原創(chuàng)  2006年最值得關(guān)注中級車奇瑞A5試駕報(bào)告

　　1月10日下午，筆者應(yīng)邀前往北京金港汽車公園，參加奇瑞A5新車上市媒體試乘試駕會(huì)。早在05年4月車展中奇瑞A5便已登臺(tái)亮相（當(dāng)時(shí)暫用的名字為A21），并于年底傳出即將上市的信息，引起了廣大消費(fèi)者極大的興趣和關(guān)注，被譽(yù)為“05年中國車市壓軸主角”，但卻始終沒有正式出現(xiàn)在大家的視線中。

　　新年伊始，奇瑞汽車終于在1月10日于北京九華山莊召開的奇瑞2006商務(wù)年會(huì)上正式宣布，奇瑞A5作為06年度首發(fā)車型上市，真可謂“千呼萬喚始出來”。加之前段時(shí)間傳出的可靠消息稱，奇瑞之所以推遲奇瑞A5的上市，是為了精工鍛造，磨礪鋒刃，乃至一鳴驚人。因此，大家均對奇瑞如此精心打磨的產(chǎn)品抱有濃厚興趣，欲先睹為快。雖然1月的北京寒風(fēng)凜冽，但筆者及諸位同行的興致依然十分高昂。

　　此次試駕的車輛為奇瑞A5 2.0L的手動(dòng)檔。從事前筆者得到的技術(shù)參數(shù)配置信息上來看，這款奇瑞A5可算是同級車中的佼佼者：四安全氣囊、ABS＋EBD、先進(jìn)的Can-bus串行總線系統(tǒng)、瞬時(shí)油耗顯示、電加熱式電動(dòng)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、恒溫空調(diào)、8向電動(dòng)真皮座椅、遙控中央門鎖、電動(dòng)門窗、6碟CD、鋁制輪轂、電子防盜、動(dòng)力轉(zhuǎn)向等均為奇瑞A5 2.0手動(dòng)檔的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　外觀流暢優(yōu)美，風(fēng)格硬朗帥氣

　　據(jù)奇瑞方面介紹說，奇瑞A520沿襲了歐洲流行的“Sky-line天穹”完美外形的設(shè)計(jì)理念，使整車線條流暢，外形動(dòng)感氣派。當(dāng)筆者在試車場地初見奇瑞A520時(shí),即被其動(dòng)感的外形所吸引：一道優(yōu)美的弧線瀟灑地滑向車身后部，與棱角分明的尾部結(jié)合得恰到好處，絲毫不感突兀。奇瑞A520的側(cè)翼腰線挺直硬朗，勾勒出帥氣的車身側(cè)面曲線，而轉(zhuǎn)到前面時(shí)，三道簡潔的水平進(jìn)氣格柵和晶鉆杏眼大燈組成了其穩(wěn)重大氣又不失活力的前臉設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力激揚(yáng)澎湃，操控響應(yīng)靈敏

　　據(jù)介紹，奇瑞A520搭載了“同步天下，獨(dú)步中國”的奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，并輔以電子油門控制，使得這款車擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力。筆者一進(jìn)入場地就已迫不及待地想要一探究竟了。

　　進(jìn)入車輛后，為了測試發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，筆者空檔輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)在轟鳴聲中迅速飆升至4000轉(zhuǎn)，而聲音依然雄厚有力，不過隨著轉(zhuǎn)速的繼續(xù)上升，發(fā)動(dòng)機(jī)開始出現(xiàn)噪音，但仍在可以忍受的范圍之內(nèi)。驚奇出現(xiàn)在6400轉(zhuǎn)時(shí)，此刻轉(zhuǎn)速表指針早已超過6000的額定轉(zhuǎn)速，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍未出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，充分顯示出了奇瑞A520搭載的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越的性能。

　　慢抬離合，奇瑞A520平穩(wěn)起步，車子沒有任何發(fā)抖、磕頭的現(xiàn)象，油門響應(yīng)也很迅速。奇瑞A520的最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)左右，因此筆者有意在轉(zhuǎn)速表接近3800轉(zhuǎn)時(shí)才進(jìn)行換檔動(dòng)作，提速很快且推背感明顯，這部分可能是得益于其發(fā)動(dòng)機(jī)的排量——在此檔中級車市場中，2.0升的排量獨(dú)此一家，提速上的優(yōu)勢是勿庸置疑的。

　　而根據(jù)廠方公布的油耗數(shù)據(jù)來看，90km/h等速耗油僅為6.8升每百公里，由此足以打消消費(fèi)者對 “大排量車耗油量高”的顧慮。更令人欣喜的是：在出租車上進(jìn)行試驗(yàn)的數(shù)據(jù)表明，奇瑞 A520的城市道路實(shí)測油耗也不過8.5升而已。

　　提速性能是發(fā)動(dòng)機(jī)效率和傳動(dòng)系統(tǒng)綜合作用的結(jié)果，在試車過程中，QR519五檔手動(dòng)變速器的表現(xiàn)也令人滿意：檔位清晰明確，有一定吸入感，掛檔時(shí)不會(huì)感到生澀費(fèi)力，唯一美中不足的是行程略長，使得換檔動(dòng)作不夠流暢連貫，但作為一款定位于商家兼用的轎車，這一點(diǎn)也只是給個(gè)別較為喜愛運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者帶來些許遺憾而已。

　　當(dāng)以70公里/小時(shí)的速度測試奇瑞A520的連續(xù)過彎能力時(shí)，車輛略有側(cè)傾，但不是十分明顯。轉(zhuǎn)向時(shí)有輕微的甩尾現(xiàn)象，如果奇瑞A520的后懸掛能夠調(diào)教得再硬朗一些，可能會(huì)獲得更佳的過彎表現(xiàn)。不過，該款車的定位設(shè)定為主要在城市中行駛的轎車，而且較為注重乘坐的舒適性，綜合考慮比較，目前的過彎性能可謂良好。同時(shí)，奇瑞A520的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)值得稱道，方向盤指向準(zhǔn)確，反應(yīng)靈敏，助力充沛，即使是女性也可輕松駕馭，使得車身較大的奇瑞A520完全不顯笨重，動(dòng)作依然十分敏捷。

　　最后，順便提一下奇瑞A520的剎車系統(tǒng)，比較靈敏，輕點(diǎn)即有，使得提速的安全系數(shù)也增加了不少。奇瑞A520的避震系統(tǒng)較好，即使速度較高也沒有過于顛簸的感覺，增加了乘坐的舒適性，同時(shí)也沒有以犧牲駕駛者熱衷的路感為代價(jià)。

　　內(nèi)飾時(shí)尚豪華，空間寬敞舒適

　　拉開車門的瞬間，就能感覺到車門分段開啟段落清晰，關(guān)門的聲音略脆，但仍不失厚重感，作為一款中級車，已十分令人滿意了。奇瑞A520的穹頂車身設(shè)計(jì)，造就了內(nèi)部的超大空間，即使身高超過1.8米的人坐進(jìn)去也會(huì)擁有足夠的頂部空間，毫不局促。

　　奇瑞A520華貴型配備的是8向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅，應(yīng)屬同級車中少見的配備，加上同樣屬于標(biāo)準(zhǔn)配備的電加熱式電動(dòng)后視鏡和倒車?yán)走_(dá)，確實(shí)感覺方便許多，非常人性化。

　　淺灰色真皮內(nèi)飾配直瀑式金屬中控面板，屬于較為時(shí)尚、年輕化的設(shè)計(jì)，也有了些豪華的味道。值得一提的是奇瑞A520的中控面板，線條直爽，布局整齊，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常符合，為內(nèi)飾增色不少。

　　另外，筆者還意外地發(fā)現(xiàn)，方向盤上居然還配有音響的音量增減調(diào)節(jié)按鈕，而轉(zhuǎn)向燈撥桿上則配有燈光調(diào)節(jié)按鈕，倒車?yán)走_(dá)配有儀表面板上的距離顯示，儀表板上還有瞬時(shí)油耗顯示，同時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)是自動(dòng)恒溫空調(diào)，這些本來只有在中高級車上才有可能出現(xiàn)的配置，再次凸現(xiàn)出奇瑞在人性化設(shè)計(jì)上所下的功夫。

　　筆者也沒有忘記觀察中國消費(fèi)者普遍看重的后部座椅空間。當(dāng)前排座椅推至最后時(shí)，后排乘客依然保有了較大的腿部空間，如果遇到城市中長時(shí)間的堵車或長途旅行，這一點(diǎn)對于后排乘客具有絕對的實(shí)際意義。

　　當(dāng)筆者坐在后排座椅上感受后部空間和座椅舒適度時(shí)，偶然地發(fā)現(xiàn)了一個(gè)具有非凡意義的細(xì)節(jié)：前座中間的扶手箱下面，設(shè)計(jì)了一個(gè)后排空調(diào)出風(fēng)口！就筆者所知，目前絕大多數(shù)的中級車都不具備這一設(shè)計(jì)，奇瑞A520此番可謂頗費(fèi)苦心，將各種細(xì)節(jié)考慮得面面俱到，很多都借鑒了高級車的設(shè)計(jì)理念，充分體現(xiàn)了以人為本的人性化設(shè)計(jì)特征。

　　細(xì)微得見真章，科技保障安全

　　安全性無論在何時(shí)何地都是衡量一款車型綜合實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞A520所具備的“ABS+EBD＋4輪碟剎”的主動(dòng)安全設(shè)置和“B級車超大底盤+加長前車身吸能緩沖區(qū)＋吸能方向盤柱＋預(yù)緊式安全帶＋4氣囊＋側(cè)圍全鋼防撞桿”的被動(dòng)安全配置，配合由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜裝置組合而成的全時(shí)車載電子管家系統(tǒng)，將主被動(dòng)設(shè)置完美銜接，30多次全方位整車撞車試驗(yàn)和ABS+EBD中國兩極超高、低溫測試，在國內(nèi)同級別轎車當(dāng)中也是非常罕見的。

　　加長前車身吸能緩沖區(qū)和吸能方向盤柱的設(shè)計(jì)，可以最大限度地減小對駕駛?cè)藛T的損傷，目前普遍僅應(yīng)用于中高檔轎車；而為了達(dá)到多重保障安全的目的，過硬的抗碰撞性能也是必須的，奇瑞顯然深諳其中道理，為奇瑞A520配備了側(cè)圍全鋼防撞桿，大幅提升了其抗碰撞的能力。

　　奇瑞的一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)具。打開前機(jī)蓋后，可以見到奇瑞A520的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置較為規(guī)整，而設(shè)計(jì)師顯然在電池上下了一番功夫：電池安裝有護(hù)套和外罩，多組用電器分開供電，方便更換，體現(xiàn)了較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念。而后備箱則一如既往的寬敞，同時(shí)，奇瑞A520的后座與后備箱可以相通，后備箱可與分離放倒的后座有效搭配出絕對實(shí)用的大空間。這樣使得奇瑞A520有了比同級車寬敞很多的載物空間，無論是搬運(yùn)大件物品或是遠(yuǎn)足出游，奇瑞A5都可以輕松勝任。

　　另外，據(jù)廠方介紹，奇瑞A520還獨(dú)有由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜裝置組合而成的全時(shí)車載電子管家系統(tǒng)，使整車表現(xiàn)達(dá)到高級車水平，確保行駛過程中各項(xiàng)部件之間的匹配達(dá)到最佳狀態(tài)。而為了提升底盤性能，奇瑞采用了世界領(lǐng)先的蓮花底盤技術(shù)，同時(shí)運(yùn)用國際頂尖的激光焊接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)。而世界領(lǐng)先的德國DURR涂裝工藝，則使得奇瑞A520實(shí)現(xiàn)了同級別車最優(yōu)異的車身外觀和防腐防銹性能。

　　魚與熊掌兼得，奇瑞尖刀奇兵

　　2005年累計(jì)銷售185000輛，與2004年相比增幅達(dá)到118%，位居10大汽車集團(tuán)第一的奇瑞，在新年之初便在車市拋下奇瑞A520這顆“超高配超低價(jià)”的重磅炸彈，極有可能引發(fā)新的車市振蕩波，而最終獲得實(shí)惠的，仍會(huì)是廣大的消費(fèi)者。如果說消費(fèi)者此前一直苦惱于中級車市場的“優(yōu)配優(yōu)價(jià)，低價(jià)低配”，那么筆者親身感受到的奇瑞A520，將以其優(yōu)良的配置及性能，樹立起中級車市的新標(biāo)桿，成為2006年度最值得關(guān)注的中級車，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者“魚與熊掌兼得”的夢想。