原創(chuàng)  張揚個性 理性購車 私人轎車也可以“多功能

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的一項統(tǒng)計顯示，2006年1－2個月，乘用車市場同比快速增長，其中多功能乘用車增幅顯著。國內(nèi)一項調(diào)查結果印證了多功能車被接受的事實：10%的人喜歡開轎車，13%的人喜歡開面包車，22%的人喜歡開越野車，55%的人喜歡多功能車。

　　與此同時，市場數(shù)據(jù)卻顯示，轎車消費仍為目前汽車市場的主流。2005年我國乘用車市場需求實際增長27%以上；2006年乘用車繼續(xù)保持快速增長，1－2月轎車產(chǎn)銷54.01萬輛和53.04萬輛，同比增長79.61%和85.83%，其中主要的還是三廂轎車。

　　為什么越來越多的人偏好多功能車，但是實際成交中消費者最終還是選擇了傳統(tǒng)轎車？

　　對此，分析人士表示，主要原因是目前國內(nèi)多功能車大多體形龐大，排量較高，商務用途優(yōu)勢明顯，但私人用途相對浪費；同時，相比轎車工藝而言，多功能車往往在制造工藝和舒適性上也有所欠缺，這些原因導致很多消費者的在購買私人用車的時候往往不會選擇MPV。

　　此外，近期出臺的汽車消費稅則對2.0L以上MPV、SUV均有較大幅度的稅率提升，而轎車領域1.5－2.0L區(qū)間基本上沒有變化。可見從政府引導的角度來說，也比較偏向于引導城市轎車消費和適宜排量的理性消費觀念。同時，日漸高漲的油價也使很多以私人用車為主的消費者最終轉而選擇轎車。

　　一方面是市場實際環(huán)境，一方面是消費偏好。鑒于以上因素，今后要么部分MPV、SUV廠家轉型，走向小排量、低油耗，向轎車靠攏；要么轎車廠家推出具備更多功能產(chǎn)品，以滿足正在興起的這一新消費趨向。

　　"事實上，目前市場上已經(jīng)有這類產(chǎn)品出現(xiàn)"該分析人士表示，"例如，途安，東風雪鐵龍比加索，還有一些廠家的旅行轎車、運動型轎車，都開始有一些融入多功能概念的趨勢在里面"。

　　途安，無疑是最早將多功能轎車引入國內(nèi)市場的，同時也是非常典型的一款多功能轎車。

　　從血統(tǒng)和整體性能上來說，途安是一款純正的轎車，但是外觀上卻具有多功能車的混血。但是，由于這款車外觀簡潔內(nèi)斂，因此在2004年上市時略顯"先鋒"了一些。

　　但是近期，記者走訪上海大眾經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商正在加緊推薦途安。據(jù)介紹，經(jīng)過上市一年多時間，途安已經(jīng)越來越別消費者接受，另外，經(jīng)過去年年底的一次價格調(diào)整，其綜合性價比已經(jīng)達到市場預期，因此近期來展廳詢問和交易的數(shù)量增長明顯。

　　另據(jù)了解，途安消費群體似乎有其固定的圈子和人群特征。很多最早買途安的車主，往往是一些有著海外經(jīng)歷的"海歸"派，或者是與國際化接觸較多的專業(yè)人士，作為社會文化與消費潮流的引領者他們最早接受途安的多功能轎車概念，同時又通過口碑傳播影響到周圍的人。

　　從消費者調(diào)查上來看，目前選擇途安的人群，多是些事業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，視野開闊，主見鮮明的智慧人群，如海外歸國人士、外資企業(yè)或者4A公司的部門經(jīng)理、建筑師、教授、新興行業(yè)技術骨干等。他們目標明確，態(tài)度鮮明，追求生活品味。他們懂車，這種"懂車"不是指能將車的專業(yè)術語說的頭頭是道，也不是說光聽發(fā)動機聲音就判斷出是幾缸幾馬力，但是他們非常清楚自己的要求，在車的品質(zhì)、安全、科技等核心元素上有自己固執(zhí)的堅持。

　　因此，對于途安的消費者來說，如同NOKIA、ipod、IBM、瑜伽、另類收藏之類一樣，途安不僅僅是一款有別于"傳統(tǒng)"轎車的另類選擇，也成為這群人的一種符號，表達著車主的生活形態(tài)和價值觀念。
　　 
　　可見，隨著文化、價值觀念的多元化，當傳統(tǒng)的"三廂"車也許依舊是很多消費者眼中的理想轎車時，相對于三廂車帶給人們的"尊貴""沉穩(wěn)"的感覺，一股張揚個性的理性購車群體開始興起。無論將來這個市場競爭如何，對于消費者而言更多的選擇無疑是值得高興的。