原創(chuàng)  普力馬：途安上市遇到的第一道坎兒

　　在“遲到”了一年多之后，大眾途安國產(chǎn)上市的消息終于有了說法。盡管最終的上市日期還沒有正式公布，但本月底途安上市的消息已經(jīng)不脛而走。據(jù)了解，即將上市的途安為2.0L排量，根據(jù)配置不同有手、自動(dòng)檔計(jì)四款車型，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬―25萬之間。 　　年初開始，媒體把今年稱為“MPV元年”，別克GL8、廣本奧德賽、海馬普力馬紛紛“變臉”升級(jí)，開始走高配置、低價(jià)格的市場(chǎng)路線，在中低端市場(chǎng)展開競爭；而東南菱紳、起亞嘉華等新車相繼上市，急切地切入中高端市場(chǎng)；而此番即將上市的途安，無疑給火熱的MPV市場(chǎng)添了一把柴。 　　上海大眾的相關(guān)人士表示，途安的競爭對(duì)手將會(huì)相當(dāng)寬泛，在商務(wù)車領(lǐng)域可以與別克GL8和廣本奧德賽展開競爭，但業(yè)內(nèi)人士的普遍看法是海馬的普力馬才是途安的真正對(duì)手。 　　途安是大眾旗下緊湊型MPV的實(shí)力小生，曾經(jīng)在其“老家”德國獲得包括德國2003年度“汽車大獎(jiǎng)”評(píng)選中多功能車類別的榜首；而普力馬也并不示弱，在2003年美國權(quán)威市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)JD POWER的汽車調(diào)查排名中位列27，在奧迪A2和日產(chǎn)之上而位居所有MPV車型之首。而在國內(nèi)，普力馬的市場(chǎng)口碑一直不錯(cuò)，曾獲得“最暢銷的MPV”、“消費(fèi)者最喜愛的國產(chǎn)多功能商務(wù)車”等榮譽(yù)稱號(hào)。 　　業(yè)內(nèi)人士表示，即便在配置性能等諸多方面途安并不強(qiáng)于普力馬，但價(jià)格很可能是途安的軟肋。上海大眾有關(guān)人士表示途安的定價(jià)將參考?xì)W洲價(jià)格。據(jù)了解，途安在歐洲市場(chǎng)售價(jià)為2.4萬歐元，按國產(chǎn)車價(jià)格相比下滑30%的規(guī)律，國產(chǎn)途安售價(jià)有可能定于21萬到23萬元之間。而普力馬當(dāng)下合理的價(jià)格上更吸引消費(fèi)者的目光。8月18日，“新海馬，新突破”營銷行動(dòng)中，海馬調(diào)整了普力馬的價(jià)格體系，普力馬5座手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格僅為13.86萬，價(jià)格區(qū)間已經(jīng)落至13.86萬－18.36萬，較03款相比降幅約在18％。 　　根據(jù)目前市場(chǎng)上的趨勢(shì)，定價(jià)過高勢(shì)必難討消費(fèi)者的歡心。像豐田花冠和標(biāo)致307都曾給市場(chǎng)無數(shù)的期待，但當(dāng)廠家公布價(jià)格之后，市場(chǎng)的普遍反應(yīng)就是價(jià)格偏高，以致花冠上市沒幾個(gè)月就打著優(yōu)惠的旗號(hào)降價(jià)5000元，而標(biāo)志307的銷量也是不甚理想，一家8月中下旬開業(yè)的4S店到上周不過賣了150多臺(tái)，比當(dāng)初人們所預(yù)想的差距較大。 　　除了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)之外，作為國內(nèi)SMPV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，普力馬的市場(chǎng)口碑和品牌知名度都已經(jīng)積累到一定的程度。數(shù)據(jù)顯示，9月份MPV銷量排行榜上，瑞風(fēng)以1601輛的成績奪得單月銷售頭魁，緊隨其后的是普力馬，以1571輛的成績奪得榜眼位置，普力馬比去年同期增長了64%，是所有MPV廠家中增長最快的。 　　有專家指出：自MPV市場(chǎng)細(xì)分出SMPV市場(chǎng)之后，海馬普力馬就一直占據(jù)領(lǐng)先位置�？梢哉f，隨著普力馬上市后，SMPV車型才為廣大的消費(fèi)者所接受，普力馬的市場(chǎng)定位也非常清晰：跳出產(chǎn)品同質(zhì)化的圈子，注入更多個(gè)性化的因素，并把其塑造成一款“休閑轎車”。而途安的定位則是MPS，即多功能轎車的含義，而這其實(shí)與普力馬的所循的路線是一致的，同時(shí)這也能看出SMPV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，即走舒適、休閑的路線。人們對(duì)于MPV的實(shí)用性和多用途性的認(rèn)識(shí)更加深刻。 　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年MPV市場(chǎng)的總體容量將在11萬輛左右，增長率則要達(dá)到25%以上。此次大眾途安的“姍姍來遲”對(duì)于MPV市場(chǎng)格局產(chǎn)生怎樣的影響尚沒有定論，但可以肯定的是，途安要想在SMPV市場(chǎng)有所作為，勢(shì)必要過普力馬這道坎兒。