原創(chuàng)  高性能運動賽車凱迪拉克CTS-V Race Car廣州

　　2005年11月21日,今年的廣州車展凱迪拉克備受矚目。凱迪拉克有史以來最強悍的賽車產(chǎn)品CTS-V Race Car將其在中國市場的首次亮相選在了廣州。

　　改造自量產(chǎn)車型凱迪拉克CTS-V的高性能運動賽車CTS-V Race Car，是凱迪拉克"藝術(shù)與科學"理念指引下新款車系中的首款賽車作品，也是凱迪拉克參加美國運動車俱樂部（SCCA: Sports Car Club of America）舉辦的極速世界挑戰(zhàn)賽(SPEED World Challenge)GT組的主力賽車。2005賽季凱迪拉克車隊與車手的雙料總冠軍足以證明，凱迪拉克CTS-V Race Car具有一部冠軍賽車所應有的全部特質(zhì)。

　　凱迪拉克CTS-V Race Car是通用汽車賽車部與新成立的通用汽車車輛性能表現(xiàn)部門聯(lián)合開發(fā)的第一款賽車，后者是通用汽車專門負責開發(fā)以車迷為導向的生產(chǎn)部門。歷史證明，追求卓越性能的決定性優(yōu)勢是汽車賽事的傳統(tǒng)。事實確實如此，凱迪拉克在極速世界挑戰(zhàn)賽中的優(yōu)勢源于CTS-V Race Car與CTS和SRX共享的Sigma車身結(jié)構(gòu)的底盤及懸掛設計。

　　凱迪拉克豪華運動轎車CTS和CTS-V為CTS-V Race Car提供了可以發(fā)揮的基礎(chǔ)，加上通用頂級性能的V8發(fā)動機、國際水平的底盤結(jié)構(gòu)、以及凱迪拉克對性能的承諾，所有這些讓凱迪拉克CTS-V Race Car擁有了稱霸賽道所需的必備元素。同樣，搭載3.6升V6 VVT發(fā)動機的CTS和SRX也是街道上的性能車高手。

　　通用汽車傳奇性的6.0L V8 OHV發(fā)動機在歷史上為通用汽車贏得了無數(shù)榮譽，如今這款裝備在CTS-V Race Car的發(fā)動機被進一步升級。

　　最大功率達到了500馬力，而最大扭矩達到了驚人的430磅·英尺。同時由于出色的設計和優(yōu)秀的車身架構(gòu)，CTS-V Race Car的重量僅相當于量產(chǎn)車型CTS -V的80％，如此輕量化的車身配合Tremec 6速運動型手排變速箱，使CTS－V Race Car零到時速60英里（96.6公里/小時）的加速只需短短的3.07秒，最高速度更達到了每小時265公里，令CTS-V Race Car成為賽車場上具有強勁實力的車型。

　　V系列以及凱迪拉克賽車銷售經(jīng)理卡倫表示，凱迪拉克CTS-V Race Car稱雄北美賽道，角逐賽場并勝出的事實充分證明了此車所具備的性能優(yōu)勢。

　　賽車有助于汽車銷售和改變凱迪拉克的形象。賽道上的成功也凝聚了員工、經(jīng)銷商和顧客們的發(fā)燒情結(jié)。事實上，曾被英國皇家汽車俱樂部宣布為"世界標準"的凱迪拉克，正在制定2006年度極速世界挑戰(zhàn)賽新的性能標準。極速世界挑戰(zhàn)賽(SPEED World Challenge)是美國運動汽車俱樂部（SCCA: Sports Car Club of America）舉辦的大型汽車賽事。

　　2004賽季，以量產(chǎn)車型CTS-V為基礎(chǔ)的高性能版運動賽車凱迪拉克CTS-V Race Car首度組隊參賽，被分在GT組，與奧迪RS6、保時捷911 Cup、道奇蝰蛇、福特野馬、雪佛蘭Corvette、Saleen等超級賽車同場競技。

　　凱迪拉克車隊一鳴驚人，在04賽季的第一場賽事中即贏得分站冠軍。最終凱迪拉克車隊在參加極速世界挑戰(zhàn)賽的第一個賽季就取得了車隊總亞軍的矚目成績。而2005賽季凱迪拉克車隊的成績更為輝煌，10月16日的最后一場比賽中，凱迪拉克車隊車手Max Papis勇奪冠軍。這場比賽的勝利，使凱迪拉克車隊成功超越保時捷車隊，以4個分站冠軍（總共11個分站）、車隊總積分64分的成績，力壓保時捷登頂成功。

　　同時，凱迪拉克車隊的車手Andy Pilgrim以總分248分，在總共62名車手中排名第一，奪得車手總冠軍。凱迪拉克CTS-V Race Car為凱迪拉克參賽第二年即囊括車隊與車手雙料總冠軍，立下了赫赫戰(zhàn)功。這樣卓越的成就，在汽車運動領(lǐng)域中也絕對是空前的。