原創(chuàng)  利亞納二廂上市預(yù)定火爆 試駕感受利亞納三

　　2006年3月 23 日，昌河鈴木在上海新天地廣場(chǎng)舉行利亞納兩廂新車上市發(fā)布會(huì)。面向大眾公布了兩廂利亞納的價(jià)格，分別為手動(dòng)檔實(shí)用型 8.88萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)型 9.28萬(wàn)元，豪華型9.78萬(wàn)元。同時(shí)利亞納三廂車型全線降價(jià)9000元，與兩廂利亞納同配置車型價(jià)格均高1000元，其價(jià)格區(qū)間調(diào)整8.98-10.88萬(wàn)元。筆者近期走訪了北京昌河鈴木利亞納的四S店，獲悉自兩廂利亞納上市及價(jià)格公布以來(lái)，展廳目前還未到樣車，但是來(lái)電咨詢和看車關(guān)注的客戶絡(luò)繹不絕，熱線電話響個(gè)不停，目前預(yù)定火爆，訂單已經(jīng)排期到五月份提車了。由于未看到二廂利亞納現(xiàn)車，我們?cè)囻{了三廂手動(dòng)檔鈴木利亞納。

　　利亞納是一部定位寬泛的車型。作為鈴木全新一代全球戰(zhàn)略車型，利亞納在諸多方面的平衡性是其開(kāi)發(fā)思想的訴求重點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)利亞納鎖定的目標(biāo)人群是30至40歲間的家庭用戶，剛好與年輕化的雨燕形成互補(bǔ)。利亞納先期在國(guó)外市場(chǎng)的大受歡迎更使它進(jìn)軍國(guó)內(nèi)時(shí)底氣更足。

　　利亞納車身的造型比例與飛度、威樂(lè)有異曲同工之處，車身很高，尾巴微翹，A柱前移。但是利亞納的外形要比后兩者更和諧，車身的高度達(dá)到了1545mm，要高于中級(jí)車現(xiàn)代伊蘭特120mm，從而使頭部空間不再緊促，實(shí)際乘坐時(shí)120mm是一個(gè)很大的數(shù)字，所提供的開(kāi)闊感是大多數(shù)轎車所不能提供的。 雖然它在軸距僅與FIT相當(dāng)，但車廂的合理后移設(shè)計(jì)卻給用戶提供了更加寬敞的后排腿部空間，如果只乘坐兩名乘客，良好的坐姿、更開(kāi)闊的頭部空間和活動(dòng)余地更大的腿部都可以讓人非常愉快地享受旅行。三個(gè)人入座的話則略顯局促，好在后排中央為乘客準(zhǔn)備了第三個(gè)頭枕，可以緩解乘車時(shí)的倦意。座椅的支撐都還不錯(cuò)，無(wú)論前排還是后排。駕駛席座椅坐墊高度可調(diào)節(jié)，較高的坐姿有利于駕乘視野，右手邊還有折疊扶手，這在中小型轎車中并不常見(jiàn)。后排座椅可以4/6分折，座椅折疊后與行李廂相通，使放置長(zhǎng)件物品更加方便。

　　鈴木堅(jiān)持"小車、省油、優(yōu)異駕駛"的設(shè)計(jì)理念，這使得它的產(chǎn)品在許多國(guó)家備受追捧，這個(gè)設(shè)計(jì)原則是在動(dòng)力夠用的前提下，如何最少地消耗燃油。理由是日本不具備這樣的自然資源，而美國(guó)人顯然難以重視這個(gè)問(wèn)題，要不然也不會(huì)有8.0L V8蝰蛇的存在。因此我們有理由相信，日本車是節(jié)油的，空間利用是完善的，而這只是他們所必須要做到的事情而已。采用小型化、輕量化(鋁制機(jī)體)設(shè)計(jì)的16氣門(mén)多點(diǎn)燃油電控噴射，最大95匹馬力，最大扭力值13.5公斤米，最高車速175公里的鈴木M16發(fā)動(dòng)機(jī)。具有卓越的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。60km/h時(shí)速下百公里油耗僅為4.5升。我們駛出專賣店時(shí)不久油表開(kāi)始顯示紅燈報(bào)警，我們?cè)诃h(huán)線上以90公里時(shí)速跑了近半個(gè)小時(shí)行程有50公里，在路上一直擔(dān)心會(huì)沒(méi)油。陪同試駕的4S店員，很肯定地表示，才跑這一會(huì)沒(méi)有問(wèn)題，看來(lái)說(shuō)其省油還是真有些道理的。

利亞納二廂轎車

　　利亞納有手動(dòng)五檔和自動(dòng)四檔兩種變速器可供選擇，都屬于國(guó)外進(jìn)口。我們?cè)囻{的這款是五檔手動(dòng)檔，切檔清晰、干脆，手感順暢。液壓離合器腳感輕柔，分離徹底。減輕了因頻繁換擋切換離合用腳的負(fù)擔(dān)。總體行駛感覺(jué)舒適，視線開(kāi)闊，油門(mén)反應(yīng)靈敏，在中低速80公里內(nèi)提速較快。在100公里時(shí)速內(nèi)路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲均比較小，但是當(dāng)車速超過(guò)150公里時(shí)路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲開(kāi)始入侵車內(nèi)。

　　看樣子在隔音方面，利亞納還要加強(qiáng)。不過(guò)由于其畢竟不屬于運(yùn)動(dòng)型，考慮到車輛定位在家用和城市中低速中使用，相信大家對(duì)其的表現(xiàn)還是可以認(rèn)可的。目前在這個(gè)價(jià)格區(qū)間新車層出不窮，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林立，利亞納二廂以其獨(dú)有超大空間、舒適駕駛性能等非凡表現(xiàn)能否脫離出三廂車上市帶來(lái)的尷尬，突出重圍搶占屬于自己的市場(chǎng)份額，我們將拭目以待。