原創(chuàng)  “中國(guó)輕卡第一撞”贏得滿堂彩 安全輕卡開

　　近日，南京依維柯的短頭輕卡歐霸憑借成功完成"中國(guó)輕卡第一撞"，博得了滿堂喝彩；而首批上市區(qū)域的用戶反饋也十分可喜。在歐霸叫好又叫座的時(shí)候，業(yè)界的目光聚焦在了短頭歐霸給中國(guó)輕卡行業(yè)帶來(lái)的震撼性沖擊上，有人甚至預(yù)言，這是我國(guó)輕卡從第一代平頭向第二代短頭發(fā)生革命性升級(jí)的一個(gè)信號(hào)�？v觀中國(guó)輕卡市場(chǎng)，歐系安全短頭輕卡的出現(xiàn)，的確有著不同尋常的意義。

　　輕卡安全問題浮出水面 日系平頭亟待升級(jí)

　　近日，有媒體首次披露了我國(guó)去年的卡車交通事故數(shù)量和萬(wàn)車死亡率，其中僅輕卡一類產(chǎn)品，直接死亡人數(shù)達(dá)7000人以上，萬(wàn)車死亡率更是高達(dá)約9.6人，長(zhǎng)時(shí)間被人忽視的輕卡安全隱患和輕卡駕駛員的生命安全問題終于浮出水面，問題矛頭直指日系平頭輕卡的安全性能。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，日系平頭輕卡以動(dòng)力強(qiáng)勁、視野開闊、駕駛靈活等優(yōu)勢(shì)成為我國(guó)第一代輕卡的統(tǒng)一面貌。但因?yàn)槠筋^前端沒有防撞區(qū)，一旦遭遇正面碰撞，極有可能直接危及駕駛員生命。有數(shù)據(jù)表明：交通事故中，正面撞車對(duì)車輛的損壞最嚴(yán)重，造成乘員傷亡最多，占事故總數(shù)的三分之一。因此，平頭設(shè)計(jì)也成為我國(guó)卡車交通事故數(shù)量和萬(wàn)車死亡率居高不下的最大原因。

　　反觀歐洲，正是出于安全考慮，歐洲在70年代即全面告別了50年代流行的"平頭時(shí)代"，進(jìn)入經(jīng)典的"安全短頭時(shí)代"并沿用至今，直接推動(dòng)歐洲輕卡交通事故量下降到全歐交通事故數(shù)量的10％以下。由此可見，我國(guó)輕卡在安全性能上已經(jīng)整整比歐洲落后了一個(gè)時(shí)代，不論從現(xiàn)實(shí)的輕卡駕駛員人身安全考慮，還是從加速提升我國(guó)輕卡整體水平的角度而言，日系平頭都亟待升級(jí)。

　　短頭PK平頭  歐系輕卡5A設(shè)計(jì)決勝

　　伴隨著"歐霸"的上市，歐系、短頭、寬體、5A安全標(biāo)準(zhǔn)等等名詞向高端輕卡市場(chǎng)發(fā)起了強(qiáng)勁的沖擊，有業(yè)內(nèi)人士甚至大膽推測(cè)"歐霸"將帶動(dòng)輕卡市場(chǎng)的重新洗牌。正如歐霸上市發(fā)布會(huì)上張欣總經(jīng)理所說(shuō)，歐霸純正的血統(tǒng)背景和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的5A安全設(shè)計(jì)是其博弈高端市場(chǎng)的最大王牌。

　　據(jù)了解，作為我國(guó)第一款歐系輕卡，"歐霸"全面引進(jìn)了意大利依維柯的整車技術(shù)，有著純正的歐洲血統(tǒng)背景，這與目前國(guó)內(nèi)眾多日系輕卡產(chǎn)品采用日本技術(shù)拼裝而成相比，歐霸具有更加完善的技術(shù)匹配和穩(wěn)定的整車性能。同時(shí)，歐霸秉承了歐洲"人文主義"的設(shè)計(jì)理念，首次將"安全"作為了首要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，建構(gòu)起了完美的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全相結(jié)合的體系。

　　從被動(dòng)安全考慮，歐霸短頭的防護(hù)功能已在試驗(yàn)中得到了證明，因?yàn)檎�面碰撞試�?yàn)在平頭輕卡時(shí)代幾乎是"不可能完成的任務(wù)"。同時(shí)，歐霸的寬體車身比傳統(tǒng)輕卡寬了將近300mm，在高速行駛狀態(tài)下保持了良好的穩(wěn)定性，大大減少了側(cè)翻事故的發(fā)生；而配有雙加強(qiáng)筋和三重復(fù)合鋼板的安全駕艙設(shè)計(jì)，在事故發(fā)生時(shí)有效增大了駕駛?cè)藛T的生存空間。

　　而從主動(dòng)安全角度而言，"歐霸"引入了轎車式獨(dú)立懸架系統(tǒng)和四輪盤式制動(dòng)器，，在提高整車行駛舒適性和平順性的同時(shí)，有效提高了剎車系統(tǒng)的反應(yīng)能力和適應(yīng)性。相比于日系輕卡的工字梁懸駕系統(tǒng)和鼓式制動(dòng)而言，歐霸的整車安全性能實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的升級(jí)。

　　在這場(chǎng)安全PK中，"歐霸"憑借5A安全設(shè)計(jì)一舉決勝。有專家估計(jì)，5A安全設(shè)計(jì)目前仍然是國(guó)內(nèi)其他輕卡產(chǎn)品都不具備的安全保障，但已經(jīng)標(biāo)志出輕卡安全性能提升的方向，最終極有可能成為我國(guó)第二代輕卡的標(biāo)準(zhǔn)安全配置。

　　歐系短頭輕卡 開啟安全物流新時(shí)代

　　有人指出，在如今效率與價(jià)格成為許多輕卡企業(yè)決勝市場(chǎng)的重要手段時(shí)，歐霸的"安全至上"會(huì)不會(huì)贏得口碑而輸了市場(chǎng)？實(shí)際上，歐系短頭輕卡歐霸并沒有在安全上單線發(fā)力，而是打了綜合品質(zhì)的組合拳。
　　在輕卡用戶最為關(guān)心的動(dòng)力性能上，歐霸配備的世界領(lǐng)先的索菲姆電控共軌燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅達(dá)到了118－125馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，百公里油耗只有8－9升，而且是目前國(guó)內(nèi)唯一達(dá)到真正歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕卡，并且可以升級(jí)到歐Ⅳ，真正實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的三位一體；僅此一點(diǎn)，足以讓以北京為代表的眾多中心城市物流用戶將選購(gòu)目標(biāo)鎖定在歐霸身上。同時(shí)，在品質(zhì)為先的前提下，南京依維柯還為歐霸匹配了全國(guó)統(tǒng)一的4S專營(yíng)店服務(wù)體系�？梢哉f(shuō)，從產(chǎn)品到服務(wù)，歐霸所帶來(lái)的安全第一，品質(zhì)第一的理念，都為目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的輕卡市場(chǎng)吹來(lái)了一股新風(fēng)。

　　當(dāng)前，可持續(xù)發(fā)展與安全物流正在成為國(guó)際運(yùn)輸界共同的發(fā)展趨勢(shì)，歐霸秉承歐洲精品主義的制造理念和制造工藝，一舉填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)沒有真正意義上與國(guó)際同步的高端輕卡品牌的空白，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)輕卡在理念上、技術(shù)上、品質(zhì)上與國(guó)際的全面接軌。

　　同時(shí)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高端輕卡市場(chǎng)正逐步升溫，安全性能、環(huán)保性能、舒適度等因素，和動(dòng)力性能一起，正在成為高端用戶選購(gòu)輕卡產(chǎn)品的新標(biāo)準(zhǔn)。歐霸的適時(shí)出現(xiàn)，順應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)城市精品安全輕卡的迫切需要。歐霸這支歐系新軍，正以一種全新的面貌開啟一個(gè)以安全為基礎(chǔ)，以高效為核心的物流運(yùn)輸新時(shí)代。