原創(chuàng)  點評：2004年汽車市場四大新概念

　　關于“新三樣”的話題市場討論了好幾年，今年總算有了一個大家都認同的說法。福美來、凱越、伊蘭特這三款新一代國產中級車的代表，在今年第二季度車市整體增速放緩、大部分車型的銷量呈負增長的態(tài)勢下，銷量逆市上揚，連續(xù)數月進階銷量排行榜前列，成為當之無愧的家轎市場“新三樣”。作為“老三樣”延續(xù)的，福美來、凱越和伊蘭特承擔了“新三樣”這一角色，與它們有著市場與消費著認同的許多共性大有關系。

　　首先，它們都是車市中消費者熱寵的中級車型，并且外觀時尚、內飾更加人性化，更符合現代人的審美情趣；其次，三者的價格區(qū)間更趨于合理，這是受到市場與消費者認同與熱寵的重要因素。AC尼爾森的調查顯示，價格才是影響消費者決策的重要的決策因素，其比品牌的影響力高出一倍。目前“新三樣”的價格區(qū)間主要集中在10－15萬元，其主打車型已經進入12萬以內，比如福美來新悅級為11.36萬、凱越1.6手動標準型為11.98萬；此外，除了消費者的“貨幣投票”外，像福美來獲“中國理想家用轎車”的稱號且評為各地的暢銷車型等榮譽稱號都說明消費者的高度認可。

　　點評：“新三樣”是今年汽車市場最成功的新概念。對于“新三樣”的叫法早已有，但究竟誰是“新三樣”才是大家爭論不休的焦點，這樣的無形資產似乎誰都不愿意放過。新華信調查公司在“誰是‘新三樣’”的市場調查中，福美來以35.7%的得票率位列首位，而伊蘭特和凱越的得票率亦超過30%，比同級別的寶來和花冠高出近10百分點。福美來、凱越和伊蘭特能夠脫穎而出一方面體現了廠家靈活的價格策略和市場推廣策略，更主要的是媒體和消費者對其的認同。

“全程性價比”

　　說降價是今年車市的主旋律一點都不過分，大大小小上百個品牌數百次的價格調整讓消費者是“霧里看花”，反而是持幣待購成了準車主中最時髦的舉措。當然，總有人要買車用車，以往制約汽車消費的價格壁壘被打破后，消費者選車時要參考何種標準呢？

　　一個全新的衡量汽車的指標——“全程性價比”誕生了。所謂“全程性價比”，指的是產品質量、產品價格、服務質量和服務價格的綜合價格。在國內首先提出這個說法的是南京菲亞特，當時，其在國內率先大幅度降低零配件價格，而把全程性價比作為一個賣點來宣傳。

　　不僅僅是菲亞特一家，部分汽車廠家也在實踐著這一新概念。比如海馬，今年8月18日“新海馬，新突破”營銷行動中，海馬公布了福美來和普力馬全新商務政策，在調整產品價格體系的同時亦降低了200余種常用零配件的價格，平均降幅約18％，開創(chuàng)中級車廠家零配件降價的先河，并推出多項舉措保證服務質量，從售前到售后全面降價消費者的養(yǎng)車費用。此舉產生了連鎖效應，隨后上海大眾也下調了部分零配件的價格。

　　點評：“全程性價比”更好地詮釋了從購車到養(yǎng)車的一系列問題，比以往單純衡量汽車價格與配置性能的傳統(tǒng)性價比更有進步意義，這也反映出汽車廠家和市場的汽車消費者觀念都在不斷成熟。當然，除了這些，持續(xù)的產品可靠性也是不容忽視的。