原創(chuàng)  說(shuō)標(biāo)桿，誰(shuí)是標(biāo)桿？—新旗云創(chuàng)新標(biāo)桿

　　脫銷、脫銷、還是脫銷……從南到北，許多奇瑞新旗云的經(jīng)銷商剛剛興奮了十幾天，就不得不面對(duì)這樣既希望出現(xiàn)又害怕出現(xiàn)的尷尬局面。盡管新旗云上市之前，經(jīng)銷商們已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，但現(xiàn)在看來(lái)，還是低估了消費(fèi)者的購(gòu)買熱情和新旗云的吸引力！盡管2006年年初的車市一片喧囂，可無(wú)論是數(shù)十款新車型的陸續(xù)上市還是眾多品牌價(jià)格紛紛跳水都沒能遮掩住"2006第一車型"的光芒，看來(lái)新旗云命中注定就不是一個(gè)平凡的過(guò)客！

　　剛剛邁入2006年的奇瑞，從里到外都透露出標(biāo)桿的氣質(zhì)。走自主創(chuàng)新之路的奇瑞汽車，在2005年以一連串令人瞠目結(jié)舌的數(shù)字，成為中國(guó)汽車制造業(yè)乃至整個(gè)中國(guó)工業(yè)的一面旗幟，而奇瑞汽車接近年尾時(shí)公布的價(jià)格標(biāo)桿體系則逼迫那些長(zhǎng)期高高在上的外國(guó)品牌也加入了降價(jià)的行列。

　　其實(shí)，從2005年開始，奇瑞的旗云系列車型就在充當(dāng)著標(biāo)桿的角色，在同系列車型中各項(xiàng)指標(biāo)均有表率作用：百公里4.2升的油耗樹立了燃油經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)桿；雙氣囊+ABS+EBD+金屬籠形車廂樹立了安全性的標(biāo)桿；"溜背"式結(jié)構(gòu)、550升到1360升的超大空間樹立了實(shí)用性的標(biāo)桿。在10萬(wàn)元以下的車型中，旗云無(wú)形中已經(jīng)成為眾多廠商追趕和對(duì)比的目標(biāo)車型。

　　用戶的眼里揉不進(jìn)砂子，新旗云如果沒有過(guò)人之處，不會(huì)獲得消費(fèi)者如此青睞。與老旗云相比，新旗云無(wú)論是在性能上還是細(xì)節(jié)外觀上，都稱得上是百尺竿頭更進(jìn)一步。

　　新旗云的改進(jìn)工作是奇瑞與意大利Prototipo試驗(yàn)公司合作進(jìn)行的，意大利Prototipo試驗(yàn)公司是與英國(guó)Lotous公司齊名的世界一流的專業(yè)從事汽車產(chǎn)品測(cè)試的公司，專業(yè)為德國(guó)大眾等汽車廠家提供服務(wù)。
　　新旗云主要是在操穩(wěn)、NVH和制動(dòng)等三方面進(jìn)行了較大的改進(jìn)。

　　為了提高操控的穩(wěn)定性，新旗云換用了更粗的前穩(wěn)定桿，將后彈簧的鋼度提高了20.5%，同時(shí)更換了輪胎供應(yīng)商。調(diào)整后，新旗云的操穩(wěn)性能在移線、破碎瀝青路面轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性、車輛行駛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的敏感性、高速行駛的穩(wěn)定性、專向力以及轉(zhuǎn)向噪聲等方面都有所改觀。

　　NVH（Noise、Vibration、Harshness）是噪聲、振動(dòng)與舒適性的英文縮寫。它是國(guó)際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題之一，各大公司有近20%的研發(fā)費(fèi)用消耗在解決車輛的NVH問(wèn)題上。噪聲、振動(dòng)與舒適性，是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問(wèn)題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的，在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計(jì)水平及工藝水平。

　　新旗云加厚了原有的車身防火墻、增加了一些隔音設(shè)施，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間增加了支架，前懸駕車身側(cè)支架焊接了加強(qiáng)肋……改進(jìn)后車廂內(nèi)各部位的噪音比舊款旗云下降了10到17分貝（三檔急加速狀態(tài)）。駕乘更為舒適。

　　制動(dòng)方面，換用了參數(shù)不同的摩擦襯片，使新旗云在滿載狀態(tài)下，百公里車速的制動(dòng)距離縮短了8米多！安全得到了進(jìn)一步的保障。

　　運(yùn)動(dòng)版新旗云還加裝了擾流板（尾翼）。尾翼的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時(shí)的空氣阻力和節(jié)省燃料。當(dāng)車速超過(guò)60公里時(shí)，空氣阻力對(duì)汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。汽車尾翼的作用主要是增加汽車對(duì)地面的附著力，從而提高行駛的穩(wěn)定性。如果在高速公路上以120公里的時(shí)速行駛，安裝了尾翼的運(yùn)動(dòng)版新旗云，空氣阻力系數(shù)可以降低20%，油耗也能降低14%左右。

　　通過(guò)制作工藝上的不斷改進(jìn)，新旗云的內(nèi)飾和外觀看起來(lái)更為柔和、趨于完美。

　　桃李不言，下自成蹊。任憑2006年汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻，新旗云新標(biāo)桿的位置恐怕是無(wú)人可以動(dòng)搖了。