原創(chuàng)  專訪四川豐田汽車有限公司總經(jīng)理毛利悟

　　4. 本次出展的柯斯達"新超級VIP"和"短程BUS"有哪些特點和改進？何時下線？

　　毛利先生："新超級VIP"主要面向高層領(lǐng)導(dǎo)人，重要客人，五星級酒店的接送工作。柯斯達內(nèi)部在原有豪華車型的基礎(chǔ)上進行了改良，內(nèi)視更豪華、更考究，車廂內(nèi)增加了DVD視頻座椅可旋轉(zhuǎn)，每個座椅后也都增加了DVD屏幕，這樣，繁忙的領(lǐng)導(dǎo)人在交通途中就可同時進行視頻會議。目前"新超級VIP"已經(jīng)下線，年銷售目標(biāo)大約200-300臺，因為這個車的價格確實還是比較高。只要有客戶需要，立刻就可以進行定制購買

　　"短程BUS"主要應(yīng)用與機場接送。主要是因為聽取了客人的建議和要求，在車身增加了大的行李箱，可方便旅客放置行李。目前還沒有投入市場，這次出展的目的是為了多多聽取用戶的需求和建議。這輛車要經(jīng)過聽取客戶的建議，進行一定的宣傳就會正式下線。

　　5. 國產(chǎn)柯斯達車型與日本原裝車型有一些改變？那么改變后的品質(zhì)是否還能夠保證？是否柯斯達在中國設(shè)有專門的研發(fā)中心和研發(fā)人員。

　　毛利先生：國產(chǎn)柯斯達 零部件有65%都是國產(chǎn)化的，發(fā)動機，變速器還是日本過來的。但柯斯達在中國投入國產(chǎn)化生產(chǎn)一直沒有間斷。因為我們只有在確定在中國采購的零配件品質(zhì)達到了日本的合格標(biāo)準(zhǔn)我們才會投入在中國進行生產(chǎn)。所有的配件我們都會拿到日本，經(jīng)過日本審核后才投入使用。

　　在技術(shù)研發(fā)方面，柯斯達在中國設(shè)有專門的技術(shù)中心，主要是在新車的研發(fā)過程中，根據(jù)客戶的意見和需求，進行特裝車的設(shè)計和改裝，進行國產(chǎn)化零部件評價，耐熱性試驗，耐久性試驗，防銹試驗。不過目前沒有到達車型和發(fā)動機的研發(fā)層面，但會不斷投入和加強這個方面。希望大家有時間能夠去參觀。

　　6. 在新車開發(fā)方面是否還有其他的新車？ 或者是否有這方面的計劃

　　毛利先生：我們的生產(chǎn)和開發(fā)，前提都是根據(jù)客戶的要求。如果客戶的要求非常強烈，我們就會應(yīng)用與生產(chǎn)中。目前我們就是努力地在收集客戶的建議和反映。象政府部門就提出了要提升政府用車的質(zhì)量，但其他方面暫時還沒有收到什么客戶建議，如果有我們會積極的應(yīng)對。

　　我們會盡量對客戶各式各樣的需求進行嘗試，并推出新的車型，令客戶看到汽車的發(fā)展和飛躍并感受到我們在汽車研發(fā)過程中的快樂，能不能真正實現(xiàn)銷售還是次要的，我們希望能夠全心全意打造一輛車，真正滿足客戶的乘車享受，得到客戶的認可，這對于柯斯達是最為重要的。

　　7. 柯斯達認為哪些同類車是競爭對手？柯斯達有何競爭優(yōu)勢？

　　毛利先生：在中型客車市場柯斯達還是處于非常領(lǐng)先的地位，真正的競爭對手還沒有出現(xiàn)。從競爭的角度柯斯達要做的是把更多的精力投放在研究中國的市場，客戶的需求，順應(yīng)中國高速公路的建設(shè)和道路狀況的發(fā)展，改進發(fā)動機。同時我們也會盡量的調(diào)整價格，貼進消費者的生活。

　　8. 柯斯達為何如此重視政府市場，盡管政府客戶只占到25%。對于柯斯達有什么重要的原因么？在2005年有什么計劃？

　　毛利先生：政府部門給予了柯斯達極大的信賴和支持，雖然只占到銷售比例的25%，但相對與柯斯達 2004年4000臺的銷售總量，1000臺的銷售數(shù)量也是相當(dāng)高了。當(dāng)然政府的總體購買量是多少我們不太清楚。政府和軍隊購買了我們的產(chǎn)品經(jīng)常能夠在雜志上報道上見到，特別在兩會期間，柯斯達也經(jīng)常列隊出現(xiàn)在道路上。這對于我們是非常大的榮譽，政府對我們的信賴和肯定也將令消費者購買時對我們增加信賴。在未來我們會更重視政府人員在移動中的應(yīng)用，在市場方面不會有太多的變化。

　　9. 柯斯達基本上會出席每次車展，但很少參加客車展的評獎活動為什么？

　　毛利先生：大部分客車展都是以大型客車制造廠商為主，還有更多的是微型客車。中型客車的參展廠商只占10%左右。而客車展的主角還是大型客車，并且與中型客車在技術(shù)含量和動力指標(biāo)上都有很大的不同，關(guān)注點也不同。出于這些原因，柯斯達在獎項評選活動中出現(xiàn)的比較少。我們是非常希望能夠參加評選獲獎的。