。

　　這段沙漠公路是從輪臺(tái)到民豐的，全長522公里，橫穿塔克拉馬干沙漠，是全世界最長的沙漠公路，據(jù)說已經(jīng)載入了吉尼斯世界記錄。

　　開始的路段兩邊還能看到些綠色植物，據(jù)說是一種叫做胡楊的樹，這種樹的特點(diǎn)是“三千年不死、三千年不倒、三千年不朽”,走過一段距離之后眼中的綠色就越來越少了，更多的是矗立在沙漠中已經(jīng)枯萎和正在風(fēng)化的胡楊樹，不由得給人一種悲涼的感覺。而此刻的我卻無暇估計(jì)那么多了，我所關(guān)注的只有兩件事，一是前方的路況，二是我的時(shí)速表，我必須要嚴(yán)格的把車速限制在每小時(shí)80公里左右，因?yàn)檫@是最經(jīng)濟(jì)的油耗，空調(diào)是自然不能開了，而且為了減小風(fēng)阻我連窗戶都不能開，只能靠車內(nèi)自帶的外循環(huán)風(fēng)扇來散熱�，F(xiàn)在正是9月初，也就是人們常說的“秋老虎”的時(shí)節(jié)，雖然已進(jìn)入秋季，但正午的陽光依舊是炙熱的燒烤著大地，更別說這里是沙漠了，車內(nèi)溫度估計(jì)有30多度，沒多久后背就完全濕透了，嘴也干的厲害，但為了避免不必要的停車，因?yàn)閯蛩傩旭倢?duì)減少油耗很重要，我也盡量忍著少喝水。 后來當(dāng)成績公布的時(shí)候有很多網(wǎng)友都認(rèn)為千里馬一箱油行駛1000公里是不可能，也有的馬友認(rèn)為這是在極限情況下跑出來的極限成績，其實(shí)的確是這樣，長時(shí)間十多個(gè)小時(shí)保持80公里的勻速并不開空調(diào)不開窗戶，這應(yīng)該算是極限情況了。在這里我不得不提一下我的愛妻我的老婆我的愛人我的導(dǎo)航員eiffle小姐了。剛開始的路段由于情況不熟，她還不停的查看路書，指導(dǎo)我前進(jìn)的方向。后來進(jìn)入沙漠到了單一路段后她可就忙活開了，第一次見到的真正意義上的沙漠顯然令她激動(dòng)不已，又是攝象又是拍照，忙的不亦樂乎，我看要不是當(dāng)時(shí)車顛簸的厲害她就要開始寫觀后感了。不過當(dāng)眼前除了沙丘還是沙丘并且是連綿不斷的沙丘后，她顯然也厭倦了。連日的奔波我們都疲憊不已，但為了避免我犯困她不斷的和我說話，給我動(dòng)力，可以說如果沒有她的鼓勵(lì)我也不會(huì)堅(jiān)持到最后。

　　頭一百多公里的路程還算順利，沙漠公路的路況很好，車也不多，唯一讓我疑惑的是行駛了100多公里，油表竟然一點(diǎn)動(dòng)的意思都沒有，仍牢牢的指在最高的位置，這讓我興奮不已，但也有一點(diǎn)疑慮，因?yàn)檫@讓我一度懷疑油表是不是壞了。之后我們按時(shí)到達(dá)了第一個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)，等裁判員在時(shí)間卡上簽上時(shí)間后，我們不敢耽擱繼續(xù)前行。后來行駛到200公里左右的距離后，油表才開始一點(diǎn)點(diǎn)的往下落。這又讓我歡喜讓我憂了一次，喜的是油表沒有壞，憂的是節(jié)油比賽油表下落顯然不是一件令人興奮的事情。

　　進(jìn)入沙漠越深，我就越感嘆勞動(dòng)者的偉大，在這樣的沙漠中竟然能修建這樣一條路，路的兩邊還有寬約50米的防沙植物帶，還有工人正在鋪設(shè)管道，據(jù)說是引進(jìn)自以色列的地灌設(shè)施，可見修建和維護(hù)這樣一條路要投入多少成本。每當(dāng)翻過一個(gè)沙梁的時(shí)候，就能看到腳下的公路在無盡的沙漠中彎彎曲曲的向遠(yuǎn)方延伸，一眼望不到頭。這樣的路不知道走了多久，我們經(jīng)過了4、5個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)后，里程表已經(jīng)不知不覺的指向了500公里，而油表的指針則指在中線稍微靠下一點(diǎn)點(diǎn)的位置。

　　我和老婆不僅一陣興奮，這意味著如果我們依照這樣的情況行駛下去的話，我們很有可能會(huì)突破1000公里的大關(guān)，這是我們以前想都不敢想的事情。記得出發(fā)前接受記者采訪的時(shí)候我們說，“我們的車平常駕駛的時(shí)候最長距離是行駛600公里，這次我們的目標(biāo)是突破800公里。”1000公里，真的是想都不敢想啊。正當(dāng)我們得意的時(shí)候，前面出現(xiàn)了一段搓板路段，為了保持時(shí)速我不敢剎車，結(jié)果車就在路面上猛烈的顛簸，真的是好心疼我的愛車啊。好不容易過了顛簸路段，再一看油表，嚇了我們一跳。油表指針猛然間又下去了一大截，怎么落的這么快，完了，看來挑戰(zhàn)1000公里只能是個(gè)夢(mèng)了。正惋惜的時(shí)候，突然老婆興奮的喊道：“看，油表又回來了！” 我一看，果然油表又回到了剛才中線稍微偏下一點(diǎn)的位置，于是我明白了，原來是顛簸的時(shí)候油箱里的汽油也在晃來晃去，勢(shì)必會(huì)造成油面下降，油浮下沉，指針也會(huì)下降。等行駛平穩(wěn)后油面恢復(fù)，油浮也會(huì)浮起來一些，指針也就正常了。

　　原來是虛驚一場，希望的肥皂泡又鼓起來了�？煲�出沙漠公路的時(shí)候遇到了幾處斷路修路路段，都從旁邊繞過去了，當(dāng)然對(duì)時(shí)速和油耗都有一定的影響，不過畢竟不能追求太完美，之后所有的參賽車輛都順利的回到了民豐的駐地，只有個(gè)別車輛由于時(shí)間算的不準(zhǔn)，車速?zèng)]有把握好，比規(guī)定時(shí)間晚到了幾分鐘，不過好在對(duì)最后成績影響不大。

　　停好車后，大家都下了車來舒展身體，活動(dòng)手腳，畢竟已經(jīng)連續(xù)駕駛10多個(gè)小時(shí)了。同時(shí)都在互相詢問著其他車手的油耗，得知最省油的還是大眾的捷達(dá)SDI車型，這是大眾在前兩年推出的一種使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，500多公里才用了不到三分之一的油。大家紛紛感嘆還是柴油車省油啊，不過我覺得它還占了油箱大的優(yōu)勢(shì)。捷達(dá)油箱容量55升，而我的小馬油箱才45升，吃的少當(dāng)然跑不遠(yuǎn)啦。

　　用過晚餐之后，有幾個(gè)車手聚在一起說要去看干尸。原來這附近有個(gè)尼雅歷史博物館，里面有古代尼雅居民的干尸展示，反正閑著無事，便跟著一起去湊湊熱鬧。后來發(fā)現(xiàn)事情不象開始想象的那么順利，由于天色已晚，博物館已經(jīng)關(guān)門了，于是和看門的維族老大爺?shù)臏贤ǔ闪藛栴}。不知道我們說漢語他能否聽懂，但我們卻怎么也聽不懂老大爺口中的維吾爾式漢語，解釋了半天都不明白對(duì)在說什么，偶爾聽懂一兩句也是一知半解。最后無奈只能請(qǐng)館長親自來了一趟為我們解決問題，在等待館長到來的時(shí)候還抽空欣賞了一下老大爺?shù)男√崆傺葑嗪兔褡鍢菲鳀|不拉的演奏，維族人個(gè)個(gè)會(huì)彈東不拉果然名不虛傳。最后我們終于如愿以償看到了干尸，保存的很好，這得益于沙漠地區(qū)的氣候，干燥而且高熱，讓尸體很快的脫水，就象我們一個(gè)車友說的，他一路上喝了好多水，但一點(diǎn)沒有上廁所的意思，水分全都通過表皮揮發(fā)了。