原創(chuàng)  凱旋上市 推倒中高檔車(chē)市多米諾骨牌

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)上，所謂中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的界限還不是非常明顯，但按照目前中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)水平看，似乎以2.0L排量作為中高檔車(chē)市的起點(diǎn)比較合理。因此今年2月18日被認(rèn)為是中高檔車(chē)市一個(gè)非常重要的日子，一南一北，東風(fēng)雪鐵龍凱旋和華晨駿捷兩大車(chē)型同時(shí)發(fā)布，似乎預(yù)示著：2006年的2.0L市場(chǎng)正是山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓。

　　2006年以前，雖然這一市場(chǎng)已經(jīng)有眾多車(chē)型，例如在這一區(qū)域經(jīng)營(yíng)多年的雅閣、帕薩特，以及近年陸續(xù)加入戰(zhàn)團(tuán)的馬自達(dá)6、索納塔、蒙迪歐等等，但早在2005年底，已有專(zhuān)家預(yù)言：隨著人均消費(fèi)水平的提升，2.0L市場(chǎng)將逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)白熱化的焦點(diǎn)區(qū)域，而2006年新春剛過(guò)，這一跡象即已顯現(xiàn)，除了剛剛殺入戰(zhàn)團(tuán)的凱旋和駿捷外，豐田凱美瑞、一汽大眾速騰也正在摩拳擦掌，但無(wú)論從整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要角度，還是從普通一個(gè)消費(fèi)者的角度，毋庸置疑，競(jìng)爭(zhēng)加劇肯定是件好事，起碼我們可以期待的是：從前要加價(jià)若干才能買(mǎi)車(chē)的怪現(xiàn)象應(yīng)該一去不復(fù)返了。

　　2.0L市場(chǎng)在即將到來(lái)的白刃競(jìng)爭(zhēng)中將走向何方？交戰(zhàn)諸雄尚未就位，定論未免還早，但從各方實(shí)力和特點(diǎn)分析，未來(lái)的2.0L市場(chǎng)由歐系和日系兩大戰(zhàn)營(yíng)平分秋色的格局已初顯端倪。

　　歐系：品質(zhì)加安全

　　歐洲是世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)源地，百年來(lái)，無(wú)論是制造工藝還是設(shè)計(jì)理念都已爐火純青，德法兩大汽車(chē)集約基地構(gòu)成了歐洲旗幟鮮明的兩大派別，但無(wú)論如何，作為歐系車(chē)的根本是相同的。

　　歐系產(chǎn)品的共同特點(diǎn)是對(duì)品質(zhì)的追求，在中國(guó)市場(chǎng)上歐系產(chǎn)品在價(jià)格方面始終處于劣勢(shì)，根本原因就在于從選材到工藝，歐系產(chǎn)品不會(huì)放松對(duì)任何一個(gè)細(xì)節(jié)的重視，這也就造成了成本增加，但一個(gè)真正的歐洲品牌，是不會(huì)因?yàn)槌杀締?wèn)題而對(duì)品質(zhì)讓步的。這種執(zhí)著的來(lái)源是歐洲文化中重視人文關(guān)懷的思想，當(dāng)日本人進(jìn)行上萬(wàn)次試驗(yàn)測(cè)定各部件的磨損速度，以確定如何精確選材時(shí)，歐洲人卻始終認(rèn)為哪怕只有一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，哪怕只有一次事故的機(jī)會(huì)，就可能成為對(duì)生命的威脅，因此歐系產(chǎn)品的最大特點(diǎn)在于對(duì)品質(zhì)和安全的重視。

　　縱觀2006車(chē)市，歐系的代表產(chǎn)品包括帕薩特、凱旋和速騰。速騰的面紗尚未揭開(kāi)，前景不明，但作為一款緊湊型A級(jí)轎車(chē)，要沖擊以B級(jí)車(chē)為主的2.0L諸侯，似乎實(shí)力不足。因此2006年的中高檔歐系陣營(yíng)中，是以保守型的帕薩特和現(xiàn)代型的凱旋為主力，但從裝備、價(jià)格各方面分析，凱旋更適合擔(dān)當(dāng)歐系主力。

　　日系：口碑加？？

　　日系陣營(yíng)同樣在2006年形成新老組合：豐田凱美瑞與廣本新雅閣，早在2005年底廣州車(chē)展，豐田凱美瑞就迫不及待地頻頻上鏡，力求先聲奪人，而在這一市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年的雅閣看似不溫不火，其實(shí)也在悄悄調(diào)整價(jià)格體系，醞釀新雅閣的全力一擊。

　　日系產(chǎn)品近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)展，多是依賴(lài)其口碑效應(yīng)：豐田花冠和皇冠兩大主力產(chǎn)品在2005年著實(shí)火了一把，而雅閣雖然磕磕絆絆地度過(guò)了2005年的多事之秋，卻依然憑借多年來(lái)的口碑雄踞前列，但在一日千里的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，口碑是靠不住的，關(guān)鍵還在于能否不斷拿出吸引消費(fèi)者的實(shí)力來(lái)保持口碑。近年來(lái)，雅閣和花冠的價(jià)格一直為業(yè)內(nèi)所垢病，但日系產(chǎn)品賴(lài)以?shī)Z取歐洲和北美市場(chǎng)的價(jià)格利器卻遲遲不見(jiàn)在中國(guó)使用。

　　日系陣營(yíng)諸侯想在2006年站穩(wěn)腳跟并不難，憑借雅閣、凱美瑞的口碑基礎(chǔ)，想必在中國(guó)市場(chǎng)上還會(huì)有人買(mǎi)賬，但想跟已經(jīng)下定決心背水一搏的歐系陣營(yíng)抗?fàn)幉⒈３謨?yōu)勢(shì)，卻還得拿出點(diǎn)真本事。

　　2.0L市場(chǎng)戰(zhàn)火將燃，先不論鹿死誰(shuí)手，2006年內(nèi)這頭鹿肯定還活著，沒(méi)那么快分出勝負(fù)。但此時(shí)凱旋的搶先亮相，卻已經(jīng)在勝負(fù)的天平上悄悄投下了一個(gè)分量頗重的砝碼，對(duì)于將在未來(lái)一個(gè)月左右先后亮相的對(duì)手而言肯定是不小的壓力，甚至可能迫使對(duì)手迅速調(diào)整對(duì)策。

　　第一塊多米諾骨牌被東風(fēng)雪鐵龍用凱旋搶先推倒，市場(chǎng)骨牌爭(zhēng)相倒下的大勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，而作為持幣準(zhǔn)備出手的各位看官，卻不妨先靜下心來(lái)看看，想想，再選選也無(wú)妨。