原創(chuàng)  后來居上 短頭輕卡勢在破局

　　作為歐洲商用車"四大家族"之一，依維柯于2月28日正式在中國市場推出了第一款輕卡--歐霸系列。這不僅是依維柯面向國內(nèi)城市物流市場推出的首款高檔輕卡，同時也是短頭輕卡在中國市場的首次亮相。
　　原本競爭激烈的高端輕卡市場，由于短頭歐霸這支新軍的加盟變得更為熱鬧起來。短頭輕卡這個后來者能否在市場夾縫中求得生存，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。業(yè)內(nèi)專家分析認為，盡管以高品質(zhì)、高安全為特征的短頭歐霸在中國市場取得用戶的高度認可并搶占一定的市場份額還需要時間，但是從歐霸上市之前就公開舉行正面碰撞試驗等等舉動來看，以歐霸為代表歐系短頭輕卡勢在破局，對國內(nèi)高端輕卡市場的發(fā)展將帶來了深遠的影響。

　　高端市場格局醞釀漸變

　　據(jù)了解，在依維柯歐霸輕卡發(fā)布之前，國內(nèi)輕卡市場一直為平頭輕卡所壟斷。幾乎所有的國內(nèi)輕卡生產(chǎn)廠家，不管是合資還是技術(shù)引進，或者干脆模仿的廠家，生產(chǎn)出來的輕卡猶如一個模子拷貝出來的一樣：全部采用日系車的平頭設(shè)計。而且，幾乎所有這些產(chǎn)品都自稱使用或引進"五十鈴"技術(shù)，或采用"五十鈴"原裝發(fā)動機等。這也使得很多國內(nèi)用戶在買車的時候會發(fā)出這樣的感慨：在輕卡市場上，如果不看廠牌真的難以識別！

　　近幾年，隨著中低端市場的日漸飽和，高端市場競爭進一步加劇。不僅福田奧鈴率先于2005年初介入高端市場，此后不久，東風(fēng)之星和江淮帥鈴也相繼上市，使得國內(nèi)輕卡高端市場長期以來慶鈴、江鈴雙雄壟斷格局被徹底打破，步入了群雄爭霸的"戰(zhàn)國時代"。目前95％以上的高端市場份額被慶鈴、江鈴、江淮、東風(fēng)等品牌所占據(jù)。

　　然而，如今隨著第一款短頭輕卡的登陸，國內(nèi)輕卡高端市場由平頭車"一統(tǒng)天下"的局面將逐步發(fā)生改變。據(jù)南京依維柯公司稱，今年短頭歐霸的銷量計劃為2000輛左右。盡管銷量不是很大，但分析人士指出，在日益重視安全的今天，短頭輕卡很有可能在市場中引起震動。另據(jù)悉，包括福田、東南在內(nèi)的廠家都將推出自己的短頭輕卡。因此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，種種跡象表明，高端輕卡市場正在醞釀著一場大的變革。

　　記者了解到，此次登陸中國的"歐霸"輕卡與以往常見的日系輕卡在外觀上的一個明顯區(qū)別在于：歐霸輕卡車頭是典型的歐洲短頭設(shè)計風(fēng)格。"歐霸"輕卡在中國的成功上市，很好的彌補了國內(nèi)輕卡市場缺乏短頭輕卡的遺憾。

　　歐霸將樹立輕卡安全新標(biāo)桿

　　歐霸的上市給予中國輕卡市場的第二大貢獻無非就是"安全"了。

　　據(jù)公安部2005年統(tǒng)計的全國道路交通安全數(shù)據(jù)顯示：2005年全國共發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，全國交通事故萬車死亡率為6.9人，相比2004年9.2人的萬車死亡率，05年呈現(xiàn)下降趨勢。不過，05年由于輕卡自身安全問題造成的直接死亡人數(shù)卻高達7000人以上，輕卡事故萬車死亡率約高達9.6人，不但高出全國死亡率，更遠遠高出歐美不到2人的死亡率水平。有關(guān)專家分析認為，輕卡安全事故發(fā)生率之所以如此高，除去司機駕駛技術(shù)等人為因素之外，更重要的一個因素在于：國內(nèi)現(xiàn)在通行的輕卡產(chǎn)品本身安全性能的嚴重滯后！

　　據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)通行的大多數(shù)輕卡，其沿用的仍是歐洲20世紀50年代的"平頭"車型。一旦卡車發(fā)生正面碰撞，駕駛室乘員輕則受傷，重則死亡，這是國內(nèi)輕卡事故傷亡率居高不下的重要原因。而且，隨著近年運輸無裸露化趨勢的形成，特別是以廣東為代表的沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)廣泛使用零擔(dān)廂式貨車，1.8米左右的廂體架在底盤上，使得車高超過2.7米，日系輕卡的窄體車身重心高的弊端便顯露出來，易在高速運輸過程中發(fā)生側(cè)翻，造成事故。

　　不僅如此，國內(nèi)輕卡產(chǎn)品絕大部分沒有ABS系統(tǒng)和安全氣囊配裝，許多只配置了鼓式制動，輕卡剎車系統(tǒng)對復(fù)雜路況的適應(yīng)性能不高，主動安全性能落后，這也是直接導(dǎo)致國內(nèi)輕卡事故傷亡率居高不下的原因之一。

　　相對而言，"歐霸"輕卡采用的是20世紀70年代至今的歐洲經(jīng)典短頭設(shè)計方式，能在卡車發(fā)生正面碰撞時，在卡車前部形成一個吸能潰縮區(qū)，有效保障駕駛員的安全。而且，寬度為2米的歐霸輕卡則具有較好的高速穩(wěn)定性，不易發(fā)生側(cè)翻。秉承"歐洲精品主義"產(chǎn)品理念，歐霸輕卡具有的獨立懸架系統(tǒng)、四盤制動等技術(shù)都是目前中國市場其他輕卡產(chǎn)品所不具備的，從而在整體安全性能上超越了目前其他的高端輕卡。

　　誠如南京依維柯總經(jīng)理張欣在上市發(fā)布會上所說的，"歐霸的上市將喚醒人們對輕卡安全的重視意識，從而重新確立中國用戶對安全輕卡的認識，為物流運輸創(chuàng)造一個更為安全和諧的世界"。業(yè)內(nèi)人士分析認為，隨著歐霸的上市，多年來被社會所遺忘的輕卡安全問題重新被大家所提及；"歐霸"輕卡在安全技術(shù)設(shè)計上走在了整個行業(yè)的前列，為輕卡行業(yè)樹立了一個安全的新標(biāo)桿。

　　如今，隨著國內(nèi)經(jīng)濟飛速發(fā)展，城市物流正逐步向高效率、高安全方向發(fā)展，相應(yīng)的對高端輕卡在安全性能等方面提出了更多要求，城市物流用車正面臨著新一輪的消費升級。顯然，依維柯歐霸輕卡的橫空出世，很好的滿足了城市物流用車的需求，在樹立輕卡行業(yè)安全新標(biāo)桿的同時，必將在高檔輕卡市場上掀起一股"短頭風(fēng)"。