原創(chuàng)  MITSUBISHI PAJERO震撼上市 越野車高端格

　　2004年12月19日，越野車國際著名品牌本土化的代表——MITSUBISHI PAJERO在中國北京釣魚臺國賓館震撼登場，中國高端越野車市場格局就此打破，面臨新的劃分與組合。

越野車市場格局面臨重組   高端越野車持續(xù)走熱

　　進入21世紀，越野車市場廠家競爭日趨激烈，車市卻不容樂觀, 在經(jīng)歷了2003年——“中國越野車元年”后，業(yè)內專家預測，2004年將是國內車市價格重組的一年。

　　如果將中國的越野車市場比喻成一個金字塔，那么這個金字塔的層級是十分分明的，高、中、低三個層次的產(chǎn)品自成格局。

　　低端越野車市場在沉寂了數(shù)年后，2003年一舉打開了不慍不火的局面，出現(xiàn)了一個銷售高峰，但隨著2004年的到來，又逐漸走低，許多產(chǎn)品也漸漸淡出市場。在中端層面，越野車市場保持相對穩(wěn)定的市場態(tài)勢，但新舊產(chǎn)品更迭并不少見。

　　在高端越野車的這塊大蛋糕上，基本呈現(xiàn)出“三強爭霸”局面，北京吉普大切諾基、日本豐田霸道、陸地巡洋艦各自占據(jù)一定的市場份額，當然我們要看到他們體現(xiàn)出來的與國際接軌的理念；如今陸虎等其它高端越野車品牌已紛紛加大了進入中國市場的力度，這預示了今后市場的發(fā)展趨勢：高端越野車已成為市場銷量可持續(xù)增長的主體，本土化的MITSUBISHI PAJERO上市，標志著越野車市場格局將進行新一輪的分化組合。

三菱轉戰(zhàn)中國  長豐獨得先機

　　作為中國企業(yè)500強，中國越野車行業(yè)龍頭的長豐汽車，在中低端越野車市場已經(jīng)奠定了其不可動搖的地位，為重鑄長豐汽車越野車中國第一品牌的戰(zhàn)略目標，完善高端越野車體系便有了舉足輕重的意義。

　　2004年9月，在三菱將中國市場確定為全球戰(zhàn)略的重點組成部分后，長豐與三菱簽訂了關于PAJERO的《許可合同》，長豐獨得三菱帕杰羅CK系列兩類七種車型。至此，長豐盡收三菱越野車全球核心競爭產(chǎn)品入囊中，獨占市場先機。

MITSUBISHI PAJERO上市   改寫高端越野車新格局

　　此次上市的MITSUBISHI PAJERO，剛面市就憑借其出色的性能與外觀，吸引了眾多越野愛好者的眼球。國產(chǎn)化的MITSUBISHI PAJERO源自日本三菱帕杰羅CK系列，被稱作日本三菱在世界范圍內當家產(chǎn)品的帕杰羅CK，包括原型車L系列與V系列，是純粹意義上的四驅越野車。從1984年至今已榮獲“巴黎—達喀爾”汽車拉力賽的九屆冠軍，開創(chuàng)了現(xiàn)今越野世界的傳奇，其優(yōu)異性能、上乘品質在征服自然極限時也征服了全世界越野愛好者的心，是所有越野愛好者夢寐以求的頂級越野車，在與大切諾基、豐田霸道、陸地巡洋艦競爭中將具有他們無法比擬的優(yōu)勢。可以預見，高端越野車原有市場局勢將被打破，市場爭奪將進入一個全新的時代。在“巴黎—達喀爾”汽車拉力賽中不斷書寫傳奇與神話的MITSUBISHI PAJERO，必將續(xù)寫它在越野車市場中的傳奇神話。