原創(chuàng)  一汽-大眾：新技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念

　　當(dāng)年，德國大眾的迅速崛起，甲殼蟲橫掃歐美大陸，捷達(dá)、高爾夫稱霸歐洲市場，憑借的就是響當(dāng)當(dāng)?shù)奈鍌�(gè)字，過硬的技術(shù)。一汽-大眾作為一汽和德國大眾兩個(gè)巨人合資合作的結(jié)晶，在短短不到十四年的時(shí)間里迅速發(fā)展壯大起來，憑借的也是兩個(gè)巨人強(qiáng)有力的合作和領(lǐng)先技術(shù)的推動。

　　如今，美國的一些著名汽車生產(chǎn)企業(yè)高喊其新產(chǎn)品采用了德國先進(jìn)的技術(shù)。技術(shù)是一種觀念，也是一種文化。一汽-大眾公司在不斷吸取德國大眾公司管理精華的同時(shí)，深刻地領(lǐng)悟了德國大眾技術(shù)的內(nèi)涵，忠實(shí)地繼承了德國大眾過硬的技術(shù)本領(lǐng)，在過去連續(xù)兩年《財(cái)富》雜志中文版公布的“中國最受贊賞的外資企業(yè)”的調(diào)查中榮獲“中國最受贊賞的外資企業(yè)”，憑借的就是先進(jìn)的技術(shù)文化觀念和領(lǐng)先的技術(shù)。不斷追求企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，通過技術(shù)的不斷進(jìn)步，推動企業(yè)的進(jìn)步。

　　一、新技術(shù)挑戰(zhàn)傳統(tǒng)觀念

　　用領(lǐng)先的技術(shù)與市場對話，是一汽-大眾一貫的主導(dǎo)思想，因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步是一汽-大眾不斷發(fā)展進(jìn)步的源動力。

　　1996年，在4檔變速箱的捷達(dá)轎車銷勢還好的情況下，一汽-大眾開發(fā)出了更具經(jīng)濟(jì)性能的5檔變速箱，取替了4檔變速箱，從而拉開了一汽-大眾技術(shù)進(jìn)步的序幕。1997年，在整個(gè)汽車市場供大于求，銷售受阻的情況下，一汽-大眾適時(shí)推出了裝有5氣閥多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)的捷達(dá)王轎車。

　　1998年整個(gè)中國汽車市場的形勢更不容樂觀，供大于求的嚴(yán)峻形勢使轎車產(chǎn)品的銷售進(jìn)一步受阻，一些汽車生產(chǎn)廠家競相降價(jià)，引發(fā)了所謂的“價(jià)格大戰(zhàn)”。在這復(fù)雜而又嚴(yán)峻的形勢下，如何冷靜而準(zhǔn)確地把握市場，發(fā)揮自身的優(yōu)勢是致勝的關(guān)鍵。一汽-大眾適當(dāng)調(diào)整了產(chǎn)品價(jià)位，同時(shí)，將新開發(fā)生產(chǎn)的新捷達(dá)王轎車及時(shí)投放市場，并于3月8日兩會期間在中國大酒店舉行了隆重的投放儀式。新捷達(dá)王轎車率先在普及型轎車上裝備了ABS、安全氣囊、安全防盜裝置等一系列只有高檔轎車才配備的安全裝備，從而為普及型轎車裝備定義了新的概念。一汽-大眾此舉像一股旋風(fēng)攪動了已“平靜”了多年的中國汽車市場。憑借著新捷達(dá)王轎車在汽車運(yùn)動賽場的出色表現(xiàn)，捷達(dá)轎車的美名不脛而走。捷達(dá)轎車深化并加速了人們對汽車的認(rèn)識和理解，具有世界一流水平的5氣閥技術(shù)的應(yīng)用與推出，極大的改變了中國汽車市場的產(chǎn)品技術(shù)格局，推動了一汽-大眾的產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步及中國汽車工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，從而加快了中國汽車生產(chǎn)制造業(yè)向高新產(chǎn)品技術(shù)邁進(jìn)的步伐。事實(shí)證明，追求技術(shù)進(jìn)步一定會得到市場和用戶的回報(bào)。之后，一汽-大眾又相繼開發(fā)生產(chǎn)出了裝備自動變速箱的捷達(dá)都市先鋒、2氣閥多點(diǎn)電噴捷達(dá)—前衛(wèi)轎車、奧迪A6系列轎車、改內(nèi)飾的捷達(dá)轎車和捷達(dá)柴油車。其中，具有世界當(dāng)代水平、引領(lǐng)中國轎車工業(yè)制造技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)的奧迪A6的開發(fā)與生產(chǎn)，更進(jìn)一步深化了國人對轎車生產(chǎn)制造技術(shù)和產(chǎn)品的認(rèn)識與理解，使一汽-大眾的轎車生產(chǎn)制造技術(shù)水平、產(chǎn)品技術(shù)水平、管理技術(shù)水平發(fā)生了質(zhì)的變化。