原創(chuàng)  凱迪拉克SRX 卓越強(qiáng)悍的操控性能

　　新一代4.6升北極星V8 D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了“電傳線控”油門(mén)控制系統(tǒng)（ETC），取代了油門(mén)踏板和油門(mén)之間的機(jī)械傳動(dòng)。通過(guò)油門(mén)踏板位置傳感器(Pedal Position Sensors)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制傳感器(Engine Control Sensors)、自動(dòng)巡航命令(Cruise Control Commands)、防側(cè)滑控制記錄(Traction Control Events)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(Engine Control Module)發(fā)出的變檔能量指令(Transmission Shift Energy Commands)，系統(tǒng)接受到動(dòng)力輸出信號(hào)。

　　ETC有助于最大限度降低油耗，同時(shí)保證動(dòng)力強(qiáng)勁、排放清潔。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在車輛運(yùn)行環(huán)境下，按照司機(jī)的要求，準(zhǔn)確而不著痕跡地調(diào)整車輛的運(yùn)行狀態(tài)，讓司機(jī)只能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的平順敏捷。它還能集成其他功能，例如自動(dòng)巡航控制、扭力管理、防滑平衡控制等，既簡(jiǎn)化了硬件，又提高了可靠性。

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)的用最佳的空氣流動(dòng)使性能最大化并改善排放。它還在排氣口安裝了密耦合催化轉(zhuǎn)換凈化器，燃燒室也按照10.5:1的壓縮比進(jìn)行了改造，使性能達(dá)到最優(yōu)。

　　更加堅(jiān)固的鋁制塊狀結(jié)構(gòu)和底座，加上特制的隔音發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，使SRX在引擎的消音防震方面達(dá)到了世界水平。鋼質(zhì)鍛造的機(jī)軸強(qiáng)度更高，彎曲和扭轉(zhuǎn)時(shí)的勁度更為加強(qiáng)。

　　世界級(jí)的Hydra-Matic變速箱

　　SRX發(fā)動(dòng)機(jī)都采用Hydra-Matic變速箱，高科技的五速手自排傳動(dòng)系統(tǒng)既能適用后輪驅(qū)動(dòng)，也能適用四輪驅(qū)動(dòng)。它的先進(jìn)功能包括：

　　駕駛換檔控制系統(tǒng)（DSC）―通過(guò)它，司機(jī)將車輛從自動(dòng)檔變成無(wú)需離合器的高性能五速手動(dòng)檔。司機(jī)把排擋桿推到DSC位置上后，輕輕一碰就可以在指定的范圍內(nèi)利落、流暢地實(shí)現(xiàn)加減檔。在司機(jī)切換控制狀態(tài)下，變速器控制模塊會(huì)監(jiān)控車輛的速度、發(fā)動(dòng)機(jī)扭力以及所使用的檔位來(lái)決定是否自動(dòng)加檔，避免對(duì)動(dòng)力總成造成破壞。每個(gè)檔位上都有滑行離合器，能在所有五個(gè)檔位上進(jìn)行引擎制動(dòng)。

　　性能運(yùn)算降檔系統(tǒng) （PAL）― 在連續(xù)高速行駛后，阻止升檔，保持引擎制動(dòng)。變速器控制模塊根據(jù)駕駛行為來(lái)決定是否啟動(dòng)這一裝置。如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛進(jìn)彎前速度下降，變速器可能會(huì)連降兩檔以避免失速。

　　性能運(yùn)算換檔系統(tǒng)（PAS）－ 它在關(guān)閉油門(mén)高速水平加速時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)檔位，在油門(mén)重新打開(kāi)時(shí)降檔迅速提升動(dòng)力。變速器控制模塊一旦察覺(jué)高速水平指令，這項(xiàng)功能立即啟動(dòng)。

　　這款變速器還有在崎嶇山路上減少“檔位搜索”的換檔穩(wěn)定功能，帶有制動(dòng)助力的降檔監(jiān)視功能，電控發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，以及適應(yīng)這些高動(dòng)力、高扭力的新式發(fā)動(dòng)機(jī)所需的新型雙片式扭力變換器。 另外，SRX還配備了性能卓越的Downgrade Detection下坡剎車輔助系統(tǒng)。