原創(chuàng)  北京現(xiàn)代后發(fā)先至躋身第一梯隊(duì)

　　當(dāng)市場快速增長時，整體的歌舞升平往往掩蓋了廠商的不足和危機(jī)；但當(dāng)市場步入低迷，考驗(yàn)廠商的時刻也就來臨了，市場分水嶺開始出現(xiàn)，整個格局也會發(fā)生深刻的政黨震蕩。這樣的一幕正在我國汽車市場上演——

　　一方面，續(xù)“黑色5月”之后，中國車市增長持續(xù)整體下滑，8月，中國轎車整體需求量下降3.3%；9月整體銷量比8月份下降了6%以上，中高級轎車市場更是下降了7%。其中，包括一直支撐中國車市增長的歐美及德國品牌，如上海通用、一汽大眾和上海大眾等，無不為其所累。而另一方面，一些市場新銳，如韓國品牌北京現(xiàn)代等卻逆風(fēng)飛揚(yáng)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，8月，北京現(xiàn)代銷量就已經(jīng)上升了18.3%，坐穩(wěn)了第五名的位置；9月，北京現(xiàn)代再次一路狂飆，銷量比上月增長超過23%，一舉突破了15000輛，事實(shí)性的進(jìn)入了中國車市第一梯隊(duì)的行列。其中，伊蘭特更是取得歷史性的突破，達(dá)到12087輛，超過了所有的同級美系、德系、日系車，穩(wěn)居中級轎車第一名的位置。

　　成立才剛剛2年的北京現(xiàn)代何以后發(fā)先至躋身第一梯隊(duì)？在消費(fèi)者日益理性化的今天，北京現(xiàn)代的迅速竄紅，意味著什么？？而在歐美及日本品牌一統(tǒng)江山的格局被打破之后，中國車市將駛向何方？

　　市場節(jié)奏逐步加快 新產(chǎn)品、性價比更被關(guān)注

　　一切還得從消費(fèi)者的需求特征變化入手。消費(fèi)者的需求是決定汽車市場發(fā)展的最終力量，而中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，科技的日新月異，以及汽車政策環(huán)境的變化和消費(fèi)者消費(fèi)心理的日益成熟，決定了在當(dāng)下的汽車市場，消費(fèi)者的需求變化將越來越快。在一輪又一輪的快節(jié)奏的推陳出新中，消費(fèi)者對新產(chǎn)品新技術(shù)，對性價比、對品牌個性，往往具有給予更多的關(guān)注。而廠商也只好跟上這一市場節(jié)奏，不斷地求新求變，才能贏得市場和消費(fèi)者。北京現(xiàn)代的后發(fā)先至就是最好的證明。

　　在美系、德系、日系車在中國市場耕耘已久的條件下，2002年才正式進(jìn)軍中國的韓國現(xiàn)代，面臨的局勢并不輕松，但是憑借在本國市場練就的雄厚實(shí)力和歐美市場迅速成功的經(jīng)驗(yàn)，針對中國市場，韓國現(xiàn)代以快字打頭，以最新的車型，靈活和具有競爭力的價格，終于贏得了中國消費(fèi)者的信任，迅速打開局面。

　　與車市前幾名的廠家相比，雖然北京現(xiàn)代只有兩款車型參與競爭，但是這兩款產(chǎn)品都是最新的精品，不僅擁有最新的技術(shù)，最人性化的設(shè)計(jì)和時尚外觀，而且都在國際市場上有卓越表現(xiàn)，并且為國際著名汽車測評機(jī)構(gòu)所青睞。索納塔在今年4月份J.D.Power發(fā)布的IQS（新車品質(zhì)滿意度）調(diào)查中，再次占據(jù)中級轎車第一名的位置。這已是索納塔連續(xù)第三年獲此殊榮。而伊蘭特也在Strategic Vision實(shí)行的美國國內(nèi)綜合評價滿意指數(shù)評價（TVI）中榮獲第一。今年6月，伊蘭特還入選中國“年度中國理想家用車”和“年度性價比更優(yōu)車型”，并且是唯一一款入選“年度性價比更優(yōu)車型”的中級轎車。 而 10月6日全球著名汽車調(diào)查公司Strategic vision公司發(fā)布了2004年客戶滿意度調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)代品牌在（總體價值指數(shù)）品牌報告單上以766的總分位居第二，僅次于凌志品牌。有3款現(xiàn)代產(chǎn)品被認(rèn)定為最有價值車，其中伊蘭特以780分的絕對優(yōu)勢，在同級別車型中獲得第一名，被選為“最有價值車”。

　　在價格策略上，沒有歷史包袱的北京現(xiàn)代更是以積極的策略，來滿足中國消費(fèi)者對性價比的日益提升的要求。在同檔次車型中，索納塔從一開始就占據(jù)主動。9月中旬北京現(xiàn)代適時地發(fā)布新價格策略，其全線產(chǎn)品平均降價10%，最高降幅達(dá)2.3萬元，更是在中級車市引起了一股震蕩。新價格策略后，索納塔的價格區(qū)間下降到14.98萬到22.80萬元，突破15萬元大關(guān)；伊蘭特的價格區(qū)間也降為11.28萬到15.18萬元，突破12萬元大關(guān)。而隨著北京現(xiàn)代優(yōu)化供應(yīng)商系統(tǒng)，并于2004年完成產(chǎn)能升級，以及越來越多的北京現(xiàn)代配件供應(yīng)商進(jìn)駐順義汽車園區(qū)，北京現(xiàn)代的零配件不但在質(zhì)量上得到保障，價格也要比同檔車平均便宜20％以上。在擁有成本更低之外，北京現(xiàn)代的使用成本也富有競爭力。

　　更多品牌開始瓜分市場 北京現(xiàn)代贏得消費(fèi)者認(rèn)同

　　隨著北京現(xiàn)代作為轎車車市第四名的位置，事實(shí)性地?cái)D身第一梯隊(duì)，中國轎車市場的美、德、日三足鼎立的局面也被打破，市場開始出現(xiàn)四強(qiáng)爭霸的局面。在日系廣州本田，德系上海大眾、一汽大眾，和美系上海通用之后，增加了韓系北京現(xiàn)代這員驍將。而市場整個車市的多元化進(jìn)程更加明顯。一方面，更多品牌開始瓜分市場，另一方面，市場的競爭也更加充分和激烈，消費(fèi)者也擁有了更多更新的選擇。

　　事實(shí)上，一個品牌要獲得消費(fèi)者的認(rèn)同，往往不是一蹴而就的事。這也許是5年，也許是10年。比如，被稱為“不倒翁”的捷達(dá)和桑塔納在中國市場上稱雄十幾年，這和其在中國的多年經(jīng)營和積累分不開的。但是，在市場節(jié)奏越來越快的今天，傳統(tǒng)經(jīng)典就不得不讓位于現(xiàn)代時尚，而漸進(jìn)式的品牌運(yùn)作方式，也可以為跨越式的方式來完成。

　　在今年8、9月的市場表現(xiàn)中，捷達(dá)和桑塔納就被剛進(jìn)入中國市場僅十個月后生小子——伊蘭特拉下馬。而北京現(xiàn)代索納塔在公務(wù)車、出租車市場和家庭市場同樣表現(xiàn)不凡。在“公開、公正、公平”的杭州、北京的出租車選型中，索納塔成為最大的贏家，呼聲也最高。而在剛剛結(jié)束的我國著名的小商品城市義烏市的最新一輪出租車更新?lián)Q代中更新的150輛出租車，全部選中了北京現(xiàn)代索納塔！在百分之百份額的背后，是中國消費(fèi)者對北京現(xiàn)代百分之百的滿意，是對百分之百這個新品牌高度認(rèn)同。而更關(guān)鍵的是，北京現(xiàn)代上升的強(qiáng)勁勢頭，讓其前景不可限量。

　　隨著一些新生力量的迅速崛起，中國車市的市場格局也不可避免地發(fā)生深刻變化。但值得期待的是，多品牌和多元化，必將使中國車市獲得增長的新引擎和發(fā)展的新鮮血液，從而徹底改變我國車市今年以來的持續(xù)低迷，迎來汽車市場的持續(xù)輝煌。