原創(chuàng)  從“群雄并起”轉(zhuǎn)向 “一超多強(qiáng)” 伊蘭特?zé)?span id="qqqqqqqqqqqq" class="ivyTip">

　　汽車發(fā)展起步最早的華東市場(chǎng)無(wú)疑是中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流和核心。一些中外合資品牌如上海通用汽車、上海大眾汽車等領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車市場(chǎng)若干年。因此，一直以來，華東市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于以一汽集團(tuán)為中心的東北汽車市場(chǎng)、以東汽集團(tuán)為中心的華中汽車市場(chǎng)，以天汽、北汽為中心的華北汽車市場(chǎng)等。但是，時(shí)移事易，這個(gè)格局正被逐步打破。典型的是，在單一品牌上，作為華北汽車市場(chǎng)的一支新軍——北京現(xiàn)代旗下的伊蘭特，已經(jīng)開始初露鋒茫，贏得主動(dòng)。而天津夏利也在經(jīng)濟(jì)型車上的市場(chǎng)份額持續(xù)領(lǐng)先。

　　在過去一年多時(shí)間中，上市僅一年多的伊蘭特，銷量就突破了15萬(wàn)輛。并且連續(xù)多次蟬聯(lián)市場(chǎng)銷量冠軍。在華東市場(chǎng)，伊蘭特深入腹地，銷量屢創(chuàng)新高，甚至一度出現(xiàn)有價(jià)無(wú)貨的火爆場(chǎng)面，以此為標(biāo)志，中國(guó)汽車市場(chǎng)的格局開始松動(dòng)、調(diào)整，從“群雄并起”向“一超多強(qiáng)”轉(zhuǎn)變。

　　深入腹地   伊蘭特旺銷華東汽車市場(chǎng)

　　隨著上海國(guó)際車展進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，各大汽車廠商紛紛排兵布陣，而北京現(xiàn)代的伊蘭特更加引人注目。應(yīng)該說，華東汽車市場(chǎng)一直不缺少實(shí)力選手，上海通用和上海大眾經(jīng)過多年的耕耘，無(wú)論在資金品牌實(shí)力，還是產(chǎn)品線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，都遙遙領(lǐng)先。在中級(jí)車市場(chǎng)，更是有別克凱越、POLO等龍盤虎踞，領(lǐng)先一步。

　　但是，北京現(xiàn)代伊蘭特卻憑借全球同步的技術(shù)，突出的性價(jià)比，科學(xué)的營(yíng)銷策略，直入腹地，贏得了自己的一席之地。其中，伊蘭特和上海汽車市場(chǎng)的中級(jí)車明星別克凱越的龍虎斗，更是被譽(yù)為車市爭(zhēng)霸的經(jīng)典。凱越憑借先入為主的優(yōu)勢(shì)，在伊蘭特上市之前，已經(jīng)取得銷售冠軍的寶座。

　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，伊蘭特以準(zhǔn)確的定價(jià)和靈活的營(yíng)銷策略，找到了市場(chǎng)的突破口。僅今年第一季度，伊蘭特就在華東銷售10，583輛。早在上市之初，在配置優(yōu)于同級(jí)別車型的情況下，伊蘭特價(jià)格卻比同級(jí)車平均低2萬(wàn)元左右。

　　去年秋季，北京現(xiàn)代再一次主動(dòng)調(diào)整價(jià)格，使得消費(fèi)者提前享受到關(guān)稅降低的實(shí)惠。而一些廠商力圖在性價(jià)比上跟進(jìn)或者超越，始終棋慢一拍。憑借全方位滿足家庭用戶使用需求的產(chǎn)品、富有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，以及積極有力的營(yíng)銷攻勢(shì)，在華東市場(chǎng)，伊蘭特步步為營(yíng)，不斷逼近甚至超越上海幾大汽車品牌，最后在月度銷量上終于趕超一直銷量不錯(cuò)的別克凱越。同時(shí)，各種榮譽(yù)也不吝而至。

　　在中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合舉行的“中國(guó)汽車市場(chǎng)調(diào)查”中，伊蘭特一舉奪得“年度中國(guó)理想家用轎車”和“年度性價(jià)比更優(yōu)車型”雙料冠軍。在2004年底中國(guó)優(yōu)秀車型媒體評(píng)選活動(dòng)中，伊蘭特更是好評(píng)如潮，被數(shù)十家國(guó)內(nèi)媒體授予了“人性化配置滿意車型”、“最佳中級(jí)轎車”、“最受歡迎的中級(jí)轎車”等獎(jiǎng)項(xiàng)。2004年年終，一舉奪得 “2004CCTV年度中級(jí)轎車”大獎(jiǎng) 。

　　再上層樓 伊蘭特打響 “北派”崛起第一槍

　　起步早，消費(fèi)需求大的華東市場(chǎng)，可以說是早超越了區(qū)域市場(chǎng)的意義，是汽車廠商的必爭(zhēng)之地。今年華東市場(chǎng)格局開始出現(xiàn)變化。根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道，上海大眾和上海通用二大巨頭今年年初銷量大幅下跌。大眾的兩家合資企業(yè)4年前占據(jù)了中國(guó)市場(chǎng)一半以上的份額，但今年頭兩個(gè)月僅占總銷量的11%。大眾銷量為3.2991萬(wàn)輛，比去年同期下降近70%。通用汽車的上海合資公司銷量尚不到2萬(wàn)輛，約為2004年水平的一半。

　　而北京現(xiàn)代通過引進(jìn)優(yōu)異的產(chǎn)品，應(yīng)用正確的價(jià)格策略，在中級(jí)車市場(chǎng)，伊蘭特成為后來居上的典范。在短短一年時(shí)間，北京現(xiàn)代伊蘭特就發(fā)展成為華東汽車廠商不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。伊蘭特在華東市場(chǎng)的成功，首先來自于它是一個(gè)好的產(chǎn)品。其次和其積極主動(dòng)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略和應(yīng)變措施密切相關(guān)。

　　據(jù)悉，自1990年開始生產(chǎn)以來，伊蘭特的全球銷量至今已超過320萬(wàn)臺(tái)。北京現(xiàn)代引進(jìn)的是現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出的最新款的第七代伊蘭特。這款車融合了很多高科技元素與現(xiàn)代的最新技術(shù)，并取得了消費(fèi)者的一致認(rèn)可和好評(píng)。 盡管伊蘭特是現(xiàn)代汽車迄今為止推出的最暢銷的車型之一，北京現(xiàn)代仍針對(duì)中國(guó)道路狀況和消費(fèi)者駕駛需求，在內(nèi)飾、車體裝備和發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器耐久性等四方面進(jìn)行了改進(jìn)，使得中國(guó)版的伊蘭特更適合中國(guó)路況和行車環(huán)境。

　　伊蘭特的成功，還來自于北京現(xiàn)代對(duì)市場(chǎng)變化的及時(shí)反應(yīng)與成功處理�！耙钥熘苿佟�，作為一個(gè)后來者，只有快才能走在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面，尤其是去年9月份伊蘭特的降價(jià)，開創(chuàng)了“主動(dòng)降價(jià)”、“進(jìn)攻型價(jià)格調(diào)整”策略的先例，由此本來就中價(jià)入市的伊蘭特?fù)碛辛烁�高的性價(jià)比。

　　種種優(yōu)勢(shì)，再配合北京現(xiàn)代積極的本地化策略與科學(xué)得當(dāng)?shù)臓I(yíng)銷策略，伊蘭特逐漸具備了笑傲國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)——華東市場(chǎng)的資本，不斷持續(xù)熱銷，成為了其他汽車廠商不容忽視的對(duì)手，并打響了汽車市場(chǎng)“北派”崛起的第一槍。

　　評(píng)論人士認(rèn)為，中國(guó)是世界潛力最大的汽車市場(chǎng)，但隨著目前該市場(chǎng)的持續(xù)低迷，各大跨國(guó)汽車巨頭在華的生存狀態(tài)也大相徑庭。那些傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期占據(jù)統(tǒng)治地位的廠商的優(yōu)勢(shì)正在喪失，而一些后來者，則贏得了主動(dòng)和發(fā)展。這一點(diǎn)，在具有中國(guó)汽車市場(chǎng)晴雨表的華東市場(chǎng)，特別是上海汽車市場(chǎng)，表現(xiàn)的最為充分。這將標(biāo)志著，中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局，正在發(fā)生全所未有的振蕩和調(diào)整。